Войти
| Линия Варминстера | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд линии Южного Уорминстера между станциями Хатборо и Уиллоу Гроув | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Эксплуатация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Penn Medicine. Уорминстер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | septa.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Региональная железная дорога SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (и) | SEPTA Regional Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Электроагрегат | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневное количество пассажиров | 9426 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюймов (1435 мм) стандартная ширина | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Warminster Line является маршрутом региональной железной дороги SEPTA пригородной железной дороги. Он обслуживает станции между одноименным городом, Уорминстером, и Центром, Филадельфией. Половина маршрута разделяется другими линиями, включая Лэнсдейл / Дойлстаун Лайн, Западный Трентон Лайн, Фокс Чейз Лайн, Честнат Хилл Ист Лайн. и Линия Манаюнк / Норристаун. Подавляющее большинство поездов продолжают движение по линии Airport Line.
Линия Уорминстера использует главную линию SEPTA между Центром города и Гленсайд, где она разветвляется на свою собственную линию, чтобы Хатборо и Уорминстер. Пути продолжаются мимо Уорминстера до Айвиленда и, в конечном итоге, до Новой Надежды, где по Железной дороге Новой Надежды ходят экскурсионные поезда.
Линия Уорминстера становится однопутной линией к северу от Ардсли, но когда-то была двупутной до Рослин, исходный путь на север был удален в 2010 году. К северу от Willow Grove находится обходной путь. Есть также второй складской путь на станции Хатборо, и линия снова становится двухпутной по мере приближения к конечной станции на станции Уорминстер.
Хатборо был частью электрифицированной службы до 1974 г. Железная дорога Северной Пенсильвании образовала в 1870 г. ответвление от своей линии в Абингтоне (как Гленсайд тогда был известен) Хатборо. Линия открылась 18 декабря 1872 года. Линия была продлена до Хартсвилля 9 ноября 1874 года. Филадельфийская и Редингская железная дорога, предшественница Reading Company (RDG), была сдана в аренду материнская компания North Pennsylvania Railroad в 1879 году получила контроль над линией. Он продлил линию до конечной остановки в New Hope 29 апреля 1891 года. Рединг электрифицировал линию, которую он назвал New Hope Branch, до Хатборо 26 июля., 1931.
В 1952 году все пассажирские перевозки к северу от Хатборо в Нью-Хоуп были прекращены, а в 1954 году были снесены все станции, кроме Рашленда, Викомб, Лахаска и Нью-Хоуп. С 1952 по 1966 год на север ходили только грузовые поезда. Hatboro для обслуживания клиентов в Уорминстере, Айвиленде, Рашленде, Бэкингеме и Нью-Хоупе. В 1966 году была запущена New Hope Ivyland Railroad (NHIR), для которой было закуплено 16 миль пути от Ivyland до New Hope. После 1966 года Ivyland служил транспортной развязкой между RDG и NHIR, и RDG переименовала свою оставшуюся собственность в линию как Warminster Branch. Они не только перевозили грузы, но и проводили экскурсии по живописным историческим местам, первоначально из Новой Надежды в Бэкингем, но в 1980-х годах они были сокращены до Лахаски. Однако пассажирское сообщение между Уорминстером и Хатборо по-прежнему неактивно.
В 1971 году RDG объявила о банкротстве после ряда неудач; Среди них - рост использования грузовых автомобилей и сокращение экономики. Суд выдал защиту от банкротства, чтобы RDG продолжала работать. 29 июля 1974 года пассажирские перевозки были восстановлены после того, как RDG завершила расширение электрификации от Хатборо (первоначальная электрифицированная конечная остановка) до Уорминстера. Станции Willow Grove и Warminster также были перестроены в том же году. К тому времени руководители RDG не видели улучшения своего долга. Менее чем через два года подвижной состав, полосы отчуждения, доли и акции RDG были в руках Conrail, также известной как Consolidated Rail Corporation, которая начала свою деятельность 1 апреля 1976 года. В 1983 году SEPTA взяла под свой контроль Уорминстерское отделение. Крушение поезда произошло 1 июля 2006 года в городке Абингтон, в результате чего 38 и 6 членов экипажа получили травмы.
Начиная с 1984 года маршрут был обозначен R2 Warminster в рамках диаметральной реорганизации SEPTA. его линии. Поезда Warminster Line ходили через центр города до линии Wilmington / Newark Line (затем Marcus Hook) на стороне бывшей Пенсильвании. Система именования R-номеров была упразднена 25 июля 2010 года. По состоянию на 2018 год большинство поездов Уорминстера продолжало движение до линии аэропорта, хотя некоторые поезда в будние дни в часы пик останавливаются на станции 30th Street.
18 апреля 2016 года SEPTA запустила положительный контроль поездов на линии Warminster, первой региональной железнодорожной линии, использующей сигнальную систему, которая повысит безопасность.
Warminster станция, которая служит конечной точкой линии Уорминстера Линия Уорминстера включает следующие станции к северу от Центрального городского пригородного сообщения ; станции, обозначенные серым фоном, закрыты.
| Зона | Местоположение | Станция | Мили (км). от Центр города | Дата открытия | Подключения / примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| C | Университет Темпл | Университет Темпл  | 2,1 (3,4) | Региональная железная дорога SEPTA : Все линии | |
| 1 | Никитаун – Тиога, Филадельфия | Уэйн Джанкшн | 5,1 (8,2) | SEPTA Regional Rail : Chestnut Hill East, Fox Chase, Лэнсдейл / Дойлстаун, West Trenton линии. Городской автобус SEPTA : 2, 23, 53, 75 | |
| Олни-Оук-Лейн, Филадельфия | |||||
| Логан | Одна из четырех станций, работа которых прекращена 4 октября 1992 г. | ||||
| Табор | Закрыта в 1992 г. | ||||
| Транспортный центр Fern Rock | 7,3 (11,7) | Региональная железная дорога SEPTA: Лэнсдейл / Дойлстаун, линии Западного Трентона. Городской транспортный транспорт SEPTA : Линия Брод-стрит. Городской автобус SEPTA: 4, 28, 57, 70 | |||
| 2 | Мелроуз Парк | Мелроуз Парк | 8,4 (13,5) | Региональная железная дорога SEPTA: Лэнсдейл / Дойлстаун, линии Западного Трентона | |
| Парк Элкинс | Парк Элкинс | 9,2 (14,8) | 14 мая 1899 г. | Региональная железная дорога SEPTA: Лансдейл / До Илстаун, Западный Трентон, линии. Городской автобус SEPTA: 28 | |
| 3 | Дженкинтаун | Дженкинтаун – Винкот | 10,8 (17,4) | Региональная железная дорога SEPTA: Лэнсдейл / Дойлстаун, линии Западного Трентона. Городской автобус SEPTA: 77 | |
| Гленсайд | Гленсайд | 11,9 (19,2) | Региональная железная дорога SEPTA: линия Лансдейл / Дойлстаун. Городской автобус SEPTA: 22, 77 | ||
| Ардсли | 13,0 (20,9) | ||||
| Рослин | Roslyn | 14,2 (22,9) | Городской автобус SEPTA: 22 | ||
| Abington | Crestmont | 15,4 (24,8) | |||
| Willow Grove | Willow Grove | 16,2 (26,1) | Городской автобус SEPTA: 22, 55, 310, 311 | ||
| Тауншип Верхний Морленд | Фулмор | 18,1 (29,1) | Закрыт 10 ноября 1996 г. | ||
| Хатборо | Хатборо | 18,6 (29,9) | |||
| Уорминстер | Уорминстер | 20,1 (32,3) | 29 июля 1974 г. | Городской автобус SEPTA: 22. TMA Bucks : Richboro-Warminster Rushbus |
В период с 2008 по 2018 финансовый год количество пассажиров на линии Warminster Line составляло 2,4–2,7 миллиона человек.
500,000 1,000,000 1,500,000 2 000 000 2 500 000 3,0 00,000 2008 финансовый год 2009 финансовый год 2010 финансовый год 2011 финансовый год 2012 финансовый год 2013 финансовый год 2014 финансовый год 2015 финансовый год 2016 финансовый год финансовый год 2016 2017 FY 2018 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Линия Уорминстера. |
