Bahamasair

Bahamasair Holdings Limited - это авиакомпания со штаб-квартирой в Нассау. Это национальная авиакомпания Багамских островов, выполняющая регулярные рейсы в 32 внутренних и региональных пункта назначения в Карибском бассейне и Соединенных Штатах со своей базы в Международный аэропорт Линдена Пиндлинга (NAS). Авиакомпания изо всех сил пытается удержать клиентов из-за неотзывчивого обслуживания клиентов, частых отмен, отсутствия поддержки при изменении рейсов из-за отмены covid-19 и привычки взимать с клиентов плату, не позволяя им летать своей авиакомпанией, с помощью такой тактики, как отказ от отправки им подтверждения. номер.

Содержание

1 История
- 1.1 Ранние годы
- 1.2 1980-е
- 1.3 1990-е
- 1.4 Развитие с 2000-х годов
2 Пункты назначения
3 Флот
- 3.1 Текущее Флот
- 3.2 Исторический флот
4 Несчастные случаи и происшествия
5 Ссылки
6 Внешние ссылки

История

Ранние годы

Bahamasair была основана правительством Багамских островов и начала свою деятельность 17 июня 1973 года, приобретя маршруты авиакомпании Flamingo Airlines и операции и маршруты Out Island Airways . Первый рейс был на остров Андрос, а второй - на Фрипорт, Гранд Багама. Правительство Багамских островов приобрело 51% OIA и стало основным акционером и совладельцем, затем переименовало авиакомпанию в Bahamasair. Другими владельцами были Эдвард Олбери, Гил Хенслер и Шерлок Хакли, которым принадлежало 49%. Через несколько лет правительство приобрело акции Гила Хенслера и Шерлока Хакли. Единственным багамским владельцем OIA, все еще сохранившим часть акций, был Эдвард Олбери.

Bahamasair изначально столкнулась с эксплуатационными трудностями, включая плохое техническое обслуживание, экономические условия и структуру компании. Эти факторы вызвали недоверие общественности как дополнительную проблему. Однако реактивные авиалайнеры начали появляться в виде новых спаренных самолетов BAC One-Eleven, включая удлиненную модель серии 500, за которой последовал один совершенно новый Boeing 737-200, а в 1973 г., он открыл свой первый рейс в США, от Нассау до Тампа, Флорида.

Также в 1973 году видение правительства о прекращении обслуживания нескольких авиакомпаний в Нассау стало реальностью, когда американский перевозчик Pan American World Airways, а также другие авиакомпании решили прекратить полеты на Багамы. Это позволило Bahamasair захватить значительную часть рынка регулярных авиаперевозок Багамских островов.

В течение оставшейся части 1970-х годов Bahamasair продолжала добавлять рейсы в другие города Флориды, и на внутреннем рынке присутствие авиакомпании также быстро росло. Согласно «Официальному руководству авиакомпаний (OAG) от 1 февраля 1976 года, полеты между островами выполнялись на самолетах Fairchild Hiller FH-227 и STOL с возможностью de Havilland. Канада DHC-6 Twin Otter с турбовинтовым двигателем, а также с одним винтовым самолетом Douglas DC-3. В этом же OAG также перечислены четыре ежедневных рейса туда и обратно между Нассау и Фрипорт, выполняемые Bahamasair на двухместных самолетах BAC One-Eleven.

1980-е годы

A теперь на пенсии. Bahamasair Boeing 737-200 вылетел из Майами в 1989 году

В начале 1980-х годов Bahamasair безуспешно пыталась расшириться на северо-восток США, открыв рейсы в Филадельфию, Вашингтон, округ Колумбия и Ньюарк, Нью-Джерси. Но в 1989 году руководство авиакомпании сочло эти маршруты убыточными и исключило их из расписания авиакомпании. В том же 1989 году в парк поступил первый из двух самолетов Боинг 727-200. В этом же году были введены новая ливрея и рабочая форма. Однако Boeing 727 нельзя было долго держать в эксплуатации из-за политических предпочтений и вмешательства, что привело к потере компанией огромных денежных сумм в конце 1980-х - начале 1990-х годов.

1990-е годы

В 1991 году турбовинтовые самолеты de Havilland Canada Dash 8 были закуплены для замены всего парка реактивных самолетов, а Boeing 737-200 были выведены из эксплуатации. Согласно Официальному руководству авиакомпаний (OAG) от 15 сентября 1994 г., большинство рейсов выполнялись с турбовинтовыми двигателями Dash 8, хотя турбовинтовые самолеты Short 360 и винтовые Cessna 402 выполнялись по расписанию. также. Согласно этой OAG, в это время Dash 8 выполнял все регулярные рейсы между Багамами и Флоридой. В 1997 году Boeing 737 вернулся в строй, поскольку ключевые маршруты гарантировали возможности перевозки грузов и пассажиров, предлагаемые этими лайнерами. Боинг 737-200 был отправлен в Форт-Лодердейл, Майами и Орландо, а также на один внутренний маршрут - Нассау-Фрипорт.

Разработка с 2000-х годов

Bahamasair Boeing 737-200 незадолго до вывода из эксплуатации типа в 2012 году

В ноябре 2011 года правительство обсудило планы по замене Bahamasair Boeing 737 -200 с более экономичным и экономичным самолетом. Тем не менее, было сказано, что бывшие в употреблении Boeing 737-500s могут служить заменой тогдашнему парку реактивных самолетов. В 2012 году авиакомпания Bahamasair подтвердила, что получит два самолета Boeing 737-500 с компоновкой эконом-класса на 120 пассажиров. Первый самолет был доставлен 30 марта 2012 года и введен в эксплуатацию в апреле 2012 года. Второй 737-500 был доставлен 21 июня 2012 года. Bahamasair списала свои последние два Boeing 737-200 в сентябре 2012 года и получила третий Boeing 737-500 в Март 2014 года.

В мае 2015 года сообщалось, что убыточная авиакомпания находится на этапе реструктуризации с целью повышения прибыльности в соответствии с рекомендациями правительства. Это включало новые профсоюзы, а также запланированное обновление стареющего флота. Вскоре после этого Bahamasair заказала пять новых самолетов ATR 42 и ATR 72 для замены всех своих самолетов Bombardier Dash 8.

. Авиакомпания получила первый ATR 72-600. 27 ноября 2015 г.

Направления

Флот

Текущий флот

Bahamasair Boeing 737-500

По состоянию на август 2019 г. флот Bahamasair состоит из следующих самолетов:

Флот Bahamasair
Самолет	В эксплуатации	Заказы	Пассажиры
ATR 42- 600	3	1	50
ATR 72-600	2	1	70
Boeing 737-500	3	—	120
Boeing 737-700	2	—	138
Всего	10	2

Исторический флот

Бывший Bombardier Dash 8–300 в более старой окраске, представленный в середине 80-х.

Бывший Bahamasair Airbus A320

Бывший Bahamasair Короткий 330

Bahamasair Исторический парк
Самолеты	Всего	Примечания
Airbus A320-200	1
BAC One-Eleven (самолеты серий 400 и 500)	4
Boeing 727- 200	2
Боинг 737-200	17
Боинг 737-300	1
Boeing 737-400	1
Bombardier Dash 8-300	7	5 Заменено приказом ATR / 2 списано
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter	3
Fairchild Hiller FH-227	4
Hawker Siddeley HS 748	4
Short 330	1	Только грузовой
Short 360	2
Aero Commander 500S Shrike Commander	4
Cessna 402C	3

Несчастные случаи и происшествия

По состоянию на 2020 г., Bahamasair не подвергался смертельным авариям с момента своего основания в 1973 году. Однако три самолета были потеряны в результате несмертельных происшествий и погодных явлений:

14 марта 2017 года самолет ATR 72-600 получил значительные повреждения после столкновения. в результате сильного торнадо в международном аэропорту Нассау-Линден Пиндлинг, Багамы. Разрушилась левая основная стойка шасси.
20 апреля 2007 года у Bombardier Dash 8-300 отказало левое основное шасси при посадке в аэропорту Губернаторс-Харбор, в результате чего самолет будет скользить по взлетно-посадочной полосе до полной остановки. Самолет был поврежден, не подлежал ремонту и списан. Ни один из 48 пассажиров и 3 членов экипажа не пострадал.
12 октября 1998 г. Hawker Siddeley HS 748 был поврежден и не подлежал ремонту в результате урагана «Митч» во время отдыха на борту. перрон в Нассау.
31 июля 1978 года самолет Fairchild Hiller FH-227 врезался в взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Чуб-Кей секунд после взлета на своем шасси. уже отозван. Он заскользил по взлетно-посадочной полосе и остановился, но не подлежал ремонту. Погибших не было.

Ссылки

17. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/bahamasair-to-acquire-737-700-from-aercap-449427/

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Bahamasair в Wikimedia Commons

Официальный сайт