Baldwin AS-16 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PRSL AS-16 на станции Хэддонфилд в сентябре 1965 г. | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
|
Baldwin AS-16 был дизель-электровозом типа стрелочный перевод мощностью 1600 л.с. (1200 кВт), который ездил на двух - ось грузовые автомобили, имеющие колесную формулу BB. Он был преемником модели Болдуина DRS-4-4-1500 и оставался в производстве до тех пор, пока Болдуин-Лима-Гамильтон не прекратил производство локомотивов в 1956 году.
Девять железных дорог купили 127 локомотивов, пять железных дорог купили предыдущую модель.
Железная дорога | Количество | Номера дорог | Примечания |
---|---|---|---|
Железная дорога Балтимора и Огайо | Перенумерован в 6200–6215; перенумерован 2241–2239 | ||
Эри Рейлроуд | |||
Миссури-Канзас-Техас Железнодорожный | Перенумерован | ||
Пасифик Рейлроуд Миссури International-Great Northern Railroad ) | |||
Missouri Pacific Railroad (Сент-Луис, Браунсвилл и Мексиканская железная дорога ) | |||
Нью-Йорк, Чикаго и Сент-Луис железная дорога («Никель-Плейт-Роуд») | |||
Пенсильвания-Ридинг Сишор Лайнс | |||
Миннеаполис, Сент-Пол и Солт-Сент-Мари-Рейлроуд («Су Лайн») | |||
Ридинг Компани | |||
Железная дорога Западного Мэриленда | |||
Всего | 127 |
Baldwin AS-16 был разработан как универсальный полезный локомотив, способный обслуживать грузовые или пассажирские перевозки. Двигатель имел дополнительные преимущества, такие как a парогенератор или динамические тормоза. Грузовик AAR типа B гарантировал более высокую скорость, чем его собратья, Baldwin AS-416 и Baldwin AS-616., с ними r трехосные тележки.
Викискладе есть средства массовой информации, связанные с локомотивами Baldwin AS-16. |
.