Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основана | 31 марта 2004 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Хабы | Международный аэропорт Симона Боливара | ||||||
| Основные города | Международный аэропорт Сантьяго Мариньо, | ||||||
| Программа для часто летающих пассажиров | Infinito | ||||||
| Размер флота | 20 | ||||||
| Пункты назначения | 30 | ||||||
| Материнская компания | Министерство водного и воздушного транспорта | ||||||
| Штаб-квартира | Майкетия, Венесуэла | ||||||
| Ключевые люди | Рамон Арагуаяно, генеральный директор | ||||||
| Веб-сайт | conviasa.aero | ||||||
Conviasa (юридически Con sorcio V enezolano de I ndustrias A eronáuticas y S ervicios A éreos, SA, «Венесуэльский консорциум Aeronautics Industries and Air Services») - венесуэльская авиакомпания со штаб-квартирой в на территории международного аэропорта Симона Боливара в Майкетии, Венесуэла, недалеко от Каракаса. Это национальный перевозчик и крупнейшая авиакомпания Венесуэлы, выполняющая рейсы по внутренним направлениям, а также по направлениям в Карибском бассейне и Южной Америке.
Бывшая Conviasa Boeing 737-200 
Единственная Conviasa Airbus A340-200. Этот самолет также является последним самолетом этого типа, обслуживаемым коммерческими авиакомпаниями. В январе 1997 года бывший флагманский авиаперевозчик Венесуэлы , Viasa прекратил полеты. после 37 лет службы из-за длительных финансовых проблем. В мае 2001 г. была предложена идея создать новый флагманский авианосец для Венесуэлы, но в декабре 2002 г. проект был приостановлен до 1 октября 2003 г. 31 марта 2004 г. тогдашний Президент Венесуэлы Уго Чавес подписал указ, официально учредивший авиакомпанию. Этот указ был опубликован в официальной газете страны на следующий день.
28 ноября 2004 г. первый рейс компании Conviasa был совершен на самолете De Havilland Canada Dash 7 из аэропорта в Чараллаве в международный аэропорт Сантьяго Мариньо, на острове Маргарита. 10 декабря 2004 года Conviasa официально начала свою национальную и международную деятельность. Изначально Conviasa принадлежала ныне несуществующему Министерству производства и торговли (Ministerio de la Producción y el Comercio), но с тех пор перешла в ведение Министерства инфраструктуры.
17 апреля 2006 г. Хосе Давид Кабельо Рондон сменил Вильмера Кастро Сотело на посту главы Conviasa. 30 июня 2006 года Хосе Давид Кабельо Рондон сменил Рамона Алонсо Каррисалеса Ренгифо на посту министра инфраструктуры, а 18 июля 2006 года Франклин Фернандес Мартинес стал президентом Conviasa.
После крушения рейса 2350 17 сентября 2010 года правительство Венесуэлы приостановило все полеты Conviasa, чтобы оно могло выполнить технический анализ флот авиакомпании. Авиакомпания сообщила, что временная приостановка будет действовать до 1 октября 2010 года. Затем рейсы были возобновлены.
Указ № 7838 Официальной газеты № 39,558, опубликованный в среду, предусматривает назначение полковника гражданина (AVB) Хесуса Рафаэля Виньяса Гарсиа, президентом Венесуэльской торговой компании консорциума Aircraft Industries and Air Services SA ( CONVIASA) при Министерстве народного хозяйства транспорта и коммуникаций.
3 апреля 2012 г. компании Conviasa запретили полеты в страны Европейского Союза из соображений безопасности. В нем говорилось, что Conviasa не продемонстрировала, что предприняла адекватные меры для предотвращения несчастных случаев в будущем, но 10 июля 2013 года это ограничение было снято.
Conviasa находится в ведении Министерства водного и воздушного транспорта. Авиакомпания принадлежит правительству Венесуэлы (80%) и региональному правительству Nueva Esparta (20%). Штаб-квартира Conviasa расположена на территории международного аэропорта Симона Боливара в Майкетии, Венесуэла, недалеко от Каракаса. Первоначально штаб-квартира Conviasa располагалась на острове Маргарита. Одно время штаб-квартира Conviasa располагалась в Восточной башне Центрального парка в Каракасе.
. В августе 2016 года сообщалось, что более 80 процентов пилотов Conviasa уволились с работы из-за низких и невыплаченных платежей, а у авиакомпании чтобы впоследствии сократить количество полетов примерно до 16 рейсов в день. Кроме того, несколько самолетов компании не использовались в течение нескольких месяцев.
5 мая 2017 года Conviasa была вынуждена приостановить все международные операции из-за отсутствия иностранной валюты для оплаты международного страхования самолетов. Также в мае 2017 года Wamos Air в короткие сроки расторгла контракт с Conviasa. Компания Wamos Air использовала единственный Boeing 747-400 для Conviasa между Каракасом и Мадридом. Осенью 2019 года Conviasa снова запустила многие ранее завершенные международные маршруты обратно для сети Conviasas.
7 февраля 2020 года Управление по контролю за иностранными активами США («OFAC») добавило Conviasa и ее парк из 40 самолетов в список граждан с особыми правами («SDN»). На практике это делает крайне маловероятным, что Conviasa сможет закупить запасные части для своего парка летных и заземленных самолетов B737. Кроме того, гражданам США запрещено летать на внутренних и международных рейсах Conviasa. Наконец, в той мере, в какой другие страны соблюдают политику OFAC, эти страны (Бразилия, Франция, Великобритания) откажутся продавать запасные части Conviasa для самолетов Embraer и Airbus, запретят своим гражданам летать на Conviasa и отменит маршруты, обслуживаемые Conviasa, на в свои страны (Панама, Мексика, Боливия и Эквадор).
По состоянию на февраль 2020 года Conviasa обслуживает следующие запланированные пункты назначения:
Conviasa Embraer 190 По состоянию на август 2020 года парк Conviasa включает следующие воздушные суда:
| Самолеты | Активные | Заказы | Пассажиры (эконом-класс) | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 1 | — | VIP | Выполняется для правительства Венесуэлы |
| Airbus A340-200 | 1 | — | 239 | Имя «Симон Боливар Эль Либертадор». Последний пассажир A340-200 коммерческий оператор |
| Airbus A340-300 | 1 | — | 255 | |
| Boeing 737-200 | 1 | — | VIP | Выполняется для правительства Венесуэлы |
| Embraer 190 | 16 | — | 104 | |
| Всего | 20 | – |
В прошлом Conviasa эксплуатировала следующие самолеты:
| ВС | Всего | Введено в эксплуатацию | Списано | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 1 | 2015 | 2015 | В лизинг у Hi Fly |
| Airbus A330-300 | 1 | 2015 | 2015 | В лизинг у Air Asia X |
| ATR 42-300 | 2 | 2006 | 2010 | |
| ATR 42-400 | 2 | 2006 | 2010 | |
| ATR 72-200 | 3 | 2007 | 2011 | |
| Boeing 737-300 | 4 | 2005 | 2014 | |
| Boeing 747-400 | 2 | 2015 | 2017 | В лизинг у Wamos Air |
| Boeing 767 -300ER | 1 | 2014 | 2015 | В аренде у Blue Panorama Airlines |
| Bombardier CRJ700 | 4 | 2009 | 2019 | |
| Cessna 208B Caravan | 10 | 2009 | 2019 | |
| De Havilland Canada Dash 7 | Неизвестно | 2004 | 2010 |
СМИ, относящиеся к Conviasa на Wikimedia Commons
