Войти
| British Rail Class 139 Parry People Mover | |
|---|---|
 West Midlands Trains 139001 на Stourbridge Junction в сентябре 2019 года | |
 Интерьер London Midland Class 139 | |
| в эксплуатации | 2009 г. - настоящее время |
| Производитель | Parry People Movers |
| Фамилия | PPM |
| Заменено | Класс 153 |
| Количество построенных | 3 |
| Формация | 1 вагон |
| Вместимость | 20–25 мест, 30–35 стоя |
| Оператор (и) | Поезда Уэст-Мидлендс |
| Обслуживаемый маршрут (-а) | Городское отделение Стоурбриджа Строка |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова | Нержавеющая сталь Рама |
| Длина кабины | 8,7 м (28 футов 6 ⁄ 2 дюймов) (139000). 9,6 м (31 фут 6 дюймов) (139 001-002) |
| Ширина | 2,4 м (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов) |
| Высота | 3,2 м (10 футов 6 дюймов) |
| Диаметр колеса | 610 мм (24 дюйма) |
| Максимальная скорость | 32 км / ч (20 миль / ч) (в рабочем состоянии) |
| Масса | 12 т (11,8 длинных тонн; 13,2 коротких тонн) (PPM50) |
| Тяговая система | 1000–2600 об / мин маховик |
| Первичный двигатель (и) | Ford DSG423 2,3 л |
| Выходная мощность | 86 л.с. (64 кВт) |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея |
британский Железнодорожный класс 139 - это классификация TOPS для легковых вагонов PPM60 модели , построенных Parry People Movers, для использования на Британская железнодорожная сеть. Первоначально этот класс был построен в 2008 году для эксплуатации на ветке Stourbridge Town Branch Line после обширных испытаний с прототипом, зарегистрированным как блок класса 999 .
Первый недавно построенный Класс 139 был показан 28 июня 2008 года на Tyseley Locomotive Works День открытых дверей. Полный парк из двух единиц был введен в эксплуатацию на ветке в июне 2009 года.
Блоки класса 139 типичны для концепции Parry People Mover, поскольку в них используется накопитель энергии маховика для повторного захвата и подачи энергии движущая сила для движения транспортного средства. маховик улавливает кинетическую энергию транспортного средства при использовании тормоза и повторно использует энергию для ускорения. Это устраняет необходимость в большом дизельном двигателе. Небольшой бортовой двигатель (работающий на сжиженном нефтяном газе) используется для первоначального приведения маховика к скорости, для увеличения скорости маховика после того, как транспортное средство приводится в движение, и для обеспечения питания бортовых систем.
999 900 приближается к Stourbridge Town, 12 марта 2006 г. 
139 002 приближается к Stourbridge Junction. 
139 001 на выставке в Tyseley, 28 июня 2008 г. Концепция использования легкого вагона появилась в 2006 году, когда по воскресеньям на ветке Stourbridge Town Branch Line началась годовая пилотная схема с использованием блока PPM50, построенного в 2002 году и пронумерованного как 999 900 в разделе TOPS. Успех этого испытания привел к предоставлению регулярных услуг с использованием технологии в планах франшизы для новой франшизы West Midlands. После предоставления франшизы London Midland они разместили заказ на две единицы PPM60 у Parry People Movers через Porterbrook в лизинг, при этом сама услуга обслуживалась для них Подготовка к эксплуатации метро.
Эти две единицы - 139 001 и 139 002, состоящие из транспортных средств с номерами 39001 и 39002 в британской системе нумерации вагонов и вагонов и классификации. Автомобили механически похожи на 999 900, но примерно на метр длиннее. Они должны были начать работу на ветке Stourbridge Town в 2008 году. В январе 2009 года было подтверждено, что 139001 все еще проходит испытания на Chasewater Railway, а 139002 еще не завершены.
Несмотря на трудности с вводом в эксплуатацию два блока Class 139, London Midland неизменно выражали свою веру в то, что они будут готовы к вводу в эксплуатацию. В марте 2009 года было объявлено, что первый блок получил сертификат пассажиров от компании Network Rail, что позволяет ему перевозить пассажиров. London Midland заявила, что они начнут поэтапный ввод в эксплуатацию, начиная с работы в выходные в апреле, что приведет к полному обслуживанию к изменению расписания в мае 2009 года. До тех пор компания London Midland временно вернула Class 153 к эксплуатации филиальной службы. 139 002 официально вступили в строй 29 марта 2009 года в рамках поэтапного ввода в строй. Эта установка ранее работала в полном объеме, включая весь день в понедельник, 11 мая 2009 г., а ранее работала все утренние службы в течение февраля / марта 2009 г. В мае 2009 г. первая установка, 139 001, была наконец доставлена в Стоурбридж, с удаленными 999 900 в то же время. Тестовый образец 999 900 находился на ответвлении с 2005 по 2009 год. В момент внедрения они заменили один DMU класса 153, который ранее был назначен на ответвление. К декабрю 2009 года 200 000-й пассажир был перевезен железнодорожными вагонами.
В 2010 году было запланировано пробное сообщение между Mid-Hants Railway, исторической линией в Хэмпшире. и Go-Op, запланированный оператор открытого доступа, который восстановит прежний 999900 до его первоначального обозначения как Parry Car No. 12, будет управлять поездами в часы пик. между Medstead и Four Marks и Alton, предназначенный для соединения с South West Trains, курсирующими до Лондона утром и из Лондона вечером. Проблемы с машиной во время испытаний привели к тому, что реализация этого проекта была отложена. Как следствие, автомобиль, приобретенный компанией, прошел капитальный ремонт, чтобы довести его до стандарта Class 139, и был перенумерован как 139 000.
Parry People Movers используют Лондон. Компания Midland приобрела класс 139 для короткой линии Stourbridge, чтобы продвигать концепцию PPM для других коротких линий, которые по существу отделены от основной железнодорожной сети, как средство возобновления движения по железной дороге в районы, в которых они были сокращены. PPM указали, что они намеревались использовать вариант модели PPM60, известный как PPM220, для участия в торгах по контракту на строительство небольшого парка экспериментальных трамвайных поездов для использования на Penistone Линия, а также для DMU нового поколения, предназначенных в рамках государственного плана развития подвижного состава. Это повлечет за собой шарнирно-сочлененный блок с парой вариантов PPM60 на обоих концах фиксированного пассажирского блока - весь блок будет способен вместить до 220 пассажиров и двигаться со скоростью до 60 миль в час (100 км / ч) на железными дорогами или 50 миль в час (80 км / ч) на трамваях. Однако испытание Penistone было отменено до того, как был выбран претендент, и в сентябре 2009 года было заменено испытанием электрического Ротерхэма-Шеффилда.
Устройство 139000 планируется использовать в качестве демонстратора технологии после его модернизации, с запланированными испытаниями первоначально для Chasewater Railway, 2-мили (3,2 км) длиной исторической линии в Стаффордшире, до дальнейших испытаний на гораздо более длинной двойной колее Великая центральная железная дорога в Лестершире. Затем намереваются перевезти автомобиль для более частого обслуживания в Порт Элсмир до Линии Уоррингтона между Порт Элсмир и Хелсби.
. В сотрудничестве с Lightweight Community Transport, Parry People Movers разрабатывает новую четырехосную тележку тележку с более мощным дизельным двигателем и большей пассажировместимостью, которую она планирует продавать в качестве флагманского продукта для использования на железнодорожных ветках и классифицирует как 139/1 (при исходном, двухосных узлах 139/0). Успех подразделений Stourbridge привел к большему интересу к использованию таких транспортных средств в других местах со стороны железнодорожных компаний, по крайней мере, с одним предварительно отобранным претендентом на франшизу в раунде 2012 года, включая закупку автомобилей класса 139 в его заявке на франшизу..
| Класс | Оператор | No. Год постройки | Год постройки | Автомобилей в комплекте | Номера единиц | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс 139/0 | Легкий общественный транспорт | 1 | 2002. 2011 (реконструкция) | 1 | 139000 | Первоначально 999900 |
| West Midlands Trains | 2 | 2008 | 139001 - 139002 |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с British Rail Class 139. |
