Войти
823d Air Division  | |
|---|---|
 B-52G Stratofortress в начале 1960-х годов Маркировка SAC | |
| Активный | 1956 –1971 |
| Страна | США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Командование и управление |
| Часть | Стратегического авиационного командования |
| Командиры | |
| Известные. командиры | Генерал Сет Дж. Макки ; Gen Джек Дж. Каттон ; Генерал-лейтенант Кейт К. Комптон ; Генерал-лейтенант Джон Б. Макферсон |
| Знак отличия | |
| Эмблема 823d авиационной дивизии (утверждена 21 января 1959 г.) |  |
823d авиационная дивизия неактивна США Организация ВВС. Его последним назначением было Стратегическое воздушное командование (SAC) Вторых ВВС на базе ВВС Маккой, Флорида, где оно было дезактивировано 30 июня 1971 года..
Дивизия впервые была активирована в июне 1956 года на базе ВВС США Хомстед, Флорида, чтобы командовать двумя крыльями Boeing B-47 Stratojet, размещенными там, когда 19-е бомбардировочное крыло переехало в Хомстед, чтобы присоединиться к 379-му бомбардировочному крылу. Каждое крыло было развернуто в Марокко в 1957 году и продолжало поддерживать часть своих самолетов в боевой готовности в Марокко в рамках операции Reflex, пока они летали на B-47.
В 1961 году, после того, как 379-е крыло в Хомстеде было деактивировано и 19-е крыло начало преобразование в Boeing B-52 Stratofortress, это крыло стало многоосновным дивизионом, приняв на себя командование 2d, 306-е и 321-е бомбардировочные крылья на базах во Флориде и Джорджии. К 1963 году эти крылья либо переоборудовали в B-52, либо переназначили. Другие крылья, размещенные в Джорджии, Северной Каролине и Пуэрто-Рико и летающие на B-52, были переданы дивизии до того, как она была дезактивирована.
Крылья дивизии поддерживали в боевом состоянии половину своих самолетов, кроме случаев, когда были развернуты их самолеты или экипажи. Во время кубинского ракетного кризиса все боеспособные самолеты находились в состоянии боевой готовности на земле или в воздухе, хотя крылья во Флориде были развернуты на других станциях, поскольку их базы были необходимы для тактических самолетов и самолетов ПВО меньшей дальности. Начиная с 1965 года, дивизия B-52 начала развертываться в Тихом океане, где они выполняли задания Operation Arc Light, в то время как его заправщики поддерживали Arc Light и тактические самолеты в составе оперативной группы Young Tiger.
Дивизия переместилась на базу ВВС Маккой в июле 1968 года, когда командование Хомстедом было передано из САК в тактическое авиационное командование. Она продолжала поддерживать авиацию в боевой готовности и перебрасывала самолеты в Юго-Восточную Азию до июня 1971 года, когда была выведена из строя и заменена 42-й воздушной дивизией, которая взяла на себя ее ресурсы и рассредоточила крылья.
B-47E дивизии 306-е бомбардировочное крыло 823-я авиационная дивизия была активирована 1 июня 1956 года на базе ВВС Хомстед, Флорида, когда 19-е бомбардировочное крыло переместилось в Хомстед из База ВВС Пайнкасл, чтобы присоединиться к 379-му бомбардировочному крылу. Хотя 379-й самолет находился в Хомстеде с осени 1955 года, он начал получать свои Boeing B-47 Stratojets только в апреле 1956 года. 19-му крылу в Хомстеде предшествовала его 19-я дозаправка. Эскадрилья, которая была активирована 1 февраля и оснащена Боингом KC-97 Stratotankers. Дивизия приняла на себя управление двумя крыльями B-47 и взяла на себя ответственность за базу через свою 823-ю группу авиабаз. Дивизия начала тренировать свои крылья для наступательных бомбардировок и дозаправки в воздухе.
100-я авиационная дозаправочная эскадрилья KC-97G В марте 1957 года 379-й авиаполк был развернут в составе авиабазы Сиди-Слиман, Марокко, а в мае - 19-е крыло. Пока эти крылья продолжали летать на Stratojet, они постоянно поддерживали часть своих самолетов в состоянии боевой готовности в Марокко, хотя они больше не использовали их как единое целое. В дополнение к миссии SAC и из-за своего местоположения во Флориде, дивизию иногда вызывали для поддержки космических запусков с мыса Канаверал. Расположение во Флориде, к сожалению, также означало, что дивизия была вынуждена эвакуировать свою базу, когда угрожали ураганы.
Обязанности дивизии как принимающей стороны для Хомстеда расширились в июле 1960 года, когда 435-е авианосное крыло из Continental Air Command с его Flying Boxcars Fairchild C-119 и другими подразделениями резерва ВВС, перемещенными в Хомстед из международного аэропорта Майами.
911-я воздушная заправочная эскадрилья KC-135A В октябре 1960 года 379-е крыло начало передачу своих самолетов на базу ВВС Дэвис-Монтан для хранения в процессе подготовки для переезда на бумаге в базу ВВС Вуртсмит, штат Мичиган, и перевод в другое подразделение. Хотя изначально планировалось, что 823d вывести из строя, оставив в Хомстеде только одно крыло, к тому времени, когда в январе 1961 года произошло движение 379-го, дивизия вместо этого начала подготовку к новой роли в качестве командного звена для диверсионных бомбардировочных крыльев, которые будут включать в себя четыре бомбардировки. к концу 1961 г. 306-е бомбардировочное крыло на базе ВВС МакДилл, Флорида и 321-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Маккой, Флорида были назначены в крыло в начале февраля, а 2-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Хантер, Джорджия стало четвертым крылом дивизии в апреле.
Изменения в дивизии Силы на следующие несколько лет были увеличены, поскольку его крылья были преобразованы с B-47 в Boeing B-52 Stratofortress. Первым подразделением Stratofortress, закрепленным за дивизией, было 4047-е стратегическое крыло на базе ВВС Маккой, которое было организовано 1 июля 1961 года в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков B-52 по большему количеству баз, что сделало его более эффективным. Советскому Союзу трудно уничтожить весь флот внезапным первым ударом. В сентябре 1961 года 347-я бомбардировочная эскадрилья, состоящая из 15 Стратофортресс, перебралась в Маккой с базы ВВС Уэстовер, Массачусетс. 321-е крыло в МакКое уже вышло из строя в мае и было остановлено 25 октября 1961 года. 19-е крыло дезактивировало одну из своих эскадрилий и рассредоточило две другие. К концу 1961 года 19-я дивизия начала преобразовывать оставшуюся бомбардировочную эскадрилью в B-52, а свою дозаправочную эскадрилью - в Boeing KC-135 Stratotanker, завершив переход в начале 1962 года.
Когда они стали боеготовыми, одна треть самолетов B-52 и Boeing KC-135 Stratotanker находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности, полностью заправлена топливом, вооружена и готова к бою. чтобы снизить уязвимость от советского ракетного удара. В 1962 году это количество было увеличено до половины самолетов дивизии.
Последние крылья B-47, выделенные для дивизии, были упразднены 1 апреля 1963 года. На базе ВВС Хантер 2-е бомбардировочное крыло избавлялось от своих самолетов Stratojets., подготовка к передаче базы Военно-воздушной транспортной службе и Douglas C-124 Globemaster II из 63d авианосного крыла перед перемещением в качестве бумажного подразделения в База ВВС Барксдейл. После того, как перенос базы был завершен, крыло переместилось и было переназначено. В MacDill 306-е крыло было запрограммировано на отключение после того, как его B-47 исчезли. Вместо этого он направил их для присоединения к оставшимся Stratojets 2-го крыла у Хантера в октябре 1962 года, а затем на бумаге перешел на замену 4047-го крыла у Маккоя.
1 октября 1962 года, незадолго до начала Кубинский ракетный кризис, 72-е бомбардировочное крыло, еще одно крыло B-52, расположенное на базе ВВС Рэми, Пуэрто-Рико, было передано в состав дивизии.
Вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе САК вывела свои силы из Макдилла, Маккой и Хомстеда, поскольку эти базы были насыщены тактическими силами. За исключением самолетов, уже находящихся в боевой готовности, к 21 октября самолеты дивизии покинули Флориду. Уходящие бомбардировщики несли ядерное оружие в конфигурации переправы. Тревожный самолет покинул Макдилл и Хомстед 22 октября и Маккой 24 октября в рамках операции «Наездники вверх». Маккой отправил три B-52D из 4047-го крыла на базу ВВС Тернер, Джорджия и два на базу ВВС Шеппард, штат Техас, а 26 B-47E из 321-го крыла перебрались в Охотник. Хомстед направил два B-52H в Вуртсмит и семь KC-135A на базу ВВС Бергстром, штат Техас. Разгоняющиеся B-47 были настроены на выполнение Чрезвычайного военного приказа как можно скорее после разгона. Из-за неадекватных условий и безопасности в международном аэропорту Уэст-Палм-Бич, 306-е крыло B-47, первоначально размещенное там, через несколько дней было переброшено в Hurlburt Field. 29 октября дополнительные KC-97 были отправлены на Goose и базы ВВС Эрнест Хармон в Канаде и авиабазу Лажеш на Азорских островах обеспечить дозаправку B-47 в состоянии повышенной боевой готовности.
20 октября всем подразделениям B-52 дивизии, кроме 19-го крыла, было приказано привести еще два самолета в состояние боевой готовности. 22 октября 1/8 В-52 была приведена в состояние боевой готовности. Дополнительные KC-135 были приведены в состояние боевой готовности, чтобы заменить KC-135, предназначенные для поддержания боевой готовности бомбардировщиков B-52. 24 октября SAC отправился в DEFCON 2, приведя все самолеты в состояние боевой готовности. Они оставались в этом состоянии до 21 ноября, когда САК вернулась к своему обычному состоянию боевой готовности и перешла к DEFCON 3. Разбросанные B-47 и их вспомогательные танкеры были отозваны 24 ноября. 27 ноября SAC вернулся в нормальное состояние боевой готовности и начал координировать возвращение своих самолетов из Флориды на свои базы.
B-52D 484-го бомбардировочного крыла дивизии, дислоцированного на авиабазе Андерсен Крылья B-52D и B-52G дивизии переоборудованы для использования в обычных бомбардировочных системах для использования в Вьетнамской войне. Между 1965 и 1971 годами подчиненные подразделения дивизии направили самолеты и экипажи в организации Стратегического авиационного командования в Юго-Восточной Азии для поддержки боевых операций операции Arc Light.
В сентябре В 1966 году к этому крылу было передано 484-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Тернер, штат Джорджия. Первоначально крыло в Тернере представляло собой снарядную организацию, поскольку все летные экипажи, персонал штаба крыла и большая часть вспомогательного персонала были направлены в 3-ю авиационную дивизию для боевых действий. Развернутые части крыла вернулись в Грузию к концу сентября. Однако 484-й едва успел возобновить нормальную работу. Ее 824-я бомбардировочная эскадрилья была дезактивирована в конце января 1967 года, а крыло - 25 марта. Танкеры этого крыла 919-й воздушно-дозаправочной эскадрильи остались в дивизии, однако, когда они перебрались в Маккой и были распределены в 306-е крыло. Тернер был переведен в ВМФ в конце июня.
1 июля 1968 года Хомстед был переведен из SAC в Tactical Air Command, поскольку SAC вывел свои силы из база. На следующий день дивизия перебралась на базу ВВС Маккой. 19-е крыло оставалось в Хомстеде до 25 июля, чтобы избавиться от оставшихся там активов SAC, а затем переместилось на бумаге на базу ВВС Робинс, Джорджия, где оно заменило 465-е бомбардировочное крыло и было переназначен. Приписанные к 823d, каждое из этих крыльев периодически не имело полной боеспособности, потому что почти все их самолеты и личный состав были развернуты для боевых действий в Тихом океане.
Ровно через год в дивизии произошла последняя смена крыльев. под его командованием. 2 июля 1969 года 19-е бомбардировочное крыло вернулось в дивизию вместе с 68-м бомбардировочным крылом на базе ВВС Сеймур Джонсон, Северная Каролина.
823d был инактивирована в конце июня 1971 года, и ее предназначение, персонал и оборудование были переданы в 42-ю авиационную дивизию, которая одновременно была активирована в Маккое.
В эту статью включены материалы из общественного достояния с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http: // www. afhra.af.mil/.
