Войти
| Гудвуд | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Гудвуд с Эстакада Гудвуда | |||||||||||||||||||
| Местоположение | Северная железная дорога. Goodwood SA 5034 | ||||||||||||||||||
| Координаты | 34 ° 57'06 ″ ю.ш. 138 ° 35'06 ″ в.д. / 34,9515825 ° ю.ш. 138,5849102 ° в.д. / -34,9515825; 138,5849102 Координаты : 34 ° 57'06 ″ ю.ш. 138 ° 35'06 ″ в.д. / 34,9515825 ° ю.ш. 138,5849102 ° в.д. / -34,9515825; 138.5849102 | ||||||||||||||||||
| Принадлежит | DPTI | ||||||||||||||||||
| Обслуживается | Adelaide Metro | ||||||||||||||||||
| Line (s) | Belair Line, Seaford Line, Tonsley Line | ||||||||||||||||||
| Расстояние | 5 км от Аделаиды | ||||||||||||||||||
| Платформы | 4 (2 островные платформы) 1 неиспользуемая платформа | ||||||||||||||||||
| Пути | 4 | ||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||
| Тип конструкции | Наземный | ||||||||||||||||||
| Парковка | Да | ||||||||||||||||||
| Велосипедные сооружения | No | ||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | No | ||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||
| Открыт | 5 марта 1883 г. | ||||||||||||||||||
| Восстановлен | 1929 | ||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Железнодорожная станция Гудвуд узловая станция линий Белэр и Сифорд / Тонсли. Линия Белэра расходится на юго-восток в сторону Миллсвуд, а линии Сифорда и Тонсли расходятся на юго-запад в сторону Кларенс-Парк. Трамвайная линия Glenelg пересекает железнодорожные пути в южной части станции Goodwood. Станция обслуживает Аделаида внутри-южный пригород Гудвуд и находится в 5,0 км от станции Аделаида.
Железнодорожная станция Гудвуд открылась 5 марта 1883 года с открытием Аделаиды до Олдгейт участок линии Аделаида-Мельбурн. Он стал узловой станцией в 1915 году, когда была построена железнодорожная линия Виллунга. До 1929 года то, что сейчас является трамвайной линией Glenelg, было железнодорожной линией, которая пересекала главную южную линию на уровне перекрестка. В рамках преобразования железной дороги с широкой колеей в трамвай со стандартной шириной колеи был построен мост для безопасного перемещения трамваев по железнодорожным линиям.
До 1955 года поезда Belair обычно использовали платформу 1 для исходящих перевозок. и платформа 2 для входящих услуг, в то время как поезда Willunga использовали платформу 3 для исходящих услуг и платформу 4 для входящих услуг. Двор непосредственно на юг позволял поездам переходить с любой платформы на любую линию. Чаще всего эта функция использовалась, когда грузовые и пассажирские поезда Inter / Intrastate использовали рельсы Willunga в направлении Goodwood от Keswick Rail Yards, а затем переходили на рельсы Belair через Goodwood Yard.
До проекта по стандартизации колеи One Nation в 1995 году все четыре пути в Гудвуде были широкой колеей, а линия Белэр - двойной широкой колеей. В 1995 году западный путь линии Belair был преобразован в стандартную колею, и теперь линия Belair представляет собой только один путь каждой ширины.
Станция Гудвуд была главной железнодорожной станцией, обслуживающей Королевский выставочный центр Аделаиды. Однако в период с 2005 по 2013 год во время Royal Adelaide Show TransAdelaide закрыл платформу 1 в Гудвуде и посвятил исключительно восточный из четырех путей между Аделаидой и Гудвудом беспосадочным шаттлам. между платформой 1 на станции Аделаида и временной платформой в выставочном центре под названием Showground Central. В течение этого периода движения по линии Белэр были объединены с (ранее) движениями по линии Ноарлунга через платформы 2 и 3 в Гудвуде. В 2014 году Showground Central был заменен постоянной станцией Adelaide Showground с существующими службами, делающими дополнительные остановки.
Поезд на линии Belair, проходящей через подземный переход В 2013- 14 путей через станцию были электрифицированы вместе с остальной линией Сифорда. Платформа 3, обслуживаемая поездами Belair, электрифицирована только до южного конца платформы, где воздушные провода протягиваются к столбу. Там есть знак, гласящий: «EMU не следует дальше этого места». Платформа 3 обслуживается вагонами 3000/3100 класса ДЭМУ.
Модернизация Гудвуд-Джанкшн отделила существующие грузовые и пассажирские линии Белэр от линии Сифорд на классификацию. Железнодорожный подземный переход возле Виктория-стрит опускал линию Сифорда ниже уровня земли, а грузовую линию и линию Белэра - выше. Он был завершен в 2014 году вместе с электрификацией линии Сифорд. В мае 2016 года было объявлено о строительстве пешеходного моста рядом с эстакадой Гудвуд, который обеспечит новую точку доступа к станции; хотя по состоянию на 2018 год работы так и не начались.
Станция Goodwood имеет три платформы, обслуживающие три ширококолейных путей трех южных городских линий. Четвертый и крайний западный путь, который является частью линии стандартной колеи до Мельбурн, обходит неиспользуемую четвертую платформу. С севера от станций между Гринхилл-роуд и станцией проходят четыре пути. Самый западный путь - стандартной колеи, а остальные три - широкой колеи. После строительства подземного перехода в Гудвуде поезда Belair использовали платформу 3 для исходящих и входящих рейсов, в то время как поезда Seaford и Tonsley использовали платформу 1 для исходящих услуг и платформу 2 для входящих услуг.
эстакада Goodwood | платформа | Пункт назначения | Примечания |
|---|---|---|
| 1 | Сифорд / Тонсли | |
| 2 | Аделаида | |
| 3 | Аделаида / Белэр |
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Гудвуд на Викискладе