Войти
 Джини Джонстон, пришвартованная Набережная таможни, Дублин | |
| История | |
|---|---|
 Ирландия | |
| Имя: | Джини Джонстон |
| Владелец: | Dublin Docklands Development Authority |
| Оператор: | Aiseanna Mara Teoranta |
| Порт регистрации: | Tralee, Графство Керри |
| Строитель: | The Jeanie Johnston (Ireland) Company Ltd., Blennerville, Tralee |
| Стоимость: | 13,7 млн евро |
| Заложен: | 1998 |
| Запущен: | 6 мая 2000 г. |
| Спонсор: | Президент Мэри Макэлиз |
| Крещен: | 7 мая 2000 г. |
| Выполнено: | 2002 |
| Первый рейс: | март 2003 г. |
| Идентификация: |
|
| Статус: | Корабль-музей |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Трехмачтовый барк |
| Тоннаж : | 301 GT |
| Водоизмещение : | 518 т (510 длинных тонн ) |
| Длина: |
|
| Ширина: | 8 м (26 футов 3 дюйма) |
| Высота: | 28 м (91 фут 10 дюймов) осадка |
| Осадка: | 4,6 м (15 футов 1 дюйм) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: |
|
| План паруса: |
|
| Продолжительность плавания: |
|
| Экипаж: | 40 (11 постоянных и 29 рейсовых экипажей) |
Джини Джонстон - копия трехмачтового мачтового барк, который был первоначально построен в Квебеке, Канада, в 1847 году шотландским судостроителем Джоном Манном. Копия Джини Джонстон выполняет несколько функций: океанское учебное парусное судно в море и в порту превращается в музей живой истории эмиграции XIX века, а по вечерам используется как место проведения корпоративных мероприятий.
Оригинальный корабль Джини Джонстон был куплен Tralee, Co. Керри основала торговую компанию John Donovan Sons как грузовое судно и успешно торговала между Трали и Северной Америкой в течение ряда лет. Торговля заключалась в том, чтобы привозить эмигрантов из Ирландии в Северную Америку, а затем возвращать древесину в Европу.
Ко. Керри в Квебек 24 апреля 1848 года с 193 эмигрантами на борту в результате голода, опустошившего Ирландию. Между 1848 и 1855 годами «Джини Джонстон» совершила 16 рейсов в Северную Америку, отправившись в Квебек, Балтимор и Нью-Йорк. В среднем продолжительность трансатлантического путешествия составила 47 дней. Больше всего пассажиров, которые она когда-либо перевозила, составляло 254 человека, из Трали в Квебек 17 апреля 1852 года. Чтобы представить это число в перспективе, копия корабля имеет лицензию на перевозку только 40 человек, включая команду.
Несмотря на количество пассажиров и длительное путешествие, на борту «Джини Джонстон» ни разу не погибли ни команда, ни пассажиры. Обычно это связано с тем, что капитан не перегружает судно, а также с наличием на борту квалифицированного врача для пассажиров. Во время первого рейса из Трали в Квебек в апреле 1848 года на борту корабля родился мальчик. Чтобы отметить необычное окружение его рождения, родители, Дэниел и Маргарет Рейли, назвали ребенка Николасом (в честь совладельца судна Николаса Донована) Джонстон (в честь корабля), поэтому Николас Джонстон Рейли был добавлен в список пассажиров.
В 1855 году корабль был продан Уильяму Джонсону из North Shields в Англии. В 1858 г. по пути в Квебек из Халла с грузом древесины она оказалась заболоченной. Экипаж залез в такелаж и, и после девяти дней цепляния за свой медленно тонущий корабль их спас голландский корабль. Даже после потери она сохраняла безупречный рекорд безопасности.
Корабль Джини Джонстон на Ривер Лиффи, Дублин, Ирландия. Проект был задуман в конце 1980-х, но реализовал не стало реальностью до ноября 1993 года, когда было завершено технико-экономическое обоснование. В мае 1995 года была зарегистрирована компания Jeanie Johnston (Ирландия). Корабль был спроектирован Фредом Уокером, бывшим главным военно-морским архитектором из Национального морского музея в Гринвиче, Англия. Рекреационный проект был разработан по образцу корабля 17-го века, Batavia и Matthew в Бристоле.
Международная группа молодых людей, объединившая Северную Ирландию и Юг, США, Канада и многие другие страны построили точную копию под наблюдением опытных корабелов. Первоначальная стоимость была спроектирована в 4,265 миллиона фунтов стерлингов (~ 5,8 миллиона евро) в 1993 году, а окончательная стоимость составила чуть менее 14 миллионов евро в 2002 году. Окончательная сумма включает в себя морское судно, верфь, мастерские и центр для посетителей в Бленнервилле, стоимость спуска на воду, оснащения в Fenit и стоимости обучения навыкам судостроения, проводимого Foras Áiseanna Saothair («Управление по обучению и трудоустройству») примерно 50 безработным молодым людям. Рост стоимости был связан со сложным характером проекта, задержкой с запуском и завершением проекта (9 лет) и усилиями, предпринятыми для соблюдения недостижимого срока завершения в июне 2000 года. Стоимость проекта была покрыта Правительство Ирландии, Совет округа Керри, городской совет Трали, Европейский Союз, Фонд Американской Ирландии, Шеннон Девелопмент, Kerry Group, FÁS и Морское управление Ирландии, большинство из которых позже согласились списать свои убытки. Согласно оценке, проведенной Советом графства Керри в 2002 году, стоимость Джини тогда составляла 1,27 миллиона евро. В 2015 году он был оценен в 150 000 евро. За счет частных средств в Ирландии и США было собрано более 2 млн евро.
Корпус корабля построен из лиственницы доски на дубе шпангоутах. Палубы были построены из ироко и пихты Дугласа, с мачтами из пихты Дугласа и рангоутом.
. Чтобы соответствовать международным морским правилам, пришлось сделать некоторые уступки современности. У него два главных двигателя Caterpillar, два генератора Caterpillar, носовое подруливающее устройство для маневренности в озерах и реках и аварийный генератор, расположенный над ватерлинией в носовой рубке. Она полностью соответствует самым высоким стандартам современных океанских пассажирских судов, имеет стальные водонепроницаемые переборки, затопительные клапаны и противопожарное оборудование.
На фок-мачте установлена деревянная табличка, на которой указаны некоторые из многих людей, участвовавших в физическом строительстве корабля. Многие люди дали проекту время, деньги и поддержку. В восстановительных работах участвовали стажеры из неблагополучных районов Северной Ирландии из разных религиозных и политических кругов, которые финансировались Международным фондом Ирландии. Целью фонда является содействие экономическому и социальному прогрессу и поощрение контактов, диалога и примирения между националистами и профсоюзами по всей Ирландии.
Когда несколько дубовых рам были установлены на место и применялась обшивка, была проверена плотность дуба и оценены уровни проходимости. Эти проверки показали, что корабль будет плавать в воде выше, чем ожидалось, что вызовет проблемы с остойчивостью. Чтобы решить эту проблему, под оригинальным дубовым килем был прикреплен стальной киль. Это причина того, что Jeanie Johnston потребляет больше воды, чем большинство кораблей ее размера, и не может заходить в некоторые порты, которые могло бы посетить исходное судно, например Нантакет. Однако он оказался удивительно устойчивым даже в самых суровых погодных условиях на море. Во время своего первого рейса в Америку в марте 2003 г. он пострадал от шторма силой 10 баллов в Бискайском заливе, а также во время обратного рейса из Ньюфаундленда в ноябре 2003 г. и остался невредимым.
Джини Джонстон прибыла в Монреаль, Квебек, в сентябре 2003 года. Первоначально планировалось спустить корабль со своей верфи в Бленнервилле, но морские археологи обнаружили затонувшее судно 19 века. пока канал углублялся. Чтобы сохранить находку, 19 апреля 2000 года корпус Jeanie Johnston вытащили на берег и погрузили на мелкосидящую баржу. Там его оснастили мачтами и парусами и 4 мая перевезли в Фенит, недалеко от него. 6 мая баржа была затоплена, и «Джини Джонстон» впервые вышла на воду. На следующий день ее официально окрестила президент Ирландии Мэри Макэлиз.
В 2003 году копия Джини Джонстон отплыла из Трали в Канаду и США, посетив 32 человека. Города США и Канады и привлечение более 100 000 посетителей. Она приняла участие в Tall Ships Race из Уотерфорда в Шербур в 2005 году и заняла 60-е место из 65 судов. Другими известными ирландскими парусными кораблями или парусными учебными кораблями являются Асгард II (затерянный в Бискайском заливе в 2008 г.), Данброди, Лорд Ранг (NI) и (INS).
Реплика в настоящее время принадлежит Управлению развития дока Дублина, которое купило ее в 2005 году за 2,7 миллиона евро, которые были использованы для погашения непогашенных кредитов на судно, гарантированных муниципальным советом Трали и советом графства Керри. С 2006 по 2008 год она работала от их имени в компании Rivercruise Ireland. За это время она перевезла около 980 стажеров и более 2500 пассажиров, регулярно посещая порты вокруг Великобритании и Ирландии, а также совершая несколько поездок в Испанию каждое лето, часто с экипажем, который намеревался присоединиться к Камино де Сантьяго. В промежутках между этими рейсами она предлагала однодневные плавания в Дублинском заливе.
В начале 2009 года Dublin Docklands Development Authority и Rivercruise Ireland не смогли прийти к соглашению. Затем DDDA предложило Министерству обороны использовать корабль в качестве учебного корабля бесплатно (как замену затонувшему Asgard II ), но это предложение было отклонено. Министерство обороны объявило «Джини Джонстон» непригодной из-за недостаточной скорости, необходимого количества экипажа в 11 человек и неспособности участвовать в гонках на парусных кораблях.
Альтернативный оператор не был найден до середины 2010 года, когда Голуэй Компания Aiseanna Mara Teoranta была назначена для эксплуатации корабля в качестве музея. В 2010 году судно не находилось в мореходном состоянии. В 2011 году было обнаружено значительное повреждение водой, но ремонтные работы были проведены только через три года, так как DDDA заявило, что у него нет средств для постановки судна в сухой док. По состоянию на 2015 год потребуется еще 500 000 евро, чтобы сделать судно мореходным и пригодным для обучения.
Эксплуатация корабля в качестве туристической достопримечательности стоит 240 000 евро в год, из которых 70 000 евро - это расходы на эксплуатацию корабля. Сухой док и ремонт стоят 70 000 евро, 40 000 евро - на техническое обслуживание и около 30 000 евро на маркетинг. Продажа билетов 20 000 посетителей в 2014 году составила 140 000 евро.
Джини Джонстон, пришвартованная у набережной таможни, Дублин
Джини Джонстон в Нью-Йорке, 2003 год
Джини Джонстон под палубой
У пирса Жака Картье в Монреале в сентябре 2003 г.
.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Джини Джонстон (корабль, 2002). |
Координаты : 53 ° 20'51,79 ″ с.ш., 6 ° 14'44,11 ″ з.д. / 53,3477194 ° с.ш., 6,2455861 ° Вт / 53,3477194; -6.2455861
