Войти
 Дэвид Култхард на Гран-при Канады 2004 года | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Макларен | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Нил Оатли (исполнительный инженер) Адриан Ньюи (технический директор) Пэдди Лоу (главный инженер, разработка систем) Пэт Фрай (главный инженер, разработка гонок) Николас Томбазис (главный инженер, аэродинамика) Тим Госс (главный инженер, силовая установка) Марк Уильямс (главный Инженер, технические характеристики автомобиля) Майк Кофлан (главный конструктор) Питер Продрому (руководитель отдела аэродинамики) | ||||||||
| Предшественник | MP4-17D / MP4-18 | ||||||||
| Преемник | MP4-20 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (перед) | Внутренний торсион / демпферная система, управляемая толкателем и коленчатым рычагом, с двойным поперечным рычагом | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Внутренний торсион / демпферная система, управляемая толкателем и коленчатым рычагом, с двойным поперечным рычагом | ||||||||
| Двигатель | Ilmor -Встроенные Мерседес FO110Q 3,0-литровый V10 (90 °) атмосферный середине двигателя | ||||||||
| Передача инфекции | McLaren 7-ступенчатая продольная полуавтоматическая секвентальная | ||||||||
| Власть | 870 л.с. @ 18500 об / мин | ||||||||
| Топливо | Exxon, Mobil | ||||||||
| Смазочные материалы | Mobil 1 | ||||||||
| Шины | Мишлен | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Вест Макларен Мерседес | ||||||||
| Известные водители | 5. Дэвид Култхард 6. Кими Райкконен   | ||||||||
| Дебют | 2004 Гран-при Австралии | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
McLaren MP4-19 является Formula One гоночный автомобиль, который был построен McLaren в сезоне 2004 года. Шасси было разработано Адрианом Ньюи, Пэдди Лоу, Пэтом Фраем, Майком Кофланом и Питером Продрому, а Марио Иллиен разработал индивидуальный двигатель Ilmor. Машиной управляли Кими Райкконен и Дэвид Култхард. Его описывали как «отлаженную версию» злополучного McLaren MP4-18, но это не был удачный автомобиль. В начале сезона у команды возникли различные проблемы с надежностью: в пяти гонках она восемь раз выбывала из гонок. Управление запуском и полностью автоматические коробки передач также были запрещены на 2004 год, что означало, что водитель должен был начать использовать подрулевые переключатели, найти эффективную точку захвата и снова отпустить сцепление вручную. Эти электронные системы помощи водителю использовались командой в течение предыдущих трех сезонов, начиная с Гран-при Испании 2001 года. К середине сезона потребовалась новая машина MP4-19B. Это был совершенно новый автомобиль с радикально переработанным аэродинамическим пакетом. Результаты сразу же оказались положительными и вселили в команду надежду на лучшее завершение сезона. Култхард квалифицировался третьим в первой гонке MP4-19B на Гран-при Франции, после чего оба гонщика получили дополнительные очки и подиумы. Обновление было окончательно оправдано, когда Райкконен дал команде единственную победу в сезоне, когда он выиграл Гран-при Бельгии.
Большую часть сезона у MP4-19 была узкая игольчатая форма носа, впервые увиденная на MP4-18. Более широкий и плоский нос был опробован на Гран-при Италии, но не был сохранен. Позже это будет перенесено на MP4-20 в 2005 году, а острие иглы будет повторно использовано на MP4-21 в 2006 году.
На 2004 год также были запрещены стартовый контроль и полностью автоматические коробки передач, которые использовались командой в течение предыдущих трех сезонов, начиная с Гран-при Испании 2001 года.
Команда в итоге занял пятое место в Кубке конструкторов с 69 очками, низкий финиш команды из McLaren - Mercedes партнерства с момента сезона 1996 года. McLaren использовала логотипы «West», за исключением Гран-при Канады, Франции и Великобритании.
Члены команды McLaren Formula One толкают MP4-19 пилота Кими Райкконена в гараж во время квалификации Гран-при США в Индианаполисе в 2004 году. ( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 г. | Макларен | MP4-19 | Мерседес V10 | M | Австралия | ТЗА | BHR | SMR | ESP | ПН | евро | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | Соединенные Штаты Америки | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | 69 | 5-й | |
| Дэвид Култхард | 8 | 6 | Ret | 12 | 10 | Ret | Ret | 6 | 7 | ||||||||||||||||
| Кими Райкконен | Ret | Ret | Ret | 8 | 11 | Ret | Ret | 5 | 6 | ||||||||||||||||
| MP4-19B | Дэвид Култхард | 6 | 7 | 4 | 9 | 7 | 6 | 9 | Ret | 11 | |||||||||||||||
| Кими Райкконен | 7 | 2 | Ret | Ret | 1 | Ret | 3 | 6 | 2 |
