Войти
 USS Колдуэлл в гавани в 1919 году | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Класс Колдуэлл |
| Строители: | |
| Операторы: | |
| Предшественник: | класс Сэмпсона |
| Преемник: | класс Wickes |
| Построен: | 1916–20 |
| В эксплуатации: | 1917–45 |
| Выполнено: | 6 |
| На пенсии: | 6 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Эсминец |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: |
|
| Ширина: | 31 фут 3 дюйма (9,53 м) |
| Осадка: |
|
| Pro Pulsion: |
|
| Скорость: |
|
| Дополнение: | 146 |
| Вооружение: | |
Класс Caldwell был классом шесть "флэш-палуб " эсминцев ВМС США , построенных во время Первой мировой войны и вскоре после этого. Четверо служили эскортом конвоев в Атлантике ; два других были закончены слишком поздно для службы в военное время. Два были списаны в течение 1930-х годов, но четыре сохранились и прослужили на протяжении Второй мировой войны, три из них находятся на вооружении Королевского флота в соответствии с Соглашением об эсминцах для баз.
Шесть эсминцев торпедных катеров типа Caldwell были уполномочены Конгрессом в соответствии с Законом от 3 марта 1915 г. «иметь скорость не менее тридцати узлов в час [sic ] и стоимостью, не считая брони и вооружения, не более $ 925 000,00 каждый... При условии, что три из упомянутых торпедных катеров, разрешенных настоящим Соглашением, будут построены на Тихоокеанском побережье ".
Построенные с 1916 по 1918 годы, шесть кораблей класса Caldwell были первыми из 279 заказанных (6 из которых были отменены) с плоской палубой, чтобы убрать бак отлома. предыдущего класса Sampson и прочие "тысячи тонн". По сути, они были прототипами серийных судов Wickes и Clemson, которые следовали за ними, хотя и несколько медленнее (30–32 узлов (56–59 км / з) против 35 узлов (65 км / ч)) и отличаясь некоторыми деталями. Передняя отвесность класса Caldwell была улучшена, чтобы предотвратить постоянное размывание маунта "A"; однако это было безуспешно. У Caldwells была корма в разрезе, а не корма крейсера, как у более поздних кораблей, и поэтому у них был меньший радиус поворота, чем у их преемников. Вооружение Sampsons было сохранено, но бортовые 4-дюймовые (102-мм) орудия были перенесены на «эстрады» за мостом. Были различия во внешнем виде; Колдуэлл, Крэйвен и Мэнли были построены с четырьмя «стеками» (воронками), в то время как Гвин, Коннер и Стоктон имели только три. Средний стек трехъярусных кораблей был шире из-за объединения двух бойлеров. После того, как массовые эсминцы сделали дизайн преобладающим, Caldwells и их преемники стали известными как эсминцы с "флеш-декой" или "четырехстаковой".
Manley был преобразован в прототип высокоскоростного транспортного эсминца ( классификационный знак корпуса APD ) в 1939 году, с ее передними стволами и котлами снятыми, чтобы дать ей возможность поднять 200 морских пехотинцев и четыре 11-метровых (36 футов) Хиггинс штурмовые катера (LCP (L), LCP (R) или LCVP ). Она участвовала в боевых действиях на Гуадалканале, Кваджалейне, Сайпан и Филиппинах.
Трое поступили на вооружение Королевского флота в 1940 году. согласно Соглашению об эсминцах для баз как часть класса Town. Коннер, служивший на корабле HMS Leeds, прикрывал Голд-Бич 6 июня 1944 г.; ее сестры служили конвоем. Все трое пережили войну, два были потоплены как цели, а один списан на металлолом после войны.
Вооружение повторяет вооружение предыдущего класса Sampson, состоящее из «тысяч тонн», и будет сохранено в последующих серийных «плоских декерах». В то время как пушечное вооружение было типичным для эсминцев того периода, торпедное вооружение из двенадцати 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов было больше обычного, что соответствовало американской практике того времени. Фактором, влияющим на размер торпедного вооружения, было решение General Board использовать бортовые, а не центральные торпедные аппараты. Это было связано с желанием оставить некоторые торпеды после залпового огня и проблемами, возникшими с центральными установками на предыдущих классах, когда торпеды поражали планшир стреляющего корабля. Оснащена торпедой Марк 8. Расположение 4-дюймовых орудий «на эстраде» держало крепления сухими, но ограничивало дугу стрельбы.
Эти корабли несли 3-дюймовую (76 мм) зенитную (AA) пушку калибра , обычно сразу позади носовой 4-дюймовой пушки. Первоначальная конструкция предусматривала использование двух зенитных орудий 1-фунт., но их не хватало, и 3-дюймовая пушка была более эффективной. Противолодочное вооружение (ПЛО) было добавлено во время Первой мировой войны или включено в первоначальный проект с DD-70 и DD-71. Обычно в кормовой части предусматривалась одиночная стойка для глубинных бомб , а также прожектор для глубинных бомб Y-gun перед кормовой рубкой.
Как несколько экспериментальный класс, Колдуэллы различались по своей инженерии. Коннер и Стоктон, построенные Крампом, следовали оригинальной конструкции класса с трехвальными прямым приводом паровыми турбинами. Турбина высокого давления на центральном валу, выходящая на турбины низкого давления на внешних валах. Крейсерская турбина с зубчатой передачей была предусмотрена на центральном валу для экономии топлива на низких и средних скоростях. Остальные корабли имели два вала с редукторными турбинами и не имели маршевых турбин. При такой конфигурации была увеличена мощность с 18 500 до 20 000 на валу (с 13 800 до 14 900 кВт), а скорость судов с 30 до 32 узлов (с 56 до 59 км / ч; от 35 до 37 миль / ч). При дальнейшем увеличении мощности турбина с редуктором была адаптирована для серийного производства. У Колдуэлла был экспериментальный «электрический редуктор скорости», соединяющий маршевые турбины с главными турбинами, предшественник турбо-электрического привода, который будет использоваться на нескольких американских линкорах и авианосцах, построенных с Первой мировой войны до 1920-е годы.
Шесть кораблей класса Caldwell были:
| Номер корпуса | Название корабля | Строитель | Заложен | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба | Служебные записки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DD-69 | Колдуэлл | Военно-морская верфь Мэр-Айленда | 8 декабря 1916 года | 1 декабря 1917 года | 27 июня 1922 года | Списано на слом 1936 года | |
| DD-70 | Крейвен | Норфолкская военно-морская верфь | 20 ноября 1917 года | 19 октября 1918 года 9 августа 1940 года | 15 июня 1922 года 23 октября 1940 года | Затоплен май 1946 года | Передан в Королевский флот как HMS Lewes |
| DD-71 | Gwin | Сиэтл Драй Док Компани | 21 июня 1917 года | 20 марта 1920 года | 28 июня 1922 года | Продан в марте 1939 года | |
| DD-72 | Коннер | Уильям Cramp Sons | 16 октября 1916 года | 12 января 1918 года 23 августа 1940 года | 21 июня 1922 года 23 октября 1940 года | Списан в марте 1947 года | Передан в Royal Navy как HMS Leeds |
| DD-73 | Stockton | William Cramp Sons | 16 октября 1916 года | 26 ноября 1917 года 16 августа 1940 года | 26 июня 1922 года 23 октября 1940 года | Затоплен июль 1945 года | Передан в Королевский флот как HMS Ludlow |
| DD-74 | Manley | Bath Iron Works | 22 августа 1916 года | 15 октября 1917 года 1 мая 1930 года | 14 июня 1922 года 19 ноября 1945 года | Списан на слом 1946 года | Переименование в AG -28 28 ноября 1938 г. Переименован в APD-1 2 августа 1940 г. |
 | Викискладе есть материалы, связанные с эсминцами типа Caldwell. |
