Наземные маршруты городского транспортного подразделения SEPTA

• Первоначально известная как «Бульвар Лимитед», обслуживание началось 18 ноября 1957 года, движение от Пеннипак-Серкл до Охотничьего парка и Виссахикон-авеню
• 22 июня 1959 г. расширено на север до Тремонт-стрит. Расширено до 54-й улицы и Сити-авеню 3 сентября 1963 года
• Служба переименована в Маршрут 1 12 сентября 1988 года с расширением службы на Red Lion и Academy Roads в Северо-восток Филадельфии и на терминал 69-й улицы.
• Прекращено движение до терминала 69-й улицы. 9 сентября 1996 г.
• Индустриальный парк Байберри начал работу 13 сентября 1999 г.
• Казино Parx начал работу 12 февраля 2007 г.

• Первая линия троллейбуса в Филадельфии, получившая номер маршрута 11 октября 1911 года, когда Автомобили Brill Nearside были введены в эксплуатацию
• Автобусы заменили трамваи 4 ноября 1956 года
• Южное направление переехало с 15-й улицы на 17-ю улицу 19 декабря 1957 года, заменив автобус Route 21 (бывший маршрут трамвая) к северу от Маркет-стрит и трамвая по Маршруту 32 к югу от Маркет-стрит
• Сегодня движение в северном направлении продолжается по 16-й улице

• Ограниченное обслуживание в будние дни началось 27 февраля 2017 г.

• Автобусы заменили трамваи 4 февраля 1956 г.

• Обслуживание началось 19 февраля, 2012
• Сервис ранее был подразделением Fern Rock Маршрута C
• Первоначальный маршрут 4 вел из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-ю и 7-ю улицы, Мастер-стрит, 2-ю и Фронт-стрит до 1930, когда его заменили Маршруты 57 и 65

• Трамвай 5 шел от Франкфорд-авеню и Бридж-стрит до 3-й улицы и Орегон-авеню
• Автобусы заменили улицу 24 декабря 1955 года, так как второй маршрут троллейбуса, обслуживаемый PCC на постоянной основе, будет преобразован в автобусное сообщение в Филадельфии
• Служба к югу от Старого города (2-я и Еловая улицы) слилась с маршрутом 57 16 мая., 1993
• движение на север через 3-ю улицу заменено маршрутом 57
• 6 декабря 1998 года движение обратно на Фронт и Маркет-стрит.

• Когда-то популярная линия троллейбуса до парка развлечений Willow Grove (ныне торговый центр Willow Grove Park)
• Автор В 1932 году он расширился на юг, заменив весь маршрут 49
• Автобусы заменили троллейбусы к северу от Cheltenham Avenue до Willow Grove 8 июня 1958 года. Автобусное сообщение, известное как «6 Bus» (см.: Маршрут 22 История)
• Остальные троллейбусы работали к югу от петли Челтнем и Огонц-авеню (торговый центр Cheltenham Square)
• Автобусы заменили трамваи на оставшейся части R выход 6 11 января 1986 г.
• Маршрут «Автобус 6» в тот же день переименован в Маршрут 22, чтобы устранить путаницу с текущим маршрутом 6

• трамвай 7-го маршрута, идущий от 33-й и Дофин-стрит (Strawberry Mansion ) до 20-й улицы и Джонсон-стрит. (Южная Филадельфия ).
• Автобусы заменили трамваи 29 мая 1955 года.
• Движение в будние дни продлено через Орегон-авеню до 2-й улицы, 2 мая 1964 года - автобусы до Делавэр-авеню и Колумбус-бульвар, заменив Автобус Route 80 (бывший безрельсовый троллейбус Route 80).
• Полное обслуживание в будние и выходные дни продлено на Орегон и Делавэр-авеню 19 июня 1983 года
• Услуга продлена до торгового центра Pier 70 6 декабря, 1998

• Ранее известный как «Экспресс Франкфорда-Олни» («FOX»)
• Служба началась 19 июня 1973 года, была переименована в Маршрут 8 4 сентября 1984 года.
• Полуденная служба была устранялся и восстанавливался несколько раз, последний раз был восстановлен 2 сентября 2008 года.
• О трамвае PTC Route 8 см. маршруты 39 и 57

• Служба заменила маршрут A Express через Ридж-авеню и до Андорры 5 февраля 1984 г.
• 1 сентября 2002 г. движение от Андорры до Summit Loop было сокращено. из-за оппозиции общественности
• Услуга продлена до торгового центра Андорры 12 ноября 2006 г.
• Трамвай 9-го маршрута из Южной Филадельфии до парка Фэрмаунт через 4-ю и 5-ю улицы, Арч-стрит, 22-ю и 23-ю улицы, Сесил Б. Мур, 31-я и 32-я улицы были прекращены в 1956 году

Круглосуточное обслуживание

• см. Маршрут 10 SEPTA

• см. Маршрут 11 SEPTA

• Уолнат-стрит (в западном направлении)
• Саранч-стрит (в восточном направлении)
• Грейс-Ферри-авеню

• Маршрут 12 троллейбус двигался от 13-го и От Южных улиц до Дарби через Грейс-Ферри и Вудленд-авеню
• 6 ноября 1955 года движение от Дарби до Айленд и Элмвуд-авеню было сокращено.
• Автобусы заменили трамваи 21 июля 1956 года на автобусное сообщение Работает с 49-й улицы и Вудленд-авеню до 5-й и Маркет-стрит через Маркет-стрит
• Маршрут 90 объединен с Маршрутом 12, с обслуживанием в Центре-Сити, перенаправленным через Уолнат-стрит и Саранч-стрит 7 сентября 1997 г.

Круглосуточное обслуживание. Ограниченное обслуживание к Дарби

• см. Маршрут SEPTA 1 3

• Ранее известное как Маршрут B, обслуживание началось 26 июня 1921 года (старейший до сих пор действующий автобусный маршрут в Городском Транзитном Дивизионе)
• Служба когда-то обслуживала Трентон
• Расширен от Лангхорна до торгового центра Oxford Valley 3 сентября 1978 г.
• Маршрут 14 был изменен на 16 июня 1985 г.
• Основная реструктуризация произошла 31 января 1982 г., 16 июня 1985 г. и 11 сентября 1985 г. 1988
• Новая услуга в Индустриальном парке Байберри введена 14 февраля 1990 года
• Первоначальный маршрут 14 проходил по 42-й улице, стал частью маршрута 30 после 1971 года

• см. Маршрут 15 SEPTA

• Служба началась 19 февраля 2012 г.
• Раньше Челтнемский отдел маршрута C
• Первоначальный маршрут 16 шел из Сентр-Сити в Фэрмаунт-парк через 19-ю и 20-ю улицы и Йорк и Дофин-стрит (ликвидирована в 1929 году, поскольку она дублировала маршруты 8/39 и 33)

• 28 декабря 1957 г. автобусы заменили трамваи.
• Расширен до бывшей военно-морской базы Филадельфия 8 апреля 1973 г.
• Маршрут 71 заменил полуденное сообщение в будние дни от Паттисон-авеню до Военно-морского бизнес-центра Филадельфии 22 февраля 2004 г.

Stenton Avenue (экспресс)

• Ранее известный как Route S
• Service введено 8 августа 1926 года
• Пиковые часы продлены до Paper Mill Glen 5 октября 1959 года
• 1 февраля 1960 года услуга была продлена от Olney Terminal до Rising Sun Avenue. И Knorr Street Loop с обслуживанием в час пик до Fox Chase. Экспресс-служба открылась в то же время
• 16 июня 1985 года было изменено обозначение маршрута 18, в то же время все будние и выходные дни были расширены на Fox Chase, чтобы заменить услугу Route 26. В то же время было прекращено обслуживание Paper Mill Glen.
• Обслуживание продлено до Cedarbrook Plaza 18 июня 1995 года.
• Маршрут 18 PTC шел из Южной Филадельфии в Центр-Сити через 22-ю и 23-ю улицы, Улицы Кэтрин и Бейнбридж, 19-я и 20-я улицы, Каштан и Уолнат-стрит, и был ликвидирован 1 апреля 1953 года из-за дублирования, поскольку он был дублирован на Маршрут 7

Ограниченное обслуживание от Fox Chase

Некоторые рейсы выполняются только из Франкфорда на Крюстаун-роуд и Грегг-стрит

• Ранее известное как Крюстаунское ответвление маршрута W.
• Маршрут 19 введен 17 июня 1985 г.
• Услуга расширена до станции Торресдейл 14 сентября 1987 г.
• Первоначальный маршрут 19 проходил из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-я и 7-я улицы и Джермантаун-авеню; был заменен Маршрутом 53 в 1929 г.

• Сервис началось 12 ноября 1962 года
• Расширен до торгового центра Neshaminy Mall 11 сентября 1988 года, переведен на маршрут 130 19 ноября 2000 года
• Трамвай PTC Route 20 см. историю маршрута 23

• Обслуживание началось 11 февраля 2007 г.

• Ранее известная как Маршрут D
• Служба первоначально работала от терминала 69-й улицы или до 4-й улицы через Честнат-стрит и Уолнат-стрит в Западной Филадельфии, улицы Локуст и Самсон в Центральном городе.
• Служба в Центре-Сити переехала на Честнат-Стрит и Уолнат-стрит 9 сентября 1956 г. после удаления трамвая
• Продлена до 2-й улицы 18 января 1976 г.
• Расширен до Фронт-стрит и Уолнат-стрит 2 сентября 1979 г.
• Расширен до 2-го и Маркет-стрит через Пеннс-Лендинг 8 сентября 1985 года
• Служба в отделении Викомб (Верхний Дарби) переведена до Маршрута 42 16 июня 1996 г.
• Обслуживание 61-й и Пайн-стрит ликвидировано 31 августа 2008 г.
• Трамвай 21 PTC Route см. Маршрут 2

Йорк-роуд (Уорминстерское обслуживание)

• Обслуживание началось 8 июня 1958 года, когда маршрут «Автобус 6» заменил троллейбус 6-го маршрута. обслуживание парка развлечений Willow Grove
• Альтернативное сообщение через Easton Road, добавленное 3 сентября 1961 года, заменяющее автобусное сообщение County Transit Company
• Маршрут "6 Bus" продлен до Джонсвилла через Уорминстер 19 июня, 1966 путем слияния автобуса Маршрута 74 (бывшая троллейбусная линия) с Маршрутом «Автобус 6»
• Служба перенаправлена ​​в новый торговый центр Willow Grove Park 1 августа 1982 года.
• Маршрут 22 был изменен. 12 января 1986 года с преобразованием маршрута "Трамвай 6" для движения автобусов
• 7 сентября 1997 года было оптимизировано обслуживание на маршрутах Истон-роуд и Олд-Йорк-роуд между Гленсайдом и Уорминстером
• Обслуживание вдоль Кесвик-авеню и Эджхилл-роуд (первоначальный маршрут троллейбуса) было прекращено
• Первоначальный маршрут 22 шел от Уиллоу-Гроув до Дойлстауна через Дойлстаун-Пайк, теперь маршрут 55

• см. SEPTA Route 23

• Ранее Route N, служба переименована в R улица 24 12 сентября 1988 года с расширением до Бетайреса
• Экспресс-служба маршрута 24 существовала во время реализации проекта SEPTA Railworks, в рамках которого в 1992-1993 годах была реконструирована магистраль от Уэйн-Джанкшн до Восточного рынка.
• Будний день Услуга была продлена до Саутгемптона, заменив маршруты 301 и 302, 1 апреля 2001 г.
• Первоначальный маршрут 24 проходил через 15-ю и 16-ю улицы и Йорк-роуд до 1929 года, был дублирован на маршруты 2, 55 и 66

• Первоначально короткая троллейбусная линия от станции Girard до Cedar Street Lehigh Авеню
• Автобусы заменили трамваи 9 апреля 1949 года.
• Продлен вдоль Арамиго-авеню до Уитшиф-лейн 14 июня., 1987
• Расширен на север до Ричмонд и Ортодокс-Стрит 13 сентября 1987 года
• Расширен на юг до станции Spring Garden 28 февраля 1988 года
• Расширен на север до Терминал Франкфорда 7 сентября 1997 г.
• Продлен через бульвар Колумбус до торгового центра Pier 70 6 декабря 1998 г., заменив часть маршрута Q
• Продлен на юг до Торговый центр Columbus Crossing 5 сентября 2004 г.
• Маршрут через Батлер и Ричмонд-стрит в Брайдсбурге 3 сентября 2006 г.

• Трамвай 26, курсирующий из Джермантауна в Фокс Чейз через проспекты Челтен, Огонц и Восходящего солнца
• Автобусы заменили трамваи 28 января 1956 г.
• Началась новая ветка маршрутов 26 и S, названная 26 S. служба 25 февраля 1973 года обеспечивала службу в будние дни из Джермантауна во Франкфорд. Услуга была реструктурирована 16 июня 1985 года с изменением маршрута маршрута 26 к востоку от Rising Sun Olney Loop для обслуживания терминала Frankford, таким образом, вместо Route 26 S.
• Служба по Rising Sun и Оксфорд-авеню до Fox Chase была заменена на Route 18
• Более ранний маршрут 26 по линии 6-й и 7-й улиц Кенсингтон был ликвидирован в 1922 году

• Заменен маршрут A Express через Генри-авеню и до Баррен-Хилл 5 февраля 1984 г.
• Расширен до торгового центра Plymouth Meeting Mall на 10 сентября 1989 г.
• 3 сентября 2000 г. перенаправлен на обслуживание торгового центра Metroplex
• Более ранний маршрут 27 через Кенсингтон-12-й и Линия 13-й улицы была ликвидирована в 1922 году.

• Служба началась 31 января 1982 года, заменив ветку Рон-стрит на Маршруте T от петли Коттман и Торресдейл-авеню до Fox Chase
• Продлен от Fox Chase до Транспортный центр Fern Rock 11 сентября 1988 г. заменил Маршрут XA. В то же время первоначальный кольцевой маршрут через исправительные учреждения Филадельфии был ликвидирован
• Более ранний маршрут 28 через Северную 2-ю и 3-ю линии улиц был ликвидирован в 1922 году.

• см. Маршрут 29 СЕПТА

• Бывший трамвай, обслуживание перенаправлено на метро -Поверхностный туннель 8 июня 1913 года, заменяющий наземную работу через Маркет-стрит на паромный терминал Делавэр-авеню
• Маршрут метро-наземный туннель ликвидирован 21 ноября 1915 года, трамваи останавливаются на 40-й и Маркет-стрит
• Автобусы заменили трамваи 20 августа 1950 года.
• Движение в будние дни продлено до станции 30th Street за счет объединения маршрутов 1 4 (бывший трамвай) и D-1 (Юниверсити-Сити до станции 30th Street)
• Продлен до Lansdowne Haverford Avesnues 13 января 1991 года
• Продлен до терминала 69th Street 8 сентября 1996 года.

• Первая линия трамвая, которая войдет в туннель Subway-Surface, 18 декабря 1905 г.
• Служба метро-наземного туннеля прекращена 17 июня 1907 г., трамваи ходят через Маркет-стрит на Фронт-стрит
• Служба восстановлена ​​в наземном туннеле метро 28 декабря, 1930 г., затем заканчивается у Маркет и 63-й улиц
• Трамвай 69, соединенный с Маршрутом 31, с обслуживанием, продленным до Лэнсдаун и Хаверфорд-авеню 11 сентября 1938 г.
• Работа метро на поверхности прекращена 15 мая, 1949 г. в связи с дублированием линии Маркет – Франкфорд, с остановкой на 40-й и Маркет-стрит
• Автобусы заменили трамваи на 16 июня 1956 г., автобусное сообщение было продлено обратно до мэрии через Маркет-стрит
• После 1957 г. маршрут был изменен с 65-го и Вайн на 63-й и Хаверфорд, заменив часть маршрута 41
• на Честнат. и Уолнат-стрит между 46-й и 63-й улицами в связи с проектом реконструкции Эль-Маркет-стрит в 2003 году

• Служба заменила маршрут А Местное сообщение в Роксборо и Андорру через Ридж-авеню 5 февраля 1984 г.
• Служба между Роксборо и Андоррой прекращена 8 сентября 1996 г. из-за бюджетных ограничений
• Первоначальный трамвай 32-го маршрута шел из Южной Филадельфии в Центр-Сити через 17-ю и 18-ю улицы и Маркет-стрит до 1957 года, когда он был заменен измененным маршрутом 2

• Первоначально трамвайный маршрут через Центр-Сити проходил по Арч-стрит
• 24 декабря 1955 года трамваи заменены автобусами
• Городское обслуживание Кросстаун-Центр переехало с Арч-стрит на Маркет-стрит 29 декабря 1957 г.
• Продлен до Пеннс-Лендинг 23 февраля 1992 г.

• см. SEPTA Route 34

• см. SEPTA Route 35

• см. SEPTA Route 36

• см. SEPTA Route 37

• см. Маршрут SEPTA 38

• Ранее комбинированный маршрут трамвая, называвшийся Маршрутом 8/39. Обе трамвайные линии начинались на 33rd Dauphin Street Loop (Strawberry Mansion) и следовали по одному и тому же маршруту (в восточном направлении через Dauphin Street, в западном через Susquehanna Avenue) до станции York-Dauphin, где они разошлись. Маршрут 8 заканчивался на Ричмонд и Норрис-стрит, а Маршрут 39 заканчивался на Ричмонд и Камберленд-стрит.
• Автобусы заменили трамваи на обеих линиях 25 февраля 1956 г.
• 16 июня 1974 г., Маршрут 8 была сокращена до короткой линии маршрутного автобуса от Йорк-Дофин до Ричмонд-стрит и Норрис-стрит
• 8 февраля 1998 года движение в восточном направлении было изменено на 5-ю улицу, Лихай-авеню и Американскую улицу из-за постоянного закрытия улиц Дофин-стрит между 5-й и Американской улицами. За этим исключением, автобусный маршрут следует по старому трамвайному маршруту

• Трамвайное движение осуществляется от Parkside Loop (см. Маршрут 38) до 2-й и Ломбард-стрит
• 8 сентября 1956 г. автобусы заменили трамваи
• Вечернее сообщение выходного дня было изменено на Пайн-стрит к востоку от Брод-стрит, начиная с 28 февраля 1988 г.
• Продлено до Коншохокен-авеню и Монумент-роуд 4 апреля 1993 года, заменив часть трассы 85

Поездки чередуются между терминалами Wycombe и 61st Street

• Линия трамвая проходит от 61st Street и Pine Street около Cobbs C. воняет на Фронт-стрит и Каштан-стрит через Еловые, Каштановые и Уолнат-стрит
• 8 сентября 1956 года трамваи заменили автобусы.
• В 1965 году переместились на 2-ю и Док-стрит.
• Перенаправили на обслуживать 38-ю улицу, Юниверсити-авеню и Сивик-Сентр-Бульвар в 1972 году
• Служба Westbound была изменена через Транзитную дорогу Честнат-стрит между 7-й и 17-й улицами 20 июня 1976 года и была возвращена обратно на Уолнат-стрит 20 июня 1993 года с преобразование транзитной дороги обратно в обычную улицу
• Расширение на запад до Уикома (Верхний Дарби) через Маршалл-роуд (заменяет Маршрут 21) и на восток до Пеннс-Лендинг 16 июня 1996 г.

• Трамвайное движение от Парксайд-Луп (см. 38) до улиц Фронт и Фэрмаунт в Северных Либертисах
• Автобусы заменили трамваи 4 июля 19 56
• Расширен до парка Пенн-Договор 8 июня 1997 г. и до торгового центра Port Richmond Village 20 июня 1999 г.

• Служба, начатая PTC 6 сентября 1960 года, в будние дни между мэрией и 54-й улицей и городской авеню по скоростной автомагистрали Schuylkill
• Red Arrow Lines начала совместную работу с PTC 12 февраля 1962 года. расширение обслуживания на запад до Ардмора через Нарберт и на восток до торгового центра Independence Mall (5-я и Маркет-стрит
• Субботнее обслуживание началось 31 августа 1963 г.
• Маршрут 44G, филиал, обслуживающий Гладвин, начал работу в 1964 г.
• SEPTA взяла на себя операции PTC 28 сентября 1968 г., Red Arrow 29 января 1970 г., совместно обслуживая городской и пригородный транспорт. Подразделения ANSIT
• Альтернативное сообщение в обход Нарберт через Монтгомери-авеню началось 29 января 1973 г.
• Воскресное служение началось 4 сентября 1983 г.
• Маршрут 44G был переименован в Маршрут 49 21 ноября 1988 г.
• Городское Транзитное Подразделение взяло полный контроль 26 ноября 1989 г., переименовало его в Маршрут 121.
• Служба движения в восточном направлении изменена через станцию ​​30-й улицы 7 сентября 1997 г.
• Добавлена ​​служба Глэдвин 8 февраля 2009 г. заменен маршрут 121.
• Первоначальный маршрут 44 шел из Хаддингтона в Центр-Сити через Лэнсдаун-авеню, Ланкастер-авеню, Спринг-Гарден-стрит и Арч-стрит до 1929 года, когда он был заменен новым маршрутом. 10

• В ноябре 2015 г. отделился от 23-го маршрута, который ранее был троллейбусным маршрутом, проходящим по 11-й и 12-й улицам
• Оригинал Маршрут 45 шел по Айленд-роуд от Хог-Айленда до Иствика. Он был ликвидирован в 1925 году, но восстановлен в 1944 году, а затем ликвидирован снова в 1957 году.
• Еще один маршрут 45 был создан 30 июля 1962 года как совместная операция Red Arrow / PTC. В рамках SEPTA это была объединенная операция пригородного / городского транспорта до 26 ноября 1989 года, когда она была переименована в маршруты 124 и 125.

• Трамвайное сообщение проходило от 60-й улицы и Лэнсдаун-авеню до 58-й улицы и Вудленд-авеню через 60-ю и 58-ю улицы, одну из последних линий трамвая в Филадельфии, где использовались двухсторонние трамваи
• Автобусы заменили трамваи 11 августа 1957 года. В то же время движение было продлено на юг до 58-й улицы и бульвара Линдберг и на север до 63-й улицы и петли на Малверн-авеню
• Было сокращено движение с 58-й улицы и бульвара Линдберг до Балтимора. Авеню 6 сентября 1964 года
• Служба до 63-й и Малверн-Луп была перенаправлена ​​через 60-ю улицу и Колумбию-авеню в середине 1960-х.
• В 1977 году служба была продлена от Ангоры до Дарби через Йидон, заменив Маршрут 78 автобусное сообщение (ранее линия трамвая из Дарби Лэнсдауну)
• 10 сентября 1989 года сообщение между Ангорой и Дарби сократилось до маршрутного автобуса. Это было ликвидировано 8 сентября 1996 г.

• Первоначальное движение трамвая через Центр-Сити и Южную Филадельфию работало на 8-й и 9-й улицах, начиная с Wolf Street
• Автобусы заменили трамваи к югу от Spring Garden Street 9 июля 1967 года в собственности PTC в связи со строительством PATCO Speedline под 8-й улицей
• 15 июня 1969 года автобусы заменили трамваи на остальной части линии. в соответствии с SEPTA
• Расширен на юг до Уитмен-Плаза 22 января 1989 г.
• Выбранные маршруты изменены с 9-й улицы в обход итальянского рынка 11 июня 1989 г. из-за заторов на дорогах. 16 мая 1993 года все северные службы были перенесены на 7-ю улицу.
• 16 мая 1993 года северные службы 9-й улицы были переведены на Маршрут 47 м и работали только в северном направлении, а не по понедельникам (поскольку итальянский рынок находится закрыто). Служба по понедельникам была позже добавлена ​​18 июня 1995 года.
• Пилотная программа по улучшению обслуживания проводилась с 18 апреля 2011 года по 30 октября 2011 года в Южной Филадельфии, останавливая автобусы через каждый второй квартал

• Трамвай ранее работал в обоих направлениях на Arch Street в Center City
• Автобусы заменили трамваи 28 января, 1956
• Служба движения в восточном направлении в Центре-Сити переехала с Арк на Маркет-стрит в 1959 году

• Начал работу 24 февраля 2019 года.
• Первоначальный маршрут 49 стал частью маршрута 6 к 1932 году; второй был перенумерован с Маршрута V и стал частью Маршрута 64 после 1971 года; третий, бывший Маршрут 44G, был создан 21 ноября 1988 г. и перенумерован Маршрутом 121 26 ноября 1989 г. (см. Маршруты 44 и 52)

• Обслуживание началось 11 февраля 2007 г.
• См. Маршрут 57 для бывшего трамвая Route 50

Требуется специальный тариф: 6 долларов США или проездной на Zone-3 TrailPass. Только ночное обслуживание в будние дни, 1 поездка на север и 2 поездки на юг.

Прежний троллейбусный маршрут

или Генри и Мидвейл