Войти
| Bond Bug | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Bond Cars Ltd / Reliant |
| Производство | 1970–74. 2,270 сделано |
| Сборка | |
| Дизайнер | Том Карен ( Дизайн Ogle ) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Микрокар |
| Тип кузова | капотная дверь купе |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Reliant 700 куб. I4, позже 750 куб.см I4 |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая коробка |
| Размеры | |
| Колесная база | 6 футов 5 дюймов (1956 мм) |
| Длина | 9 футов 2 дюйма (2794 мм) |
| Ширина | 4 фута 7 дюймов (1397 мм) |
| Высота | 4 фута 2 дюйма (1270 мм) |
| Снаряженная масса | 868 фунтов (394 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Bond 875 |
Bond Bug - небольшой британский двухместный, трехколесный автомобиль., который был разработан Томом Кареном из Ogle Design для Reliant Motor Company, который строил его с 1970 по 1974 год, первоначально в Bond Cars ООО завод, но су впоследствии на фабрике Reliant в Тамворте. Это клиновидный микрокар, с откидным тентом и боковыми экранами вместо обычных дверей.
С 1962 года, когда Reliant Motor Company запустила Regal 3/25, компания пыталась сделать более спортивную версию, чтобы понравиться более молодому покупателю. Эскизы дизайна были сделаны еще в 1964 году Ogle; эти эскизы имеют гораздо более клиновидную форму с некоторыми закругленными краями; Первоначальное название этой машины было Reliant Rogue.
Автомобиль так и не был запущен в производство, так как руководство посчитало, что такой странно выглядящий автомобиль может повредить идентичности бренда Reliant.
После покупки Bond Cars Ltd. в 1969 году Reliant ввела в эксплуатацию Тома Карена Дизайн Глаза, чтобы изменить дизайн Reliant Rogue; теперь машина станет транспортным средством Бонда. Bond Bug был основан на недавно разработанном шасси главного инженера Джона Кростуэйта, и в нем использовалась смесь деталей Reliant Regal и ходовая часть, разработанная для Reliant Robin 750, который должен был быть запущен. в 1974 году. Первоначальная концепция была исследована путем разборки серийного автомобиля Regal, причем задняя часть автомобиля была укорочена, чтобы заканчиваться над задней осью.
Двигатель представляет собой передний легкосплавный двигатель Reliant объемом 700 куб. -цилиндровый агрегат, позже модернизированный до 750 куб. При запуске для менее дорогих моделей 700 и 700E было заявлено 29 л.с. (22 кВт; 29 л.с.). Более престижный 700ES включает в себя переработанную головку блока цилиндров, которая позволила увеличить степень сжатия с 7,35: 1 до 8,4: 1. Это обеспечило увеличение мощности до 31 л.с. (23 кВт; 31 л.с.), а также улучшенный крутящий момент для тогдашнего рекордного 700ES.
Bond Bug 700ES также предлагает более эргономичные сиденья, а также большую мягкость. капот двигателя, двойные брызговики, пепельница, резиновый передний бампер и запасное колесо.
Запуск автомобиля был оптимистичным, на котором Рэй Виггин из Reliant заявил: " Тот факт, что у него три колеса, довольно случайный. Это новый вид транспорта. Так что теперь, фактически, мы думаем, что он понравится гораздо более широкому сегменту рынка, чем мы первоначально предполагали ".
Bond Bug (интерьер), с исходным ярко-оранжевым мандариновым цветом на внешней стороне Жук был доступен в ярко-оранжевом мандариновом цвете, хотя для Rothmans продвижение сигарет - одна из них также использовалась в рекламе Cape Fruit. Известно, что существует только три ошибки Rothmans.
Славе автомобилю способствовал характерный литой игрушечный автомобиль Corgi Toys. Несмотря на то, что у него был довольно короткий производственный цикл (1970–74), у него есть преданные поклонники сегодня.
В отличие от изображения трехколесных Reliants как медленных, Bond Bug был способен развивать скорость до 76 миль в час ( 122 км / ч), что превышает национальный предел скорости Великобритании (70 миль / ч / 112,6 км / ч), и сравним с небольшими седанами, такими как базовый 850 куб.см Mini (72 миль / ч / 116 км / ч). ч) и Hillman Imp (80 миль / ч / 128 км / ч). Однако он не мог сравниться со скоростью Mini Cooper S (96 миль / ч / 154 км / ч) или более крупных седанов, таких как Ford Cortina Mark III (104 миль / ч / 167 км / ч в варианте с максимальной мощностью) или даже устаревшие модели двухместных спортивных автомобилей, такие как MG MGB (103 миль / ч / 165,7 км / ч) или Lotus Seven, где к 1970 году даже самая маломощная версия S4 могла развивать скорость 108 миль / ч / 173,8 км / ч.
Bond Bug продавался как удовольствие от вождения, а низкая посадка давала такую же преувеличенную впечатление скорости, как в картинге, в то время как фактическая скорость была аналогична скорости, достигнутой высокопроизводительными автомобилями всего несколькими годами ранее (действительно, более ранние версии Lotus 7 имели максимальную скорость 76 миль в час / 122 км / ч вплоть до 1968 года, и их уровень отделки салона, например, боковые шторы вместо окон, также был аналогичным).
Однако Bug был не дешевле более практичных автомобилей. Он стоил 629 фунтов стерлингов, в то время как базовый 850-кубовый Mini, четырехместный автомобиль с гораздо более быстрым поворотом, но со значительно меньшим ускорением, стоил 620 фунтов стерлингов. Кроме того, хотя в 1970 году базовый Lotus Seven (с гораздо более быстрым ускорением и хорошим прохождением поворотов) стоил 945 фунтов стерлингов, он также был доступен в виде комплекта в разобранном виде гораздо дешевле, отчасти из-за более благоприятного налогового режима.
Reliant выпустила Bond Bug 750 в конце 1973 года, но производство прекратилось после того, как было продано менее 200 Bug 750, поскольку Reliant закрыла все остальные производственные линии, чтобы было больше возможностей для создания большего количества недавно выпущенных Reliant Robin 750 чтобы не отставать от спроса.
Несмотря на то, что Bond Bug завершил производство без особой помпы, Reliant продолжал разработку до 1970-х годов; прототип 4-колесной Bond Bugs был создан до запуска Reliant Kitten, поскольку они думали, что 4-колесная версия может быть более привлекательной для рынка. Кодовое название FW9 использовалось для исследований дизайна 4-колесного Bond Bug, что позже привело к созданию прототипа странного купе, который сильно отличался от Bond Bug. Весь этот дизайн был разработан Ogle, но руководство Reliant так и не пошло дальше.
Также был разработан двигатель большего размера с BRM для автомобиля; это был стандартный блок двигателя объемом 850 куб. см с верхним расположением распредвала; этот двигатель также получит двойные карбюраторы SU и электрический топливный насос; двигатель в стандартной комплектации давал 70 л.с. Двигатель предназначался для небольшого серийного спортивного автомобиля, разработка которого так и не закончилась.
Майк и Гэри Вебстер вместе сумели приобрести оригинальные формы для Bug у Reliant Motor Company в 1990 году с лицензией на дизайн и сформировали Webster Motor Company.
Они решили производить 4-х колесные жуки как «комплектную машину», чтобы вы могли построить машину самостоятельно. Комплект просил вас купить Reliant Robin или Rialto для большинства деталей-доноров, или весь автомобиль мог быть поставлен как один комплект, состоящий из новых и отремонтированных деталей.
Чтобы у жука было 4 колеса, лестничное шасси было вырезано спереди, а передний подрамник Mini был приварен на место. Формы также были изменены, чтобы иметь две большие арки спереди. Были разработаны различные модели, в том числе версии с откидным верхом, в которых не было откидного тента с маленькими экранами, или стандартный автомобиль с дверьми из стекловолокна вместо оригинальных виниловых дверей, чтобы водителю было тепло и сухо.
Было продано менее 30 комплектов.
В 1994 году Reliant представила «Reliant Sprint»; этот автомобиль был полной переработкой оригинального Бага Бонда. Дизайн Тома Карена из Ogle завершил все острые грани Bug и добавил круглые фары, придающие автомобилю совершенно новый вид; прототип имел легкосплавные диски Minilite, серый виниловый салон и был ярко-желтым. Фактически, в Sprint использовалось шасси Reliant Robin, разрезанное пополам, а в задней части использовалась оригинальная подвеска Bond Bug. Точно так же в интерьере использовались многие из современных переключателей и циферблатов Robin, чтобы снизить производственные затраты.
Как показано в телешоу "Trouble At The Top", Reliant Management не разрешила Джонатану Хейнсу запустить Sprint в производство, так как они мало верили, что в 1990-х он будет продаваться в любом в больших количествах, хотя запуск производства будет стоить всего 12500 фунтов стерлингов.
Больше разработок производилось на Sprint до 1998 года, когда Reliant попыталась подготовить его к производству как четырехколесный спортивный автомобиль. Энди Пламб перепроектировал автомобиль, который теперь переименован / имеет внутреннее кодовое название «Clubman», в 2 различных 4-колесных моделях: стандартный автомобиль и кабриолет. У этих автомобилей были огромные передние и задние арки в форме пузырей. Снова было произведено больше прототипов; шасси было переработано еще раз с передней подвеской на двойных поперечных рычагах, а поскольку автомобиль был четырехколесным, двигатель объемом 850 куб. см был переработан, чтобы использовать впрыск топлива и каталитический нейтрализатор. Несмотря на то, что прототипы были многообещающими, Reliant Motor Company не стала платить за дальнейшую разработку, и проект умер.
Том Карен руководил разработкой и производством Лэндспидера Люка Скайуокера из Звездных войн (1977).): одна из моделей построена на шасси Bond Bug - колеса, скрытые зеркалами, расположены под углом 45 ° к земле.
Телепрограмма Wheeler Dealer купила и восстановила Bond Bug 700ES и после завершения продала ее, чтобы получить прибыль. С тех пор Баг был выставлен на выставке NEC Classic Car Show 2011 в Бирмингеме, где выступили дилеры Wheeler Майк Брюэр, Эдд Чайна и механик / техник. Ассистент Пол Брэкли воссоединился и подписал Баг.
Баг-Бонда был показан в некоторых из ранних эпизодов Hollyoaks как автомобиль, принадлежащий Джамбо Болтону.
. Автомобиль также появился в видео для Робби Уильямс песня "Millennium " и в рекламе 118 118.
Во 2 серии телепрограммы The Grand Tour, ведущие Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй продолжают строительство транспортного средства-амфибии, объединив Bond Bug с двигателем личного плавсредства, получив прозвище «Pond Bug». Соревнуясь на Coniston Water во время Недели рекордов Coniston Power Boat, третий ведущий, Джереми Кларксон, управляет «Pond Bug» и развивает в среднем 47,81 миль в час (76,94 км / ч). установка нового рекорда скорости в Великобритании для автомобиля-амфибии на воде.
Вид сбоку Bond Bug с закрытым куполом
Bond Bug с открытым куполом и Honister Pass в поле зрения
Встреча в честь 40-летия Бонда Бага в Уоберн-Эбби, 2010
Бонд Буг на стойке Reliant на выставке классических автомобилей NEC 2011 в Бирмингеме
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Bond Bug. |
