Войти
 | |
| Grand Prix de la Marne | |
|---|---|
| Место проведения | Circuit de Reims-Gueux |
| Местоположение | Реймс, Франция. 49 ° 15′14,67 ″ N 3 ° 55′50,02 ″ E / 49,2540750 ° N 3,9305611 ° E / 49,2540750; 3.9305611 Координаты : 49 ° 15'14,67 ″ N 3 ° 55'50,02 ″ E / 49,2540750 ° N 3.9305611 ° E / 49,2540750; 3.9305611 |
| Корпоративный спонсор | А. К. де Шампань |
| Первая гонка | 1925 г. Трасса Бейн-Наруа |
| Первая гонка Гё | 1926 |
| Последняя гонка | 1952 Гё |
| Дистанция | 509,905 км |
| Кругов | 71 |
| Продолжительность | 3 часа |
| Наибольшее количество побед (водитель) |  Филипп Этанслен (3) |
| Наибольшее количество побед (команда) | Ettore Bugatti |
| Большинство побед (производитель) | Bugatti (9) |
| Информация о схеме | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 7,826 км (4,863 миль) |
| поворотов | 8 |
| Рекорд круга | 2'28,2 ( Жан Бера,. Gordini T16,., Формула 2 ) |
Гран-при Ла Марна (широко известная как Гран-при Марны) была автогонкой, организованной Автомобильным клубом Шампани и проходившей на автодроме Реймс-Гё на дорогах общего пользования, расположенных в 7.5 км (4,7 мили) к западу от города Реймс в департаменте Марна на северо-востоке Франции. Это была одна из самых быстрых и престижных гонок в Европе.
Истоки автоспорта в районе Марны региона Шампань относятся к 1912 году. / 1913 г. Мотоциклетные соревнования проводились на трассе длиной 225 км (140 миль), известной как Circuit de la Champagne à Reims, недалеко от города Сарси (около 20 км (12 миль) к западу-юго-западу от Реймса).
Первая автомобильная гонка прошла 2 августа 1925 года на 20-километровом автодроме Бейн-Науруа (примерно в 10 км к юго-востоку от Реймса, недалеко от аэропорта Реймс-Пруна на трассе D-931). В 1926 году Гран-при переместился на трассу Реймс-Гё, начав ежегодную серию, которая продолжалась непрерывно до 1931 года. К 1932 году популярность и успех гонки побудили Французский автомобильный клуб провести Гран-при Франции . (объявленный как XVIII Grand Prix de l'ACF) на трассе протяженностью 7,826 км (4,9 мили). Гран-при Франции вернулся в 1938/1939 в соответствии с правилами Гран-при, два Формулы-1 не-чемпионских раундов в 1948 и 1949 годах и с первого сезона чемпионата Формулы-1 1950 еще одиннадцать раз в в разные годы до 1966 года.
За исключением Coupe d'Or 1926 года (первые 12 часов Реймса), Гран-при Франции 1932 года в Реймсе была первой крупной гонкой, не объявленной как Гран-при Марн. даже несмотря на то, что некоторые современные источники и региональный интерес продолжали называть санкционированный ACF Гран-при Франции «Гран-при Марны». Различные системы названий рас и нумерации используются и сегодня. Типичным примером изданий, опубликованных под разными названиями и / или номерами гонок, является Гран-при 1952 года: XIII Гран-при де-ла-Марн (F2 Register), (Статистика F1) - XX Гран-при де-ла-Марн »(Информационная страница GEL Motorsport) - Гран-при Франции - Гран-при в Реймсе (спорткар) 1952 г. (Amis de Circuit Gueux).
Последний Гран-при де-ла-Марн был проведен в 1937 году и фактически завершил серию, за исключением финального выпуска в 1952 году..
1925. 1926-1927. 1928-1935. 1935-1937. 1952. | Гран-при де ла Марн - трасса Beine-Nauroy. Гран-при-де-ла-Марн - Автодром Реймс-Гё. Гран-при-де-ла-Марн - Автодром Реймс-Гё. Гран-при де-ла-Марн - Автодром Реймс-Гё. Гран-при де ла Марн - Автодром Реймс. | Формула Либре. Формула Либре. Гран-при. Спортивный автомобиль. Формула 2. |
Легенда:
| Формула Либре = FL - Гран-при = GP - Voiturette = VT - Спортивный автомобиль = SC - Формула 2 = F2 |
| Год | Дата | Событие | Рег. | Победитель | Конструктор / Автомобиль | Трасса | Круги | Время | км / ч ср. | Отчет | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1925 | Авг. 2 | 1 ° GP de la Marne | FL | Пьер Клауз | Биньян | 22 км | 10 | 2: 08: 56.4 | 104,20 км / ч | |||
| 1926 | 25 июля | 2 ° GP de la Marne | FL | Франсуа Леско | Bugatti T35B 2L C | 7,816 км | 40 | 2: 50: 15,6 | 112,77 км / ч | |||
| 1927 | 10 июля | 3 ° GP de la Marne | FL | Филипп Этанселен | Bugatti T35B | 7,816 км | 50 | 3: 26: 20,2 | 116,32 км / ч | |||
| 1928 | 8 июля | 4 ° GP de la Marne | GP |  Луи Широн | Bugatti T35 | 7,816 км | 50 | 3: 00: 47.4 | 132,75 км / ч | |||
| 1929 | 7 июля | 5 ° GP de la Marne | GP | Филипп Этанселен | Bugatti 35C | 7,816 км | 50 | 2: 54: 14,6 | 137,74 км / ч | |||
| 1930 | 29 июня | 6 ° GP de la Marne | GP | Рене Дрейфус | Bugatti T35B | 7,816 км | 50 | 2: 49: 27,6 | 141,626 км / ч | |||
| 1931 | 5 июля | 7 ° GP de la Marne | GP | Марсель Лехо | Bugatti T51 | 7,816 км | 50 | 2: 47: 37,4 | 143,18 км / ч | |||
| VT | | Bugatti T37A | 7,816 км | 50 | 3: 19: 00.4 | 120,588 км / ч | ||||||
| 1932 | XVIII Grand Prix de l'ACF | |||||||||||
| 1933 | 2 июля | 8 ° GP de la Marne | GP | Филипп Этанселен | Alfa Romeo Monza | 7,826 км | 51 | 2: 45: 12,4 | 145,0 км / ч | |||
| 1934 | 8 июля | 9 ° GP de la Marne | GP | Луи Широн | Alfa Romeo Tipo B | 7,826 км | 64 | 3: 25: 51,8 | 146,0 км / ч | |||
| 1935 | 7 июля | 10 ° GP de la Marne | GP | Рене Дрейфус | Alfa Romeo Tipo B | 7,826 км | 64 | 2: 57: 52,8 | 157,760 км / ч | |||
| SC | | Delahaye 18CV T-138 | 7,826 км | 64 | 1: 29: 22,0 | 131,340 км / ч | ||||||
| 1936 | 5 июля | 11 ° GP de la Marne | SC | Жан-Пьер Вимиль | Bugatti 57G Tank | 7,826 км | 51 | 2: 50: 45,3 | 140,245 км / ч | |||
| 1937 | 18 июля | 12 ° GP de la Marne | SC | Жан-Пьер Вимиль | Bugatti T59 | 7,826 км | 63 | 3: 23: 58,4 | 145,030 км / ч | |||
| 1938-1951 | Grand Prix de l'ACF (1938-1939 - GP ), (1948-1949 - F1 без чемпионата), (1950 -1951 - F1 ) | |||||||||||
| 1952 | 29 июня | 13 ° GP de la Marne | F2 | Жан Бера | Гордини T16 | 7,152 км | 71 | 3 часа | 169,935 км / ч | |||
| Источники: | ||||||||||||
 Карта улиц - Реймс - Бейн-Наурой 1925 |  Карта улиц - Реймс-Гё 1926-1951 |  Карта улиц - Реймс- 1952 |
