Acura CL

Acura CL- это среднего размера купе производства Бренд Honda Acura с 19 февраля 1996 по 1999 и с 2000 по 2003 годы. CL часто считают заменой купе Acura Legend. Он также не имел прямого отношения к TL первого поколения, японской модели, которая пришла на смену Vigor и имела продольную компоновку двигателя. С появлением TL 2-го поколения в 1999 году CL с поперечным расположением двигателя стал точнее купе TL. Все автомобили Acura CL производились на заводе Honda в Ист-Либерти, штат Огайо, который также является заводом, на котором строится Honda Civic. Второе поколение TL и Honda Accord, на которых базировались автомобили Acura CL, производятся на заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо, в нескольких милях от Ист-Либерти. CL был первым Acura, построенным в Соединенных Штатах.

. После окончания 1995 модельного года купе Acura Legend исчезло из модельного ряда Acura, когда седан версия была переименована в Acura RL. CL не был прямой заменой купе Legend, поскольку он больше не имел того же шасси, что и его собрат-седан, и не производился в Японии, в отличие от RL. Поскольку у Acura больше не было подходящей замены купе Legend, они создали CL. С выпуском TL и 3.5RL в 1996 году Acura перешла на буквенно-цифровые и / или двухбуквенные имена, назвав все свои автомобили (за исключением Integra, который сохранил свое название до 2001 модельного года). Хотя CL считался удовлетворительным автомобилем, он так и не получил тяги или популярности, как другие купе Acura.

• 1 Первое поколение (1996–1999)
• 2 Второе поколение (2000–2003)
  • 2.1 Высокопроизводительные модели
  • 2.2 Проблемы с автоматической коробкой передач
• 3 Продажи
• 4 Ссылки
• 5 Внешние ссылки

Для 1997 модельного года, ранние модели были лицензированы как модели 1996 года, CL предлагался либо с 3,0 л J30 V6 мощностью 200 л.с. (149 кВт) или 145 л.с. (108 кВт) двигатель 2,2 л (F22B1 ) I4 . Модели 1998 и 1999 годов имели 2,3 л (F23A1 ) мощностью 150 л.с. (112 кВт).

И с 4-цилиндровым, и с 6-цилиндровым двигателем. Цилиндр CL предлагал уровень отделки салона «Премиум», который предлагал кожаную обивку (с подогревом передних сидений в версии 3.0), а в версии 3.0 - стереосистему Acura / Bose. В 1999 модельном году уровень отделки салона «Премиум» был отменен, и кожаная обивка стала стандартной для всех моделей, как и багажник грузовая сетка. Конструкция легкосплавных дисков на модели 3.0 каждый год менялась: от пятиспицевого (1997 модельный год) к семоспицевому (1998 модельный год) и к другому многоспицевому дизайну из легкого сплава для 1999 модельного года. В модели 2.2 / 2.3 CL в 1997 году использовалась конструкция с шестью спицами, а в 1998 и 1999 годах она перешла на пятиспицевую конструкцию с двумя зубьями. Модель с 4 цилиндрами имела возможность установки 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. CL также имеет оцинкованные панели кузова, которые помогают предотвратить ржавчину.

• 1996–1999 Acura CL3,0 л V6 - 200 л.с. (149 кВт)
• 1996–1997 Acura CL2,2 л I4 - 145 л.с. (108 кВт)
• 1997–1999 Acura CL2,3 л I4 - 150 л.с. (112 кВт)

В 1999 модельном году родной брат Acura CL, TL, был переработан.. CL, однако, никогда не производился как модель 2000 года, и вместо этого в марте 2000 года был выпущен полностью переработанный Acura CL как модель 2001 года с 3,2 л SOHC VTEC J. -серия V6. Система навигации была также доступна вместе с моделью Type-S, обозначая версию Acura «Sport». В то время как обычный CL имел V6 мощностью 225 л.с. (168 кВт), Type-S мог похвастаться V6 мощностью 260 л.с. (194 кВт) с 17-дюймовыми колесами, более жесткой подвеской, немного большими тормозами и более жесткими сиденьями. В то время Type-S был самым мощным переднеприводным автомобилем, который когда-либо производила Honda.

В 2002 году CL Type-S предлагался как модель 2003 года с близким передаточным числом 6 ступенчатая МКПП с косозубым дифференциалом повышенного трения. 6-ступенчатый CL удалил некоторые незначительные детали интерьера из автоматической коробки передач, такие как свет на центральной консоли. Кроме того, подогрев сидений имел только один режим нагрева (по сравнению с высоким и низким в автомобиле). VSA и TCS также не были обнаружены на 6-ступенчатой ​​машине, и поэтому использовался 3-канальный блок ABS. Одним из основных критических замечаний по поводу CL было то, что механическая коробка передач была упразднена, когда автомобиль был переработан для модели 2001 года. Было построено очень мало моделей с механической коробкой передач; 2691 человек без навигации и 820 с навигацией, всего 3 511 человек. Несмотря на такое небольшое количество механических коробок передач, спрос все же был выше, чем ожидала Acura. Шестиступенчатый автомобиль получил высокую оценку критиков, один из которых назвал его «высшим достижением Acura за пределами NSX и Integra Type-R». Однако с появлением сестринского автомобиля CL, TL, который претерпел редизайн в 2004 модельном году, CL был исключен из модельного ряда Acura, и по сей день у Acura нет замены роскошному купе среднего размера. Общие продажи Acura CL с 2000 по 2003 год, когда была продана последняя новая модель, составили менее 31 000 единиц. Механическая коробка передач CL сохранилась в 3-м поколении TL и 7-м поколении Honda Accord.

В 2003 г. также произошли косметические изменения. в CL. 5-ваттные дорожные / противотуманные фары, установленные на моделях 2001–2002 годов, были удалены, а на их место были установлены нефункциональные дефлекторы. Решетка радиатора и дверные ручки теперь были в цвет кузова, в отличие от хромированных на 01–02. Боковые зеркала заднего вида также были переработаны (как для моделей 2002, так и 2003 года), они стали более квадратной формы, полностью соответствовали окраске кузова и имели тонированные стекла, поскольку клиенты жаловались на чрезмерный шум ветра, исходящий от стыка зеркал. В моделях 2003 года также были представлены новые фары, которые теперь имели затемненный интерьер, а линзы задних фонарей имели четкие указатели поворота и обратный свет. Type-S теперь включает обновленные 12-спицевые колеса 17 × 7 дюймов. Обновленные более толстые выхлопные патрубки также стали новым дополнением. Канадские CL предлагают дневные ходовые огни и датчик уровня жидкости для омывателя лобового стекла в качестве стандартного оборудования (USDM CL's

• 2000–2003 Acura 3.2 CL- 225 л.с. (168 кВт), 217 фунт-фут (294 Нм) миль на галлон: 17 городских / 27 шоссе (5AT)
• 2000–2003 Acura 3.2 CL Type S- 260 л.с. (194 кВт) при 6 100 об / мин, 232 фунт-фут (315 Н · м) при 3500–5500 об / мин. Миль на галлон: 19 городских / 29 шоссе (6MT ), 17 город / 27 шоссе. (5AT)

Высокопроизводительные модели

В 2002 году Honda Access America разработала пакет технических характеристик для CL Type S, который был построен совместно с тюнинговой фирмой Comptech. Специально разработанный Eaton двухвинтовой нагнетатель типа Рутса был дополнен многочисленными усовершенствованиями подвески, выхлопной системы, тормозов и трансмиссии. Время разгона купе с 0 до 60 миль в час было сокращено с 6,0 секунд на стоковый Type S с доработками до 5,7 сек. 369 л.с. (275 кВт) при 6800 об / мин и 302 фунт-фут (409 Н · м) крутящего момента при 5400 об / мин (оба измерены на кривошипе), с показателем экономии топлива 19 миль на галлон ‑US ( 12 л / 100 км). Полный пакет настройки и внешнего вида добавил 22 412 долларов к базовой цене 31 050 долларов на CL Type S.

Проблемы с автоматической коробкой передач

Проблемы были замечены с моделями CL 2-го поколения, оснащенными автоматической коробкой передач (ручная модели трансмиссии не затронуты). В отчетах говорится, что в среднем после 40000 миль в трансмиссии возникают отказы передач, такие как переключение на пониженную передачу, проскальзывание, развальцовку и отсутствие переключения и протечки.

Одной из основных причин является чрезмерный износ муфты сцепления 3-й передачи, в результате чего большое количество мусора блокирует поток трансмиссионной жидкости. Многие владельцы также сообщили о проблемах с заменой трансмиссии. Аналогичные проблемы, связанные с трансмиссией, существуют в Honda Accord, Acura MDX, Acura TL, а также в Honda Odyssey.

из-за множества неисправностей. , производитель продлил гарантию на автоматическую коробку передач на некоторых CL и TL на 7 лет, 100 000 миль (160 000 км). Многие замененные восстановленные блоки имели проблемы. Позднее коллективный иск увеличил гарантию до 93 месяцев или 109 000 миль (180 000 км). Несмотря на перевод в километры, урегулирование коллективного иска применяется только к физическим и юридическим лицам, проживающим в Соединенных Штатах.

Кроме того, из соображений безопасности был отозван не связанный с этим трансмиссионный сбор. Одна передача имела тенденцию к перегреву, поломке и блокировке коробки передач. Поскольку эта неисправность может привести к внезапной остановке автомобиля, это может привести к аварии. Дополнительная информация по проблеме трансмиссии была доступна на форумах энтузиастов и в официальном бюллетене по обслуживанию Acura.

• СМИ, связанные с Acura CL на Wikimedia Commons