Войти
77-я дозаправочная эскадрилья  | |
|---|---|
 Такси-цистерны эскадрильи KC-135R для взлета с RAF Fairford | |
| Активный | 1943–1946; 1947–1952; 1952–1972; 1985 - настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Дозаправка в воздухе |
| Часть | Резервного командования ВВС |
| Гарнизон / Штаб | База ВВС Сеймур Джонсон |
| Псевдоним (а) | Тотинские тигры |
| Боевые действия | Операция «Оверлорд». Операция «Маркет Гарден». Операционный университет |
| Украшения | Выдающееся звание. Награда за выдающееся подразделение ВВС. RVGC с Palm |
| Знак отличия | |
| Эмблема 77-й воздушно-дозаправочной эскадрильи (утверждена 4 мая 1960 г.) |  |
| Эмблема 77-й эскадрильи авианосцев |  |
77-я дозаправочная эскадрилья - это резервная эскадрилья ВВС США, приписанная к 916-й оперативной группе, дислоцированной в военно-воздушных силах Сеймура Джонсона. База, Северная Каролина.
Подразделение было впервые активировано в качестве транспортного средства Douglas C-47 Skytrain, которое участвовало в бою с 435-й транспортной группой в Западной Европе. Эскадрилья вылетела десантниками на воздушно-десантные атаки на Нормандию (операция «Оверлорд» ); Южная Франция (Операция Драгун ); Нидерланды (Operation Market Garden ) и Германия (Operation Varsity ). Он также участвовал в боевых миссиях по пополнению запасов в Бастоне в 1945 году. 77-й был награжден наградой за выдающиеся заслуги за свои действия во время вторжения в Нормандию.
Эскадрилья была задействована в резерве в 1947 году. Она была призвана на действительную службу в марте 1951 года на Корейскую войну, служа на своей базовой станции, Международный аэропорт Майами. Он вернулся в резерв в декабре 1952 года. В ноябре 1959 года он был передан непосредственно в 435-е авианосное крыло в результате реорганизации резервных подразделений континентального авиационного командования.
Эскадрилья управляет самолетом KC-135 Stratotanker, выполняющим дозаправку в воздухе.
Высадка 435-й десантной группы C-47 
СМИ, связанные с 435-й десантной группой на Wikimedia Commons
Эскадрилья была впервые активирована в Боумен-Филд, Кентукки, в феврале 1943 года как одна из первых эскадрилий 435-й группы авианосцев. Группа использовала Douglas C-47 Skytrains и Douglas C-53 Skytrooopers при подготовке к работе за границей с Девятыми военно-воздушными силами.
77-й полк покинул Соединенные Штаты в октябре 1943 года и прибыл в RAF Langar, Англия, в начале ноября. По прибытии он начал подготовку к участию в воздушно-десантной операции над Нормандией. Первые боевые вылеты эскадрилья выполнила в день «Д», высадив десантников 101-й воздушно-десантной дивизии возле Шербура. Отряд буксировал планеры Waco CG-4A и Airspeed Horsa с подкреплением в то же место днем и на следующее утро. Эскадрилья получила Выдающееся звание за участие в операции «Оверлорд», вторжение в Нормандию.
Эскадрилья приступила к транспортным услугам после высадки во Франции и периодически участвовала в миссии этого типа до Дня Победы. В ходе этих операций 77-й полк перевозил припасы, такие как сыворотка, плазма крови, комплекты радаров, одежду, пайки и боеприпасы. Он также эвакуировал раненых в госпитали союзников.
Эскадрилья прервала эти миссии по снабжению и эвакуации, чтобы подготовиться к трем крупным воздушно-десантным атакам и принять участие в них. Он был частью отряда из трех эскадрилий из 435-й группы, которые перебрались на аэродром Тарквиния, Италия в июле 1944 года для операции «Драгун », вторжения в Южную Францию. 15 августа отряд сбросил десантников над районом штурма, а также выпустил планеры с войсками и снаряжением, такими как джипы, оружие и боеприпасы. На следующий день он совершил миссию по снабжению над Францией, затем доставил припасы на базы в Италии, прежде чем вернуться в Англию в конце месяца.
В сентябре 1944 г. эскадрилья участвовала в операции Market Garden неудачная воздушно-десантная операция по захвату мостов через реку Маас в Нидерландах, высадке парашютистов 82d и 101-й воздушно-десантной дивизии и высвобождению планеров с подкреплением. Во время Битвы за Арденн подразделение доставило припасы на изолированные боевые позиции 101-й воздушно-десантной и 7-й бронетанковой дивизии в Бастонь и Маркуре, Бельгия.
Подразделение переместилось на аэродром Бретиньи, Франция в феврале 1945 года, чтобы подготовиться к операции «Варсити», воздушной атаке через реку Рейн. Самолеты каждой эскадрильи, участвовавшие в этой операции, 24 марта буксировали два планера с войсками и оборудованием на восточный берег Рейна около Везеля. Затем отряд отправился в Германию по снабжению наземных войск.
Эскадрилья доставила припасы оккупационным войскам в Германии и эвакуировала военнопленных союзников после Дня Победы. Эскадрилья и 435-я группа вернулись в Соединенные Штаты в августе, и 15 ноября 1945 года группа была выведена из строя.
С-82 из 316-й десантно-транспортной группы Вскоре до того, как 435-я авианосная группа была дезактивирована, эскадрилья была перемещена в Поуп Филд, Северная Каролина, где стала частью 316-й войсковой авианосной группы. Первоначально эскадрилья использовала Curtiss C-46 Commandos вместе с 316-м, но начала преобразовывать его в Fairchild C-82 Packet. С уменьшением численности армейских ВВС эскадрилья была дезактивирована в июне 1946 года, когда 316-я сократилась до трех оперативных эскадрилий.
Curtiss C -46D 15 июля 1947 года эскадрилья была снова активирована в качестве резервной части под командованием командования ПВО в международном аэропорту Майами, Флорида. Она снова была назначена в 435-й отряд. Carrier Group, расположенная в Моррисон Филд, Флорида. Эскадрилья номинально была подразделением Curtiss C-46 Commando, но неясно, в какой степени она была оснащена тактическими самолетами во время пребывания в Орландо.
В июне 1949 года Continental Авиационное командование, которое приняло на себя ответственность за подготовку резервных подразделений из командования ПВО в 1948 году, реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с системой организации базового крыла . В рамках этой реорганизации и сокращения подразделений, требуемых президентом. Трумэна сократил оборонный бюджет на 1949 год, 435-я группа и ее оставшиеся эскадрильи присоединились к 77-й в международном аэропорту Майами, где она была приписана к недавно сформированному 435-му авианосному крылу. Укомплектование эскадрильи составляло лишь 25% от численности обычного подразделения.
Летающий крытый вагон Fairchild C-119G В Майами эскадрилья тренировалась с C-46 под наблюдением действующей службы 2585-го учебного резерва ВВС Центр. Эскадрилья была принята на вооружение в марте 1951 года в результате Корейской войны. Наряду с другими резервными подразделениями, призванными на действительную военную службу, оно сформировало тактическое воздушное командование Восемнадцатую воздушную армию. Первоначальной функцией эскадрильи была подготовка экипажей C-46 для службы в Корее. 77-й также тренировался с Fairchild C-119 Flying Boxcars. Хотя он оставался в Майами, подразделение было дважды развернуто во время активной службы: в аэропорт Лоринбург-Макстон, Северная Каролина с 21 июля по 1 сентября 1951 года, и на базу ВВС Гренье, Нью-Йорк. Хэмпшир со 2 января по 3 марта 1952 года. Он был освобожден от действительной службы и дезактивирован 1 декабря 1952 года, а его задача, личный состав и оборудование были переданы в регулярную 745-ю эскадрилью авианосцев, которая была задействована в тот же день..
Эскадрилья была активирована в качестве резервной в тот же день на той же станции, но с личным составом и оборудованием дезактивирующей 813-й эскадрильи авианосцев. В резерве эскадрилья снова летела на Curtiss Commandos. К 1956 году подразделение выполняло зарубежные миссии, в частности, в Карибском бассейне и в Центральной Америке. Кроме того, впервые в качестве резервной части ее полеты выполнялись на тактических самолетах, а не на тренировочных.
В 1957 году эскадрилья снова получила C-119.
Эскадрилья тренировалась и выполняла задания по переброске в резерве на протяжении большей части периода 1947–1972 гг., Включая воздушные перевозки в Юго-Восточную Азию во время Вьетнамская война. С октября 1985 года он выполнял миссии по дозаправке в воздухе и по мере необходимости по всему миру, принимая участие во многих чрезвычайных и гуманитарных операциях, включая поддержку дозаправки в воздухе во время США. вторжение в Панаму, декабрь 1989 - январь 1990 и война в Персидском заливе в 1991 году.
8 февраля 2020 года крыло списало свой последний танкер KC-135R и будет преобразовано в KC-46 Pegasus танкеры в 2020 году.
|
|
|
|
Портал о Второй мировой войне 
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
