Войти
| Fox Chase Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Fox Chase в декабре 2012 года | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Работа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Fox Chase. Станция 30th Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | septa.org | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Региональная железная дорога SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (и) | SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Электроагрегаты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневное количество пассажиров | 4,955 (FY 2018) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйм (1435 мм) стандартная колея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 12 кВ / 25 Hz Контактная сеть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fox Chase Line - это маршрут SEPTA Regional Rail ( пригородная железная дорога ). Линия Fox Chase Line ответвляется от SEPTA Main Line на Newtown Junction, к северу от станции Wayne Junction. Он полностью проходит в пределах города Филадельфия. Линия полностью разделена уровнями, за исключением одного пересечения уровней на Оксфорд-авеню. Под Ридинг Компани служба продолжалась на север в Ньютаун, но это закончилось в январе 1983 года. Различные предложения возобновить эту службу провалились, и линия в пределах округа Монтгомери с 2008 года постепенно превращается в рельсовый путь, что исключает возможность возобновления пассажирских перевозок на заброшенном участке линии в обозримом будущем.
Fox Chase Line ответвляется от SEPTA Main Line на Newtown Junction, к северу от станции Wayne Junction. Он полностью проходит в пределах города Филадельфия.
Линия за пределами Ньютаун-Джанкшн была первоначально открыта 2 февраля 1878 года на Ньютаун как Филадельфия, Ньютаун и Нью-Йоркская железная дорога. Линия была построена Пенсильванской железной дорогой, чтобы заблокировать строительство параллельной Национальной железной дороги (позже главной линии Рединг Компани на Нью-Йорк Город ). После того, как это не удалось, 22 ноября 1879 года она была передана Северной Пенсильванской железной дороге (которая построила Национальную железную дорогу). К тому времени Филадельфийская и Редингская железная дорога, позже Ридинг Компани арендовала железную дорогу Северной Пенсильвании. В 1976 году Рединг был объединен с Conrail, а в 1983 году SEPTA взяла на себя управление пригородными железными дорогами.
С 1984 по 2010 год маршрут был обозначен как R8 Fox Chase как часть диаметральной реорганизации своих линий SEPTA. Поезда Fox Chase ходили через центр города до Западной линии Честнат-Хилл. Планировалось, что линия Fox Chase Line будет соединена с местным Bryn Mawr и обозначена R4, но это зависело от никогда не построенного соединения от Западной линии Chestnut Hill до бывшей -Чтение возле развязки Уэйн. По состоянию на 2018 год большинство поездов Fox Chase Line следовало через Центр-Сити на Западную линию Chestnut Hill.
23 мая 2016 года SEPTA активировала положительное управление поездом на Fox Chase Line.
Пассажиры пересаживаются на дизельный двигатель, направляющийся в Ньютаун Дизельный вагон Budd Rail в Fox Chase 24 ноября 1981 г. 
SEPTA выполняет тестовый запуск Британские рельсовые автобусы BRE-Leyland Diesel на станции Хантингдон-Вэлли, сентябрь 1985 года. Обратите внимание на новый знак станции SEPTA "леденец" справа и знак "Станция в аренду" на ныне снесенном укрытии станции. Под компанией Reading Company Дизельные вагоны Budd Rail (RDC) курсировали от Читального терминала в центре Филадельфии до Ньютауна. Рединг расширил электрификацию до Фокса Чейза в 1966 году; Ограниченные шаттлы на дизельном топливе продолжались от Fox Chase до Newtown. SEPTA приостановила эти шаттлы 1 июля 1981 года в рамках общесистемного прекращения неэлектрифицированного обслуживания. Шаттлы вернулись 5 октября как линия скоростного транспорта Fox Chase . Работа линии была затруднена: RDC находились в плохом техническом состоянии, решение SEPTA использовать сотрудников транспортного подразделения Broad Street Subway вызвало проблемы с рабочими, а количество пассажиров было низким. 18 января 1983 года компания SEPTA снова приостановила обслуживание.
С 1983 года пассажиры округа Бакс проявляли интерес к возобновлению движения в Ньютаун. В ожидании возможного возобновления работ SEPTA провела обширную модернизацию пути в 1984 году. Уличные переходы в Ньютауне и Саутгемптоне получили новые сварные рельсы, которые были закреплены с помощью прочных зажимов Pandrol vs. традиционные шипы рельсовые. Хотя эта работа не продвигалась, эта работа была выполнена в соответствии с федеральным грантом.
К марту 1985 года SEPTA оказалась под политическим давлением и предприняла согласованные усилия по интеграции неэлектрифицированной линии Fox Chase-Newtown в сеть остальная часть его полностью электрифицированной пригородной системы. Рассматривался план стоимостью 10 миллионов долларов по восстановлению обслуживания в Ньютауне и Поттстауне с использованием дизельных рельсовых автобусов British Rail-Leyland с пробным запуском до Ньютауна 3 сентября. Хотя пробные запуски были относительно успешными, качество езды было невысоким. Обремененная текущими бюджетными проблемами, SEPTA отказалась от покупки рельсовых автобусов.
В марте 1987 года SEPTA получила несколько предложений от частных операторов, заинтересованных в запуске дизельных поездов в Ньютаун (а также между Норристаун и Поттстаун). Операторы предложили использовать работников, не являющихся членами профсоюзов, против чего выступила SEPTA. Кроме того, финансирование этих операций было предположительно сомнительным, и правление SEPTA отклонило все предложения.
Начиная с 2009 года, участки линии в округе Монтгомери были преобразованы в железнодорожные пути. К 2015 году Pennypack Trail простиралась на 8,7 км вдоль бывшей линии между Rockledge и Byberry Road около Bryn Athyn. В планах на будущее, чтобы маршрут Pennypack Trail был продлен на север до County Line Road. Дополнительные железнодорожные пути в Верхнем Саутгемптоне были демонтированы в октябре 2018 года, хотя несколько поселков вдоль линии все еще надеются на возобновление железнодорожного сообщения, чтобы уменьшить заторы на местных дорогах и автомагистралях.
Станция Олни 
Брин Атин в 2008 году 
Первоначальная станция Школы Джорджа Поезда Fox Chase делают следующие остановки после выхода из Центрального городского пригородного сообщения. Станции, указанные на сером фоне, закрыты. Хотя SEPTA приостановила обслуживание всех станций к северу от Fox Chase в 1983 году и с тех пор преобразовала большую часть северной части линии в железнодорожные пути, она продолжает включать эти станции в свой общественный тариф.
| Зона | Местоположение | Станция | Мили (км). от Центр Сити | Связи / примечания |
|---|---|---|---|---|
| C | Темпл университет | Темпл Университет  | 2,1 (3,4) | Региональная железная дорога SEPTA : все линии |
| Никитаун – Тиога, Филадельфия | ||||
| Тиога | Закрыто в 1989 г. | |||
| Никтаун | Закрыто 14 ноября 1988 г. из-за повреждений в результате пожара (средняя ежедневная посадка из 1 в то время) | |||
| 1 | Wayne Junction | 5,1 (8,2) | Региональная железная дорога SEPTA: Chestnut Hill East, Лэнсдейл / Дойлстаун, Уорминстер, Западный Трентон линии. SEPTA City Bus : 2, 23, 53, 75 | |
| Олни, Филадельфия | Олни | 7,3 (11,7) | Городской автобус SEPTA : 8 | |
| 2 | Лаункрест, Филадельфия | Кресентвилл | Закрыт 26 марта 1978 г. (в то время в среднем шесть посадок в день) | |
| Лондейл, Фил Адельфия | Лондейл | 9,0 (14,5) | ||
| Челтнем | Челтнем | 9,7 (15,6) | ||
| Фокс Чейз, Филадельфия | Райерс | 10,1 (16,3) | Городской автобус SEPTA: 70, 77 | |
| Fox Chase | 11,1 (17,9) | Городской автобус SEPTA: 18, 24, 28 | ||
| 3 | Хантингдон-Вэлли | Уолнат-Хилл | 12,8 (20,6) | Закрыт 18 января 1983 г. |
| Долина Хантингдона | 14,4 (23,2) | Закрыт 18 января 1983 г. | ||
| Брин Атин | Брин Атин | 15,1 (24,3) | Закрыт 18 января 1983 г. | |
| 4 | Хантингдон-Вэлли | Вудмонт | 17,2 (27,7) | Закрыт 1965 |
| Тауншип Верхний Саутгемптон | Линия графства | 18,0 (29,0) | Закрыт 18 января 1983 г. | |
| Саутгемптон | 18,9 (30,4) | Закрыт 18 января 1983 г. | ||
| Черчвилль | 20,8 (33,5) | Январь закрыт 18, 1983 | ||
| Нортгемптон Тауншип | Голландия | 22,4 (36,0) | Закрыт 18 января 1983 года | |
| Ньютаун Тауншип | Школа Джорджа | 25,0 (40,2) | Закрыт 18 января 1983 г. | |
| Ньютаун | Ньютаун | 26,3 (42,3) | Закрыт Ja 18 января 1983 г. |
Годовое количество пассажиров на Fox Chase Line в период с 2008 по 2018 финансовый год оставалось стабильным на уровне около 1,4 миллиона:
250,000 500,000 750,000 1,000,000 1,250,000 1,500,000 2008 финансовый год 2009 финансовый год 2010 финансовый год 2011 финансовый год 2012 финансовый год 2013 финансовый год 2014 финансовый год финансовый год 2015 2016 финансовый год 2017 финансовый год 2018 финансовый год
| coauthors =() CS1 maint: ref = harv (link )| соавторы =() CS1 maint: ref = harv (ссылка ) | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Fox Chase Line. |
