Даллара 3087

Даллара 3087 автомобиль Formula 3000, впервые использованный в сезоне International Formula 3000 1987 г., на котором команда BMS Scuderia Italia участвовала в первой гонке Сезон Формулы-1 1988 года. Управляемый Алексом Каффи, он не смог пройти предварительную квалификацию, его лучшее время было на 18 секунд медленнее, чем время, установленное Айртоном Сенной для поул-позиции. Команда BMS Scuderia Italia заменила автомобиль для следующей гонки на Dallara F188, который был специально разработан для Формулы-1.

Содержание

1 Развитие
2 История гонок
- 2.1 Международная Формула 3000
- 2.2 Формула-1
3 Полные результаты Формулы-1
4 Внешние ссылки

Развитие

Джузеппе Луккини был итальянским стальным магнатом и энтузиастом автоспорта, который создал гоночную команду Scuderia Italia для участия в чемпионате Италии по ралли, а затем в чемпионате мира по кузовным гонкам. В 1988 году он обратился в Формулу-1 и заключил контракт с Dallara на постройку подходящего автомобиля, получившего обозначение Dallara F188, около 3,5-литрового Cosworth DFZ.

Dallara. у них не было запланированного шасси F188, готового для Scuderia Italia к началу сезона Формулы-1 1988. Однако для выполнения своих обязательств по участию в чемпионате мира команда должна была участвовать во всех гонках сезона. Поэтому для первой гонки в Бразилии Scuderia Italia привезла шасси, обозначенное 3087. Это была машина Даллары Formula 3000, впервые использованная в 1987 двумя итальянскими командами., адаптированный к требованиям Формулы-1. Оснащался 3-литровым двигателем Cosworth DFV со снятым ограничителем оборотов; все остальные безнаддувные автомобили Формулы-1 имели более крупные двигатели объемом 3,5 литра. Ею управлял итальянец Алекс Каффи, ранее участвовавший в Формуле-1 за Оселла.

История гонок

Международная Формула 3000

Как болид Формулы 3000., автомобиль дебютировал в сезоне Международного чемпионата Формулы 3000 1987 года и использовался командами EuroVenturini и Forti Corse в сочетании с двигателями Cosworth DFV. Марко Апичелла был единственным водителем, который использовал машину в течение всего сезона, где он набрал единственные очки в Спа, что было отмечено красным флажком из-за аварии с участием Альфонсо де Винуеса и Луис Перес-Сала. Forti была единственной командой, использовавшей шасси в 1988 (наряду с Lola T88 / 50), но в том году команда не набрала ни одного балла ни на одной машине. Forti полностью перешла на шасси Lola T89 / 90 в следующем сезоне, завершив участие автомобиля в Формуле 3000.

Formula One

На Гран-при Бразилии 1988 года автомобиль прошел Формулу-1. тщательная проверка, позволяющая Каффи принять участие в предварительных квалификациях. Он предсказуемо финишировал последним, на 18 секунд медленнее, чем время поул-позиции Айртона Сенны, и не прошел квалификацию.

Шасси F188, оснащенное 3,5-литровым двигателем Cosworth DFZ, было готово к следующей гонке в Сан-Марино. Он будет использоваться до конца сезона Формулы-1 1988 года..

Dallara 3087 - последний автомобиль, не относящийся к Формуле-1, и последний автомобиль с оригинальным двигателем Cosworth DFV для участия в Гран-при Формулы-1.

Полные результаты Формулы-1

(клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Год	Участник	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	очков	WCC
1988	Scuderia Italia	Ford DFV 3.0 V8	G		BRA	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
1988	Scuderia Italia	Ford DFV 3.0 V8	G	Alex Caffi	DNPQ																0	NC

Внешние ссылки