Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основана | 1995 (as South East Asian Airlines ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hubs | |||||||
| Программа для часто летающих пассажиров | GetGo | ||||||
| Alliance | Value Alliance | ||||||
| Размер флота | 15 | ||||||
| Пункты назначения | 30 | ||||||
| Материнская компания | Cebu Pacific | ||||||
| Штаб-квартира | 3-й этаж, Cebu Pacific Building, 8006 Domestic Road, Pasay City, Philippines 1301 | ||||||
| Ключевые люди | Александр Г. Лао (Президент Генеральный директор ) | ||||||
| Веб-сайт | www.cebupacificair.com | ||||||
Cebgo ATR 72–600 в аэропорту Бусуанга. 
Cebgo ATR 72–500 на рампе Балагбаг, Терминал 4 международного аэропорта Бениньо Акино. Cebgo, Inc., действующая как Cebgo, является региональным брендом Cebu Pacific. Это компания-преемница SEAIR, Inc., которая ранее действовала. как South East Asian Airlines и Tigerair Philippines . Теперь он принадлежит JG Summit, материнской компании Cebu Pacific, которая управляет авиакомпанией. Его основная база была переведена из международного аэропорта Кларк (ранее международный аэропорт Диосдадо Макапагал), Анхелес в международный аэропорт имени Бениньо Акино, метро Манила. 30 апреля 2017 г. Cebgo планировала переехать из Манила и перенести свою основную базу в Международный аэропорт Мактан-Себу в Себу, поскольку NAIA уже достигла максимума из его емкости. В настоящее время он управляет флотом, полностью состоящим из ATR, в общей сложности 15 самолетов.
SEAIR Airbus A320 в 2012 году. Авиакомпания была основана как South East Asian Airlines (SEAir) в 1995 году и начала свою деятельность в том же году. Тем не менее, ее привилегия была предоставлена Конгрессом Филиппин только 13 мая 2009 года на основании Закона Республики № 9517.
Авиакомпания получила корпоративную регистрацию от ценных бумаг. и Комиссия по обмену 25 марта 1995 года, в основном, для выполнения операций по аренде, фрахтованию самолетов и нескольких внутренних регулярных рейсов. В мае 1995 года авиакомпания была зарегистрирована в специальной экономической зоне Кларк для предоставления услуг в районе Кларк-Манила-Субик и туристических направлениях на всей территории Лусона и Висайских островов. регионов. Компания продолжила расширять свои маршруты и в 2002 году открыла хаб в городе Замбоанга.
29 сентября 2006 года было объявлено о сделке, в которую войдет сингапурский Tigerair. коммерческое и операционное сотрудничество с SEAir с февраля 2007 года. Соглашение было окончательно одобрено в 2008 году после протестов со стороны четырех других филиппинских авиакомпаний. Однако из-за неблагоприятной операционной среды реализация плана была приостановлена. Tigerair и SEAir пересмотрели план партнерства в 2010 году, и он был официально запущен 16 декабря 2010 года. Места на рейсах, выполняемых SEAir с использованием двух самолетов, арендованных у Tigerair, были проданы и проданы Tigerair для SEAir. Вскоре после того, как SEAir и Tigerair начали партнерство, Philippine Airlines, Cebu Pacific, Zest Airways и Air Philippines направили письмо протеста в Министерство транспорта и коммуникаций, заявив, что партнерство между SEAir и Tigerair является незаконным, и потребовали от властей прекратить полеты, выполняемые под партнерство. Партнерство Tigerair-SEAir началось с международных рейсов из Кларка в Сингапур, Гонконг и Макао. Затем он был расширен на внутренние рейсы из Манилы (NAIA) в Давао и Себу (запуск намечен на июль 2011 года). Однако Совет по гражданской авиации (CAB) приказал приостановить продажу внутренних рейсов в рамках партнерства 20 мая 2011 года после получения жалоб от Philippine Airlines и Cebu Pacific. Поскольку запрет на CAB был снят в октябре 2011 года, запланированный внутренний рейс (между Манилой (NAIA) и Давао - Себу) должен был начаться в мае 2012 года.
В феврале 2011 года Tiger Airways Holdings Ltd., материнская компания Tigerair, приобрела 32,5% акций SEAir Inc. Они увеличили свои доли до 40% в августе 2012 года.
В декабре 2012 года CAB одобрила заявку SEAir на формирование SEAir International, авиакомпания с полным спектром услуг, специализирующаяся на внутренних и международных развлекательных направлениях и независимая от SEAir Inc., которая была переименована в Tigerair Philippines ; «У двух перевозчиков есть общие акционеры, но они не являются подразделением другого. Компания Seair-I была создана, чтобы взять на себя турбовинтовое подразделение [SEAir Inc.], которое было исключено из продажи акций с Tigerair». SEAir Inc. была переименована в Tigerair Philippines Inc. 7 июня 2013 года.
В январе 2014 года Cebu Pacific объявила о приобретении всей Tigerair Philippines за 14,5 млн долларов США путем покупки всех акций..
В мае 2015 года в четвертый раз Tigerair Philippines был переименован в Cebgo, чтобы отразить отношения между Tigerair Philippines как дочерней авиакомпанией, находящейся в полной собственности материнской компании Cebu Pacific.
К октябрю 2015 года, Cebgo вернула 5 самолетов Airbus A320 компании Cebu Pacific и после этого эксплуатировала чисто турбовинтовой парк самолетов ATR 72-500
в январе 2016 года. Cebu Pacific, материнская компания Cebgo, объявила, что закажет 16 ATR 72-600 на Парижском авиасалоне. Это сделано для удовлетворения растущего спроса на услуги между островами.
В феврале 2018 года, после того, как в 2017 году была запущена кампания краудсорсинга, Cebu Pacific объявила, что летит в Батанес, самый востребованный пункт назначения кампании. Они будут использовать ATR72 Cebgo для маршрута. Первый рейс маршрута состоялся 25 марта 2018 года.
17 марта 2020 года. В объявлении было объявлено, что это вместе с материнской авиакомпанией Cebu Pacific. Они приостановят все операции с 17 марта 2020 года до 14 апреля 2020 года из-за усиленных мер карантина сообщества, введенных правительством над островом Лусон из-за роста числа случаев Коронавируса в Филиппины.
По состоянию на январь 2020 года Cebgo выполняет рейсы в 30 пунктов назначения на Филиппинах. Он имеет базы в аэропортах в Себу и Манила
По состоянию на июль 2020 года у Cebgo есть следующие самолеты:
Cebgo
Cebgo ATR 72-500 Готов к взлету 
SEAir Dornier 328 На стоянке Аэропорт Годофредо П. Рамос | Самолеты | В эксплуатации | Заказы | Пассажиры | Примечания | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ATR 72-500 | 1 | — | 72 | Практически все самолеты были выведены из эксплуатации и заменены на ATR 72-600.. Остальные самолеты планируется переоборудовать в | ||||
| ATR 72-600 | 13 | 3 | 78 | Замена ATR 72-500.. Поставки будут осуществляться u до 2020 г. | ||||
| Флот Cebgo Cargo | ||||||||
| ATR 72-500 / P2F | 1 | 1 | Cargo | |||||
| Всего | 15 | 4 | ||||||
10 февраля 2015 г. Cebu Pacific начала передачу всех своих ATR 72-500 в Cebgo. Cebgo прекратила полеты, а последний турбовинтовой рейс Cebu Pacific был 5 октября.
16 июня 2015 года на авиашоу в Париже в 2016 г. компания Cebu Pacific объявила о заказе на ATR 72. -600 самолетов для регионального отделения Cebgo для удовлетворения растущего спроса на внутренние услуги. Авиакомпания является стартовым заказчиком салона высокой плотности Armonia, вмещающего до 78 пассажиров.
| Эксплуатационный номер | Год выпуска | Год списания | Примечания | |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 2 | 2010 | 2015 | Вернулся в Cebu Pacific. |
| Airbus A320-200 | 3 | 2010 | 2015 | вернулся в Cebu Pacific. |
| Boeing 737-200F | 1 | 2011 | 2012 | |
| Dornier 328 | 5 | 2004 | 2013 | Эксплуатируется SEAir |
| LET-410 UVP -E | 9 | ???? | 2013 | Выполняется SEAir |
| Всего | 20 | |||
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с South East Asian Airlines. |
