Войти
| Chrysler Cirrus | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель |
|
| Также называется |
|
| Производство | июнь 1994–2000 |
| Год выпуска |
|
| Сборка | США: Стерлинг-Хайтс, Мичиган (Sterling Heights Assembly ) |
| Дизайнер | Майкл Санторо (1991) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Автомобиль среднего размера |
| Тип кузова | 4- дверь с нотчбэком седан |
| Компоновка | Поперечный передний двигатель, передний привод |
| Платформа | платформа Chrysler JA |
| Родственная | Chrysler Sebring кабриолет |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия |
|
| Размеры | |
| Колесная база | 108 дюймов (2743 мм) |
| Длина | 186,0–186,7 дюймов (4,724–4,742 мм) |
| Ширина | 71,0–71,7 дюйма (1 803–1821 мм) |
| Высота | 54,1–54,4 дюйма (1374–1 382 мм) |
| Снаряженная масса | 2 911–3 181 фунт (1320–1 443) кг) |
| Хронология | |
| Предшественник |
|
| Преемник |
|
Chrysler Cirrus - это среднеразмерный 4-дверный седан с нотчбэком седан, представленный Chrysler Motors в 1995 модельном году. Построенный на платформе Chrysler JA, 4-дверный седан с нотчбэком пополнил список моделей Chrysler "Cloud Car", названных по метеорологическим терминам, включая Dodge средней ценовой категории. Stratus был основан в то же время, а недорогой вариант Plymouth Breeze годом позже.
Разработка Cirrus началась в 1991 году с целью создания доступного, выразительного, забавного - управлять автомобилем, который все еще был достаточно безопасным, чтобы перевозить повседневную семью.
концепт-кар, разработанный для автосалона 1992 года, показанный сзади самоубийцей двери и двухтактный двигатель объемом 3,0 л с турбонаддувом мощностью 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.), работающий на спиртовом топливе. Концепт также предвосхитил линию капота почти без разрыва с ветровым стеклом для улучшения аэродинамики.
И в концептуальной, и в серийной модели использовалась новая кабина с передним расположением кабины от Chrysler Corporation., которая была начата на более крупных седанах LH в 1992 году. Эта конструкция с тремя кузовами характеризовалась большой пассажирской кабиной по сравнению со сравнительно короткими капотом и багажником, выделяется длинным, резко скошенным лобовым стеклом и короткими свесами. Если подтолкнуть колеса к углам кузова, кабина стала намного больше, чем у большинства других автомобилей того времени.
Четырехдверный седан с нотчбэком был спроектирован с плавными линиями без четкого начала и конца, но почти напоминал двухкорпусный фастбэк. Проектные работы были выполнены в 1991 году, и окончательная версия была запущена в производство к 1992 году.
Cirrus был представлен в 1995 году в качестве замены Chrysler LeBaron седан. Его часто сравнивали с другими меньшими средними автомобилями, такими как Chevrolet Malibu, но многие журналы, такие как , оценили его просторнее, чем Ford Contour. Потребительские отчеты. Экстерьер Chrysler Cirrus, Dodge Stratus и Plymouth Breeze был очень похож: передняя панель, задний бампер, задние фонари и колеса были главными. различия. Интерьеры трех моделей мало отличались друг от друга; почти идентичны, за исключением названия на рулевом колесе и нескольких доступных опций. Облицовка каждого автомобиля JA соответствует дизайну минивэнов каждой марки, с одинаковым дизайном фар и решеткой радиатора.
Все три варианта платформы были доступны с большинством одинаковых стандартных функций: четырехколесная независимая подвеска (сдвоенные поперечные рычаги спереди и многорычажная задняя часть), кондиционер, наклон рулевого колеса, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также доступные опции, такие как следующие: дополнительная четырехступенчатая автоматическая коробка передач (Autostick отсутствовал на Breeze), антиблокировочная система тормозов, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, дверь с электроприводом замки, зеркала с электроприводом, люк. Пятиступенчатая механическая коробка была стандартной для 2.0 L. 2.4 L не предлагалась с механической коробкой передач из-за высокого крутящего момента и сложных проблем с управляемостью, в основном из-за пробуксовки колес.
1999–2000 Chrysler Cirrus LXi Cirrus изначально был доступен в двух комплектациях: хорошо оснащенный базовый LX и роскошный LXi. Обе модели отличались спортивными черными двойными стойками боковыми зеркалами, противотуманными фарами, одинаковыми боковыми молдингами кузова, хромированными вставками на бампере, автоматической коробкой передач и низкораспространяющейся. водопадная решетка, которая была либо хромированной, либо окрашенной в цвет кузова, в зависимости от цвета автомобиля. Cirrus был одним из первых автомобилей Chrysler с логотипом в виде медальона из роз, который не использовался в течение 41 года. С 1995 по 1997 год Cirrus предлагался в двух комплектациях: LX начального уровня и роскошный LXi. Модель LX была снята с производства 1998 модельного года, но вернулась в 2000 году, чтобы компенсировать Plymouth Breeze, производство которого было прекращено в начале 2000 модельного года. На смену ему пришел седан Dodge Stratus 2001 .
LX (1995–1997; 2000) был базовым уровнем отделки салона Chrysler Cirrus. Он включал в себя следующее стандартное оборудование: двигатель объемом 2,4 л I4, четырехступенчатую автоматическую коробку передач, черные стальные диски с пластиковыми колпаками, стереосистему A / MF / M с кассетным плеером и шестью динамиками, кондиционер, полный комплект приборов, электрические стеклоподъемники. и дверные замки, наружные зеркала заднего вида и дверные ручки с цветной маркировкой, а также тканевые сиденья премиум-класса.
LXi (1995–2000) был топовой моделью комплектации Chrysler Cirrus. Он добавил следующее оборудование в уровень отделки салона LX: легкосплавные диски, стерео A / M-F / M премиум-класса с кассетным проигрывателем и встроенными элементами управления CD-чейнджером, доступ без ключа, хромированные акценты, переднюю решетку премиум-класса и внутреннюю отделку под дерево.
1996 Plymouth Breeze 
Plymouth Breeze Rear View Plymouth Breeze был выпущен в 1995 году как модель 1996 года. Хотя он не соответствовал продажам своего предшественника, Acclaim, Breeze все же удалось продать более 230000 единиц, а общий объем производства был больше, чем у его родного брата Chrysler Cirrus, который производился почти два дополнительных года..
В рамках новой маркетинговой стратегии Chrysler, направленной на устранение опасений по поводу того, что ее бренды вторгаются на территорию сбыта друг друга, Plymouth, как дешевый бренд Chrysler Corporation на протяжении всего своего существования, должен был сосредоточиться исключительно на стоимости. В результате Breeze (как и базовая модель Stratus) занял позицию автомобиля JA начального уровня. Из-за этого Breeze не хватало некоторых функций, включая доступный двигатель V6, легкосплавные диски, кожаный салон, дверные ручки в цвет кузова, противотуманные фары и трансмиссию Chrysler Autostick, которые предлагались на Stratus и Cirrus.
Plymouth Breeze появилась только как одна базовая модель. Оснащенный аналогично базовой модели Dodge Stratus, Breeze стандартно поставлялся с 2,0-литровым двигателем I4, пятиступенчатой механической коробкой передач, 14-дюймовыми колесными колпаками, кондиционером, регулируемым рулевым колесом, стереосистемой AM / FM, а также водителем и передним пассажиром. подушки безопасности. Breeze также был доступен со многими опциями, включая четырехступенчатую автоматическую коробку передач, двигатель I4 объемом 2,4 л (доступен только с автоматической коробкой передач), антиблокировочную тормозную систему, круиз-контроль., электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, зеркала с электроприводом, кассетный или CD-проигрыватель, а также люк с электроприводом на крыше. Кроме того, 1998 и 1999 Breezes предлагали "Expresso Package", аналогичный тому, который доступен на Voyager и Neon. Контент "Expresso" включал в себя специальные значки, уникальные колпаки для колес, модернизированную аудиосистему и высококачественную внутреннюю ткань с уникальным рисунком "Rhythm". Производство Breeze было прекращено в начале 2000 модельного года, как часть отказа Chrysler от бренда Plymouth ; последний Breeze сошел с линии Sterling Heights Assembly 7 января 2000 года.
Base (1996–2000) были наименее дорогой уровень отделки салона Plymouth Breeze с 1996 по 1999 год и единственный доступный уровень отделки салона для последнего года производства Breeze в 2000 году. Базовый комплект включал следующее стандартное оборудование: двигатель I4 объемом 2,0 л, пятиступенчатая механическая коробка передач трансмиссия, пятнадцатидюймовые черные стальные колеса с пластиковыми колесными колпаками, стереосистема A / MF / M с четырьмя динамиками, полный комплект приборов, кондиционер, тканевые сиденья, окна и дверные замки с ручным управлением.
Expresso (1998–1999) был топовой комплектацией Plymouth Breeze, но был снят с производства после 1999 года. Expresso добавил следующее оборудование к Base Уровень отделки салона: электрические стеклоподъемники и дверные замки, стереосистема A / MF / M с кассетным плеером и шестью динамиками, тканевые сиденья премиум-класса, боковые зеркала заднего вида и дверные ручки с цветными клавишами, а также двигатель I4 объемом 2,4 л с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Наклейка «Expresso» украшала обе передние двери, а также заднюю крышку багажника.
1996 Dodge Stratus ES 
Dodge Stratus Interior Dodge Stratus был представлен в феврале 1995 года с двумя комплектациями: базовый (позже переименованный в SE в 2000 году), который входил в стандартную комплектацию 2,0 л I4 или опционально 2,4 л; и ES, который входил в стандартную комплектацию с 2,0-литровым двигателем с 1994 по 1997 год, и имел 2,4-литровый DOHC и 2,5-литровый V6 в качестве опции. В 1998 году 2,4 л был стандартным, а 2,5 л V6 был дополнительным на ES, а с 1999 по 2000 год 2,5 л V6 был единственным двигателем на модели ES.
Stratus напрямую заменил массовые Spirit и Dynasty (только США ) на положительные отзывы, но снизив продажи.
Мексика: версия Stratus с турбонаддувом продавалась в Мексике с 4-цилиндровым двигателем 2,4 л DOHC и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач . с AutoStick. Этот двигатель производил 168 л.с. (125 кВт; 170 л.с.) при 5200 об / мин и 216 фунт-сила-фут (293 Н · м) крутящего момента при 2200 об / мин.
В 2000 году Stratus был доступен в последний год продаж в Канаде, а Chrysler Sebring стал единственным седаном компании среднего размера - Dodge <197.>в Канаде не продавали эквивалентную версию.
Stratus продавался как Chrysler Stratus на рынках, где название Dodge не использовалось; таких как Европа, Аргентина и Бразилия. В Бразилии у Stratus были те же двигатели, что и у североамериканской версии, но с более высоким клиренсом для дорожных условий там. В Европе были доступны только 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель или 2,5-литровый двигатель V6. Европейская версия также имела хромированные декоративные молдинги вдоль дверей и бамперов.
Base (1995-1999) был наименее дорогим уровнем отделки салона Stratus с 1995 по 1999 год. Base был оснащен 2,0-литровым двигателем I4, пятиступенчатая механическая коробка передач, пятнадцатидюймовые черные стальные диски с пластиковыми колпаками, стерео A / MF / M с четырьмя динамиками, кондиционер, ручные окна и дверные замки, тканевые сиденья и полная комбинация приборов.
SE (1999-2000) был самым дешевым уровнем отделки салона Stratus в 2000 году. SE включал в себя то же стандартное оборудование, что и базовый базовый уровень отделки салона Stratus.
ES (1995-2000) был топовой комплектацией Stratus с 1995 по 2000 год. ES добавил следующее оборудование в комплектацию Base или SE. : двигатель I4 объемом 2,4 л, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, легкосплавные диски, стереосистема премиум-класса A / MF / M с кассетным проигрывателем и встроенное управление CD-чейнджером с шестью динамиками, электрические стеклоподъемники и дверные замки, вход без ключа, регулируемый сиденье водителя, тканевые сиденья премиум-класса, боковые зеркала заднего вида и дверные ручки с цветной маркировкой.
| Год выпуска | Продажи |
|---|---|
| 1996 | 46,355 |
| 1997 | 70,549 |
| 1998 | 66,620 |
| 1999 | 47,911 |
| 2000 | 2,030 |
| Всего | 233,465 |
 | Викискладе есть материалы, связанные с Chrysler Cirrus. |
