Южно-Австралийские железные дороги класса 700 (steam )

Южно-Австралийские железные дороги класса 700
Южно-Австралийские железные дороги класса 700 Локомотив № 700, 1926 год
Тип и происхождение Тип мощности Steam Дизайнер Фред Ши Строитель Армстронг Уитворт Серийный номер 643-652 Дата сборки 1925 Всего произведено 10
Технические характеристики Конфигурация:. ​ • Уайт 2-8-2 1′D1 ′ 2′2 ′ Калибр 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма) Передний диаметр 2 фута 9 дюймов (0,84 м) Драйвер Диаметр 4 фута 9 дюймов (1,4 5 м) Задний диаметр 3 фута 6 дюймов (1,07 м) Длина 73 фута 2 дюйма (22,30 м) Высота 4,1275 метра Осевая нагрузка 18 тонн 7 центнеров Адгезионная масса 70,15 тонны Масса локомотива 96,10 тонны Вес тендера 75,95 тонны Общий вес 171 длинная тонна 15 центнеров (384,700 фунтов или 174,5 т). 166 тонн 6 центнеров 2 кварты исходный Тип топлива Уголь. Нефть Запас топлива 17 тонн. 14½ тонн на 60 фунтов. железнодорожная магистраль. 2950 галлонов масла Водяной колпак 5900 галлонов Топка:. • Площадь противопожарного люка 47 кв. футов Давление в котле 200 фунтов на кв. Дюйм (1379 кПа) Поверхность нагрева:. • Трубы и дымоходы 2400 кв. Футов • Топка 195 кв. Футов Перегреватель:. ​ • Площадь обогрева 619 кв. Футов Цилиндры 2 Размер цилиндра 22 дюйма × 28 дюймов (559 мм × 711 мм) Зубчатая передача клапана Редуктор клапана Walschaerts Тип клапана Поршень
Рабочие характеристики Тяговое усилие 40,418 фунт-сила (179,79 кН) Фактор adh. 4,11
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Класс 700 Число в классе 10 Числа 700-709 Первый запуск 27.04.1926 Снято 1959-1967 Сохранилось 702 Списано 1962-1968 Распоряжение 1 сохранено, 9 списано

Южно-Австралийские железные дороги класса 700 относились к классу 2-8-2 паровозов, эксплуатируемых Южно-Австралийские железные дороги.

В рамках William W Компания ebb восстановила Южно-Австралийские железные дороги, десять 2-8-2 паровозов были доставлены Армстронгом Уитвортом, Ньюкасл-апон-Тайн в марте 1926 года. Они были предназначены для работы на всех железнодорожных ветках широкой колеи. В 1928 году за ними последовали десять почти идентичных локомотивов класса 710, построенных в Ислингтонских железнодорожных мастерских. Дефицит угля после Второй мировой войны привел к тому, что его количество было преобразовано в сжигание нефти. Позже все были переоборудованы обратно в угольные горелки. Первые два были отозваны в июне 1959 года, а остальные были заменены, так как 830 тепловозов вступили в строй. Последний был изъят в июне 1968 года.

Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида сохранил 702.

СМИ относится к Южно-Австралийским железным дорогам класса 700 (steam) на Wikimedia Commons