Войти
Схема дорог Веллингтона 1987 г. Используется для Веллингтона 500 С 1987 по 1992 гг. Веллингтон 500 представлял собой 500-километровую (310 миль) уличную гонку для туристических автомобилей, которая проходила в Веллингтоне. Город в Веллингтоне, Новая Зеландия. Впервые гонка была предложена в 1984 году и впервые состоялась годом позже, хотя и с другой планировкой, чем в первоначальном предложении. Последний этап гонки состоялся в 1996 г., вне чемпионата Австралийского чемпионата по кузовным гонкам.
Первоначально получил название Nissan Cue 500, первый Событие 1985 года название было изменено в последнюю минуту на Nissan Sport 500 из-за кончины России на неделе, предшествующей событию. В следующем году Mobil стал спонсором, и на свет появилось название Nissan Mobil 500.
Nissan Mobil 500 на самом деле представлял собой серию из двух соревнований: первый этап проходил на трассе Веллингтон-стрит, а второй - на Pukekohe Park Raceway к югу от Окленда, Pukekohe 500.
На первой гонке в 1985 году делегатом FIA, который инспектировал трассу Веллингтон-Стрит, был Армстронг 500 1960 года победитель Джон Роксбург из Австралии. Он выразил серьезные опасения по поводу узости цепи, а также безопасности, и цепь не прошла проверку. Чтобы гонка могла продолжаться, промоутерам пришлось переписать правила, превратив гонку из международной гонки в национальную, что устранило необходимость утверждения FIA.
В 1987 Nissan Mobil 500 Wellington Street Race был этапом первого этапа FIA World Чемпионат по кузовным гонкам. WTCC просуществовал всего один год и стал жертвой собственных правил группы A. Поддерживаемые заводом команды BMW Motorsport (Schnitzer ) и Ford (Eggenberger) были дисквалифицированы с некоторых гонок за технические нарушения. Кроме того, босс Формулы-1 Берни Экклстоун получил власть над WTCC в последнюю минуту над первоначальными организаторами, Strathmore Group из Новой Зеландии. Экклстоун ввел регистрационный сбор в размере долларов США в размере 60 000 долларов за автомобиль, в результате чего лишь небольшое количество автомобилей могло претендовать на чемпионские очки. После того, как некоторые гонки были решены на слушаниях стюардов, WTCC в целом превратился в фарс к концу 1987 года, и сериал больше не проводился в 1988 году.
Веллингтон-стрит. Схема использовалась в 1993-94 и 1996 годах для чемпионата Австралии по кузовным гонкам. Гонка оставалась интересной для международных команд и пилотов в годы, прошедшие после мероприятия WTCC. Мероприятие пережило несколько различных типов классов туристических автомобилей, от группы A до Super Touring, а затем группы 3A, класса, принятого Австралийским чемпионатом по кузовным гонкам (ATCC), теперь известная как V8 Supercars, с 1993 года.
После того, как в 1995 году не было проведено ни одного соревнования, трасса использовалась в последний раз в 1996 году как соревнование ATCC вне чемпионата. Двенадцать автомобилей участвовали в соревновании в рамках серии из двух соревнований в Новой Зеландии, которая также включала гонки на Pukekohe Park Raceway. Формат состоял из трех коротких спринтерских гонок, и абсолютным победителем стал Джон Боу за Dick Johnson Racing.
Несмотря на свою популярность, гонка больше не возобновлялась после 1996 года. Городской совет Веллингтона отменил мероприятие. отчасти потому, что строительство национального музея Те Папа и Центра проведения мероприятий Королевской пристани противоречило планировке маршрута ипподрома. Вдобавок основные спонсоры запросили у городского совета более высокий уровень субсидии плательщикам ставок.
В 2004 году планировалось возродить гонку как событие суперкаров V8, чтобы питаются его высокой популярностью в Новой Зеландии, и многие популярные новозеландские водители соревнуются в этой серии в Австралии. Поскольку дороги, на которых раньше была трасса, были снесены, чтобы освободить место для музея и других зданий, пришлось бы проложить новый курс. В 2006 году появилось новое предложение с новой планировкой. Оба Предложения 2006 г. были отменены Законом об управлении ресурсами.
Предложение №1 Веллингтон-стрит Race 2006 для новозеландского этапа суперкаров V8. 
Предложение № 2 Wellington Street Race 2006 г. № 2 для новозеландского этапа суперкаров V8. Предложенная гонка в конечном итоге была исключена. пользу Hamilton 400 на уличной трассе в Hamilton, где с 2008 по 2012 год размещались суперкары V8.
В 1985-1996 годах трасса много раз меняла расположение. Первоначально трасса проходила по Кейбл-стрит до ворот Таранаки-стрит, а затем была продлена до петли Херд-стрит для соревнований WTCC 1987 года. Расширения 1987 года также включали удлинение шпильки «Подкова». К 1991 году обратная прямая (набережная Джервуа) была изменена, чтобы сделать более безопасный поворот на Кейбл-стрит. В 1993 году планировку пришлось изменить в связи со строительством Queens Wharf Events Center и Te Papa (Музей Новой Зеландии), что означало потерю «традиционной» планировки..
| Год | Водитель | Автомобиль |
|---|---|---|
| 1985 |  .  Робби Франсевич | Volvo 240T |
| 1986 |  Питер Брок.  Аллан Моффат | Холден ВК Commodore SS Group A |
| 1987 фев | Питер Брок. Аллан Моффат | Холден VK Commodore Group SS A |
| 1987 ноябрь |  Клаус Людвиг. Клаус Недзведц | Ford Sierra RS500 |
| 1988 |  Эмануэле Пирро. Роберто Равалья | BMW M3 |
| 1989 | Эмануэле Пирро. Роберто Равалья | 138>BMW M3|
| 1990 | Эмануэле Пирро.  Джонни Чекотто | BMW M3 |
| 1991 | Эмануэле Пирро. Иоахим Винкельхок | BMW M3 Evolution |
| 1992 | Тони Лонгхерст. Пол Моррис | BMW M3 Evolution |
| 1993 | Оуэн Эванс.  | Porsche 911 RS Cup |
| 1994 (гонка 1) | Иоахим Винкельхок | BMW 318i |
| 1994 (гонка 2) |  Тим Харви | BMW 318i |
| 1996 | Джон Боу | Ford EF Falcon |
