Войти
 Eastern Coach Works с корпусом Bristols в Йорке | |
| Родитель | National Bus Company |
|---|---|
| Основана | 1906 |
| Прекращение деятельности | 1989 |
| Штаб-квартира | Харрогейт |
| Зона обслуживания | Северный Йоркшир. Западный Йоркшир |
| Тип обслуживания | Автобусный оператор |
| Флот | 400 (август 1987 г.) |
West Yorkshire Road Car Company была крупным автобусным оператором, работающим в Северном и Западный Йоркшир с 1906 по 1987 год.
Компания Harrogate Road Car Company была образована в 1906 году и использовала сначала паровые автобусы в Харрогейт, затем были представлены бензиновые автобусы. в 1911 году. В 1924 году компания была поглощена группой Tilling British Automobile Traction, и ее название было изменено на Harrogate District Road Car Company. В связи с расширением компании в последующие годы ее название было изменено на West Yorkshire Road Car Company в 1927 году, чтобы отразить ее более широкий географический охват.
В 1930-х годах совместные договоренности с Keighley Corporation и Йоркским городским советом привели к образованию Кейли-Западный Йоркшир и Йорк-Западный Йоркшир.
В 1948 году Tilling Group продала свои автобусные доли правительству. Таким образом, Западный Йоркшир стал государственной компанией под контролем Британской транспортной комиссии.
1 января 1963 года Западный Йоркшир был включен в передачу транспортных активов Британской транспортной комиссии в собственность государства <27.>Транспортный холдинг. В 1967 г. была приобретена автобусная компания Samuel Ledgard. 1 января 1969 года Западный Йоркшир был включен в состав транспортной холдинговой компании National Bus Company.
. 3 мая 1970 года услуги, которыми управляла Hebble Motor Services, находились за пределами их гараж на Парк-лейн перешел в собственность графства Западный Йоркшир. Персоналу Hebble от этого поглощения также были предложены должности в Западном Йоркшире в Брэдфорде.
В рамках приватизации Национальной автобусной компании Западный Йоркшир был продан менеджментом группе AJS в 1987 году. В декабре 1988 года Западный Йоркшир была разделена на более мелкие компании: York City District, Harrogate District, Keighley District и Yorkshire Coastliner. Йорк Сити и округ был продан Yorkshire Rider в июле 1990 года, а оставшаяся часть AJS была продана Blazefield Holdings в июле 1991 года.
В 1932 году переговоры между Keighley Corporation и Западным Йоркширом привели к созданию совместной компании под названием Keighley-West Yorkshire Services. Эта новая компания поглотила все местные службы в Кейли и его окрестностях, но West Yorkshire Road Car Co сохранила свои маршруты на большие расстояния.
Реорганизация местного самоуправления в 1974 г. привела к тому, что интерес корпорации Keighley Corporation к совместной компании перешел к West Yorkshire Road Car Co, а название «Keighley» исчезло как часть названия парка на местных автобусах для первый раз.
В 1934 г. был образован совместный комитет Йорк-Западный Йоркшир как совместное предприятие с Городским советом Йорка. Когда в январе 1969 года была образована Национальная автобусная компания, у нее было три службы в Йорке: National Bus, West Yorkshire Road Car Co (сельские районы, Лидс и Восточное побережье) и совместная служба Йорк-Западный Йоркшир.
Законы о транспорте 1980, 1981 и 1985 постепенно отменили регулирование автобусных компаний. Совместная служба с Йорком и городским советом больше не могла работать, и доля Йоркского городского совета была продана в Западный Йоркшир.
До 1954 года идентификация флота была чисто числовой. В апреле 1954 года флот был перенумерован с использованием идентификационных букв типа в дополнение к порядковой нумерации.
Первая буква обозначала тип кузова: D (двухэтажный ), S (одноэтажный ), E (экспресс или двойное назначение), C (тренер )
Вторая буква обычно обозначает тип двигателя: B (Bristol ), G (Gardner ), A, (AEC или Albion ), F (Ford ), P (Petrol )
Третья буква (если есть) был L (30 футов (9,1 м) в длину) или W (8 футов (2,4 м) в ширину)
Так, например, регистрационный номер Bristol KSW6B KWU 361 получил номер парка DBW5.
В дополнение к приведенным выше правилам, номера автобусного парка Кейли и Йорк-Западный Йоркшир были снабжены префиксом K или Y в зависимости от обстоятельств, так, например, регистрационный номер K6B Кейли-Западный Йоркшир Бристоль GWX 125 получил номер автопарка. of KDB30.
С течением времени появилось несколько исключений из этих правил, включая DX (Double Deck eXperimental), используемый для обозначения автобусов Bristol Lodekka, SUG / EUG / CUG (Single-d ecker / Express / Coach с подпольным двигателем Gardner), SMA / SMG (одинарный среднемоторный двигатель Albion / Gardner), SRG (однопалубный двигатель Gardner с задним расположением двигателя), VR (с задним расположением вертикального двигателя - тип Bristol VR)
В октябре 1971 года флот был снова перенумерован, и идентификационные буквы класса исчезли, так как идентификаторы флота снова вернулись к чисто цифровой системе.
В Западном Йоркшире за время своего существования было несколько гаражей. В апреле 1958 года автомобили были снабжены небольшими цветными дисками рядом с их автомобильным номером, чтобы идентифицировать их главный гараж. Суб-гаражи унаследовали цвет своего родительского гаража, однако автомобили Кейли и Йорк-Западный Йоркшир не были оснащены дисками, поскольку их уже можно было идентифицировать по префиксу K- или Y. Гаражи и цветовые коды были следующими:
СМИ, связанные с West Yorkshire Road Car Company на Wikimedia Commons