Талант бомбардиров

редактировать

Талант
Талант EMU приближается к Зеефельду в Тироле.
Производитель	Bombardier Talbot. дизайн Alexander Neumeister
Количество построенных	более 830
Преемник	Bombardier Talent 2
Технические характеристики
Длина поезда	34,61–66,87 м (113 футов 7 дюймов - 219 футов 5 дюймов)
Максимальная скорость	100–140 км / ч (62–87 миль / ч)
Масса	57–116 т (56–114 длинных тонн; 63–128 коротких тонн)
Осевая нагрузка	12,8–14,1 т (12,6–13,9 длинных тонн; 14,1–15,5 коротких тонн)
Тяговая система	Дизель-механическая или Дизель -электрический
Выходная мощность	630 кВт (840 л.с.). (дизель-механический). 1100 кВт (1500 л.с.). (дизель-электрический). 1520 кВт ( 2040 л.с.) (электрическая)
Электрическая система (-ы)	15 кВ, 16,7 Гц и 25 кВ, 50 Гц переменного тока
Метод сбора тока	Пантограф (электрический)
Классификация UIC	B'2'B '. B'2'2'B'. Bo'2'2'2'Bo '

Талант является кратным unit железнодорожный вагон производства Bombardier, который был разработан Waggonfabrik Talbot в Аахене незадолго до того, как компания была приобретена Bombardier в 1995 году. Имя Talent - это аббревиатура на немецком языке от TALbot LEichter Nahverkehrs-Triebwagen (на английском языке, легкий пригородный вагон Talbot).

Он бывает в нескольких вариантах, включая высокопольный, низкопольный, дизель-механический, дизель-гидравлический, дизель-электрический, электрический и откидной, и длиной в два, три или четыре вагона. Как и в случае с большинством составных поездов, подразделения талантов могут работать индивидуально или объединяться в более длинные поезда.

Содержание

1 Технические характеристики
2 Сервис
- 2.1 Операторы
- 2.2 Предыдущие операции
3 См. Также
4 Ссылки
5 Внешние ссылки

Технические характеристики

Классифицируется как рельсовый транспорт в соответствии со стандартами UIC, Talent представляет собой двух-, трех- или четырехсекционный сочлененный железнодорожный вагон с тележками Jacobs. Частично в результате этого внутренняя часть всего блока представляет собой по существу одну длинную кабину; можно видеть или ходить из конца в конец, не открывая двери и не проходя через более узкие проходы. Совместное использование тележек также означает, что отряд талантов не может быть легко разобран или переставлен без помощи железнодорожной станции. В тех вариантах, пол которых находится на 590 мм (23,2 дюйма) над рельсами, это означает, что пол сочленения приподнят, но с доступом к пандусу, поскольку он должен быть выше диаметра колеса над уровнем рельсов. В вариантах с высотой пола 800 и 960 мм (31,5 и 37,8 дюйма) пол ровный от первой двери до последней. Концевые секции во всех вариантах имеют фальшпол, поскольку тяговое оборудование, устанавливаемое под ними, требует больше места, чем тележки без двигателя.

Сервис

После того, как прототип был представлен в 1994 году, первые таланты поступили на вооружение в 1996 году. Они используются магистральными железными дорогами в Германии, Австрии и Норвегия. Более 260 единиц находятся в эксплуатации по всему миру.

При более необычном использовании, три дизельных таланта, идентичные классу 643 Deutsche Bahn, когда-то составляли флот Оттавы O-Train Trillium Line, линия дизельного легкорельсового транспорта, полностью проходящая в пределах города Оттава. Триллиум Лайн разделяет малоиспользуемую грузовую железнодорожную линию. Поскольку Talent не сертифицирован для совместной работы с грузовыми поездами в Северной Америке, грузовые перевозки не разрешены на маршруте Trillium Line во время работы пассажирских перевозок. Хотя он по-прежнему юридически классифицируется как магистраль, Transport Canada разрешает O-Train Trillium Line использовать поезд с одним человеком, при этом плата за проезд взимается через систему подтверждения оплаты. В марте 2015 года все три единицы таланта были заменены на дизельные единицы Alstom Coradia LINT.

Талант теперь заменен на Bombardier Talent 2 и Talent 3.