Войти
| Adelaide Metro A-City 4000 Class | |
|---|---|
 4004/4008 в Mile End в октябре 2019 года | |
 Интерьер легкового вагона | |
| Производитель | Bombardier Transportation |
| Построен в | Данденонг |
| Заменен | вагонами класса 2000 |
| Введен в эксплуатацию | 2014-настоящее время |
| Количество в стадии строительства | 12 комплектов |
| Количество построенных | 22 комплекта (12 комплектов в стадии строительства) |
| Количество в эксплуатации | 22 комплекта |
| Формирование | 3 вагона (6 вагонов для особых мероприятий) |
| Номера флота | 4001-4034 |
| Вместимость | 540 (240 сидячих, 300 стоящих) |
| Оператор (и) | Аделаида Метро |
| Депо (а) | Сифорд Медоуз |
| Обслуживаемые линии | Голер центральный (с 2022 года). Seaford. Tonsley |
| Технические характеристики | |
| Длина вагона | Ведущие автомобили: 25,26 метра. Прицепы: 24,96 метра |
| Ширина | 3,05 м (10,0 футов) |
| Высота | 4,01 м (13,2 фута) |
| Высота пола | 1200 мм (47 дюймов) |
| Двери | 12 |
| Диаметр колеса | 920/850 мм (новые / изношенные) |
| Максимальная скорость | 110 км / ч (68 миль / ч) |
| Тяговая система | 8 x 200 кВт на комплект из трех автомобилей |
| Ускорение | 0,8 м / с (2,6 фут / с) |
| Торможение | 1,12 м / с (3,7 фут / с) |
| Электрическая система ( s) | 25 кВ переменного тока ВЛ |
| Метод токосъема | Пантограф |
| Система сцепления | Scharfenberg |
| Ширина колеи | 1600 мм (5 футов 3 дюйма) |
Adelaide Metro A-City 4000 Class - это класс электропоездов, построенных Bombardier Transportation, Dandenong для электрифицированной железнодорожной сети Adelaide Metro. Электропоезда этого класса были первыми и на данный момент единственными, кто работал в Южной Австралии.
В марте 2011 года Bombardier Transportation получила контракт на строительство 22 трехвагонных поездов для железнодорожной сети Аделаиды, которая находилась в процессе электрификации.
В конструкции используется оболочка, аналогичная корпусу дизельного многоканального двигателя V / Line VLocity , впервые представленного в 2004 году. Первый был доставлен в июле 2013 года и введен в эксплуатацию 23 февраля. 2014. Последний был завершен в октябре 2015 года. В настоящее время они предоставляют услуги на линиях Сифорд и Тонсли.
Когда они были заказаны, было предложено Линия Gawler будет электрифицирована, что позволит им получить доступ к депо Adelaide Metro Dry Creek. Однако до того, как они были доставлены, этот проект был свернут. В то время как легкие работы по техническому обслуживанию выполняются на их основной стойле в Сифорд, тяжелые работы по техобслуживанию необходимо проводить в Драй-Крик, каждый из которых буксируется парой железнодорожных вагонов класса 3000 из Аделаиды. станция при необходимости. Когда линия Голера будет электрифицирована до Солсбери в 2021 году, это прекратится. В июне 2019 года было заказано еще 12 поездов, поставка которых запланирована на середину 2020 года.
Эти комплекты в основном работают на Seaford и Линии Тонсли, а также услуги шаттла Showground между Аделаидой и Гудвудом во время Royal Adelaide Show. Два набора соединяются во время крупных соревнований, таких как матчи AFL, чтобы получился комплект из шести автомобилей. Это вызвало проблемы с отдельными станциями на линии Сифорд, которые допускают максимум пять автомобилей, включая Майл-Энд, Марион и Хоув. Чтобы эти станции можно было обслуживать, несмотря на длину поезда, задние двери вагонов изолированы, чтобы обеспечить безопасную посадку.
