Войти
| Метро Сан-Паулу, линия 18 - бронза | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Отменено | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец |  Правительство штата Сан-Паулу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Тамандуатеи. Estrada dos Alvarengas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Монорельсовая дорога с перемычкой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Метро Сан-Паулу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (и) | Vem ABC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневное количество пассажиров | 314000 (оценка) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Повышенная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | Нет (монорельс) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 V DC третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия 18 - бронза (португальский : Linha 18-Бронза) был проектом метро Сан-Паулу. Он будет связывать Сан-Паулу с юго-восточной частью Большого Сан-Паулу, заканчивающейся Сан-Бернарду-ду-Кампу. Ожидалось, что эта линия станет первой линией метро Сан-Паулу, которая выйдет за пределы города.
.
Предварительные исследования системы городского пассажирского железнодорожного транспорта в Сан-Паулу были зарисованы с 1888 года, а позже некоторые из них включали так называемую область ABC. Один из них назвал подвесную железную дорогу в качестве альтернативы для города и его окрестностей в 1960-х годах, вдохновленную моделями Вуппертальской подвесной железной дороги и SAFEGE, включая предложение чтобы связать ABC с рекой Тамандуате. São Paulo Metro была основана как компания в 1968 году и начала свою коммерческую деятельность в 1974 году. Ее обоснование было основано на быстром росте города Сан-Паулу, а также его автомобильного парка, со всеми возникающими из-за этого проблемами. Первоначальный план предполагал строительство четырех линий, все они были бы заключены в пределах города, хотя предполагалось, что пересадочные станции к пригородной железной дороге и автобусам. Предполагалось, что самая юго-восточная станция системы будет расположена рядом с Via Anchieta (и носящей такое название), государственной дорогой, соединяющей Сан-Паулу с Santos, проходящей через регион ABC. Хотя пригородная железная дорога существует между регионом ABC и городом Сан-Паулу с конца 19 века, через железную дорогу Сан-Паулу и ее преемников, наблюдался быстрый рост территории во 2-й половине 20-го века и недоступность таких услуг в некоторых городах (особенно в Сан-Бернарду-ду-Кампу и Диадема ) потребовали дополнительных транспортных возможностей в этот регион. Сначала правительство не видело никаких оснований для создания линии метро в этом районе, решив установить троллейбус , соединяющий Сан-Паулу с Сан-Бернарду-ду-Кампу через Diadema. Такие инициативы привели к созданию городского коридора Сан-Матеус – Жабакуара, одной из первых систем скоростного автобусного сообщения в Бразилии.
Сан-Паулу секретариат Metropolitain Transportation в 1997 году начал выпускать планы будущего расширения транспорта, стремясь предвидеть и подготовиться к требованиям своих граждан по этому поводу. Эти отчеты известны как Интегрированные планы городского транспорта (Plano Integrado de Transporte Urbano - PITU). PITU 2025 заявлял о необходимости ветки метро, связывающей ABC с Сан-Паулу, в частности, с использованием технологии легкорельсового транспорта или управляемого автобуса.
Первоначальный проект предусматривал линию из 18 остановок, соединяющую нынешнюю станцию Тамандуатеи (уже обслуживаемую метро Сан-Паулу и службой пригородной железной дороги CPTM ) до станции Альваренгас, будущей конечной станции, которая будет расположена возле одноименной городской дороги. Однако части этого пути перекрывают нынешний коридор метрополии Сан-Матеус-Жабакуара, что потребует прекращения такого сообщения между Сан-Бернарду и Ферразополисом. Поскольку этот коридор управляется посредством концессии, это будет означать разрыв этого контракта, что подвергнет правительство штата выплате платы за расторжение. Такой риск поставил под угрозу весь проект, и искалось решение сократить предлагаемую линию до станции Сан-Бернарду и, в конечном итоге, на станции Джалма Дутра.
Программа государственных закупок для прокладки линии была проведена в 2014 году и заявляет, что она будет построена в рамках государственно-частного партнерства. Ожидается, что система будет завершена в 2018 году. Станции Рудж Рамос и Мауа в некоторых местных новостных источниках обозначены как Praça Regina Matiello и Instituto Mauá соответственно, хотя в самых последних документах метрополитена они все еще не упоминаются с такими названиями.
В июле 2014 года малазийская железнодорожная компания Scomi Rail объявила, что она была выбрана в качестве поставщика технологии монорельсовой дороги для консорциума-победителя Проекта государственно-частного партнерства (PPP).), Консорциум ABC Integrado. Это будет третий проект Scomi в Бразилии после Line 17-Gold и Manaus Monorail. Линия будет работать с монорельсовыми системами Scomi SUTRA, разработанными Scomi Rail.
В июле 2020 года, более чем через год после отмены проекта, китайская компания BYD представила предложение государственному секретарю регионального развития вместе с председателем Межмуниципального сообщества Greater ABC. Представитель представительства Габриэля Мараньяо, мэра Рио-Гранде-да-Серра, «спасти» монорельсовую линию.
Альтернатива монорельсовой дороги для линии 18 оспаривалась, поскольку она не используется в текущих ветках метро, но определен как наиболее подходящее сооружение для этого проекта, а также для линий 15-Silver (ранее Line 2-Green расширение) и 17-золото. Положительные аргументы - более дешевое, быстрое строительство и уменьшение потребности в возобновлении ; перечисленные неудачи: визуальное загрязнение, сложность эвакуации в случае чрезвычайной ситуации, относительно небольшая вместимость и невозможность модернизации. В центре города Сан-Бернарду-ду-Кампу некоторые владельцы недвижимости пытались урегулировать гражданский иск, чтобы изменить предлагаемую полосу отвода, поскольку это может отрицательно повлиять на многоквартирные дома, недавно построенные здесь из-за эстетических соображений и планового ремонта. 3 июля 2019 года губернатор Жоао Дориа вместе с вице-губернатором Родриго Гарсиа и министром городских перевозок Александром Болди объявили, что линия будет отменена и заменена на Система BRT, ходили слухи несколько месяцев назад.
. 
