Войти
| Bow Road | |
|---|---|
 Здание вокзала осталось в 1961 году | |
| Местоположение | Bow |
| Владелец | Великая Восточная железная дорога |
| Количество платформ | 2 |
| Основные даты | |
| 1 октября 1876 г. | Открытие |
| 4 апреля 1892 г. | Перемещено |
| 21 апреля 1941 г. | Закрыт |
| 9 декабря 1946 года | Повторно открыт |
| 7 ноября 1949 года | Закрыт |
| Другая информация | |
 Лондонский транспортный портал | |
Bow Road - закрытая железнодорожная станция в Боу, Ист-Лондон, которая была открыта в 1876 году на ветке Bow Curve от Great Eastern Railway. (GER).
Здание вокзала было расположено немного западнее бывшей станции North London Railway (NLR) под названием Bow и недалеко от нынешней Bow Road метро. станции и станции Bow Church DLR. Станция Bow Road была перенесена в 1892 году на участок в 3 милях 7 цепей (5,0 км) ниже Fenchurch Street. Он был закрыт в 1949 году.
Линия, на которой находилась станция, называемая Кривая изгиба, была открыта расширением Лондона и Блэквелла. Железная дорога (LBER) 2 апреля 1849 года. Эта линия обслуживала первую станцию на участке, названную Bow and Bromley и расположенную к югу от самой Bow Road, на виадуке. Поезда, при наличии стыковочного сообщения, следовали бы до пересадочной станции под названием Victoria Park и Bow, в противном случае движение прекращалось бы в Bow and Bromley. Железная дорога Восточных графств (ECR) не особенно помогала в прекращении многих своих услуг в Victoria Park and Bow, и в мартовском 1850 году Bradshaw's Guide единственные службы ECR, которым можно было позвонить. в Виктория-Парк и Боу были с 6:07 до Норвич по будням и 13:37 в Норидж по воскресеньям. В направлении Лондона вообще не было службы в будние дни, и только две службы вызывались по воскресеньям в 13:05 и 21:28
Изначально планировалось построить перекресток с главной линией ECR. между станциями Бишопсгейт и Стратфорд и поездами с Фенчерч-стрит.
Отношения между двумя железнодорожными компаниями в то время были плохими, поэтому перекресток не был построен и услуги в недавно открытом филиале продолжались до 26 сентября 1850 г., когда первоначальная станция была закрыта. Отношения постепенно улучшались, и в 1854 году было построено соединение между двумя линиями, и LBER стала частью первоначального маршрута лондонской железной дороги Тилбери и Саутенд (LTSR) до Фенчерч-стрит (с более прямым маршрутом от Barking open в 1858 г.).
К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большинство из них было сдано в аренду ECR; они хотели объединиться формально, но не могли получить согласие правительства на это до 1862 года, когда путем объединения была образована Грейт-Истерн Рейлвей (GER).
Железная дорога Лондона и Блэкуолла (LBR) была сдана в аренду четыре года спустя, в 1866 году, и примерно через 10 лет, 1 октября 1876 года, GER построила новую станцию к югу от Боу-роуд, которая получила название Bow Дорога и стояла на первоначальном месте станции Бромли и Боу, но у новой станции были деревянные платформы, которые нужно было консольно отделить от виадука. На уровне улицы была небольшая касса с лестницей, ведущей на платформу с каждой стороны виадука.
3 сентября 1881 года на Боу-роуд произошло столкновение, когда поезд наехал на остановку поезд, вышедший из строя на станции. Машинист и пожарный движущегося поезда погибли, 11 пассажиров получили ранения. В ходе расследования причиной была признана неспособность сигнальщика защитить заднюю часть поезда, подав сигналы об «опасности». Бригаду поезда критиковали за то, что они заметили, что сигналы не «опасны», но не сообщили сигнальщику. Охрану первого поезда также критиковали за то, что он должным образом не защитил заднюю часть потерпевшего неудачу поезда.
В конце 1880-х годов к югу от пассажирской станции Боу-роуд был открыт небольшой товарный двор. Он обрабатывал местный уголь, кирпич, строительные материалы и товары общего назначения и был оборудован (в дни GER) краном грузоподъемностью 5 тонн, мостовыми весами с тележкой на 7 тонн и складом для мелких товаров. Двор был закрыт в 1964 году, и теперь его занимает бизнес-центр Bow Triangle.
В 1892 году пассажирская станция Bow Road была перенесена на север, и была оборудована транспортная развязка с Bow Station соседнего NLR.. После закрытия первое здание станции использовалось как угольный офис, позже аукционист, а затем в 1912 году был преобразован в кинотеатр.
A 1914 Железнодорожная расчетная палата схема соединения железных дорог в районе Боу-роуд (внизу слева) Перемещенная станция Боу-роуд начала работу 4 апреля 1892 года. После этого перемещение этой станции позволило GER отвести Боу на Фенчерч-стрит. обслуживание, которое он выполнял от соседней станции Bow Station NLR (которую они переняли у NLR в 1869 году). По сути, с 1876 года GER управляла двумя рейсами от Боу до Фенчерч-стрит, что, учитывая все более загруженный характер железной дороги Лондона, Тилбери и Саутенда (а также грузовых перевозок), почти наверняка было шагом для уменьшения заторов, поскольку а также сэкономить на расходах.
Переход между станциями Bow Road и Bow был закрыт в 1917 году из соображений экономии военного времени, всего через 25 лет после того, как Bow Road была переделана.
Июльское издание Bradshaw's Guide от июля 1922 года, поезда, обслуживающие Боу-роуд, можно найти на странице 318. В будние дни первый поезд в деревню с Фенчерч-стрит ходил в 6:20 утра, а последний - в 21:53. Время в пути составило около 12 минут (при условии, что поезда останавливались на всех промежуточных станциях, хотя на некоторых нет). Время в пути до Стратфорда составляло тогда еще шесть минут. Большинство поездов доходили до Илфорда. В обратном направлении первый поезд на Фенчерч-стрит отправился с Боу-роуд в 5:49 утра, а последний - в 21:30
Новая станция была занята Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой (ЛНЕР) после группировки 1923 года. 21 апреля 1941 года станция была закрыта из-за разрушения бомбы в результате немецких бомбардировок во время Blitz.
Bow Road, вновь открылась 9 декабря 1946 года, но затем закрыта с 6 января 1947 года по 6 октября 1947 года, так что количество изменений может быть внесено. В этот момент линия была электрифицирована, и первоначальное намерение состояло в том, чтобы обеспечить маршрутное сообщение между Стратфордом и Фенчерч-стрит.
После национализации железных дорог в 1948 году Боу-роуд стала частью Восточного региона Британских железных дорог. Затем было решено прекратить пассажирские перевозки с этой линии, и 7 ноября 1949 года станция Боу-Роуд была окончательно закрыта. Линия была сохранена для отклонений.
Заброшенное здание вокзала, ныне букмекерская контора, в 2020 году. Линия, на которой стояла станция Bow Road, между газовым заводом Junction на Лондон, Тилбери и Саутенд. (LTSR) и Bow Junction на Great Eastern Main Line (GEML) были сокращены до однопутной около 1986 года, чтобы позволить Docklands Light Railway (DLR) Poplar- Филиал Стратфорд, чтобы разделить трассу к северу от станции. По состоянию на 2017 год линия не используется в регулярном расписании.
Почти наверняка станция никогда не откроется снова, учитывая близость станций Bow Church DLR и Bow Road tube. Изучение аэрофотоснимков показывает, что платформы и конструкции лестничных клеток на виадуке не повреждены, а здание вокзала до сих пор используется в коммерческих целях на Боу-роуд. Сайт станции 1876 года, кажется, был заново разработан.
.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Burdett Road | Грейт-Истерн Рейлвей. Кривая Боу | Стратфорд | ||
| Бёрдетт-Роуд | Грейт-Истерн Рейлвей. Лондон и железная дорога Блэкуолла | Виктория-Парк и Боу |
Координаты : 51 ° 31'42 "N 0 ° 01'20" Вт / 51,52833 ° N 0,02211 ° Вт / 51,52833; -0.02211
