Войти
| Ударная истребительная эскадрилья 125 | |
|---|---|
 Знаки отличия VFA-125 | |
| Действует | 13 ноября 1980 г. - 1 октября 2010 г.. и с 12 декабря 2016 г. по настоящее время |
| Страна | Соединенные Штаты Америки |
| Филиал |  ВМС США |
| Тип | Истребитель / штурмовик |
| Гарнизон / штаб | Авиабаза Лемур CA |
| Псевдоним (а) | «Грубые налетчики» |
| Талисман (ы) | «Чаки» |
| Украшения | Награда CNO за авиационную безопасность |
| Командиры | |
| Известные. командиры | CDR Стэнли К. Джонс. (последний командир) |
| Летал на самолете | |
| Истребитель | F / A- 18C Hornet. F-35C Lightning II |
Эскадрилья ударных истребителей 125 (VFA-125), также известная как «Rough Raiders», является U Эскадрилья ударных истребителей ВМС США базируется на военно-морской авиабазе Лемур, Калифорния. «Rough Raiders» - это эскадрилья замены флота, летающая на F-35C Lightning II.
VFA-125 F / A-18C в 2003 году. Существовали три отдельные эскадрильи, известные как Rough Raiders. Первый ВА-125 был создан в 1946 году как морская резервная эскадрилья ВА-923. Он был задействован в войне в Корее 20 июля 1959 года, переименован в VA-125 в феврале 1953 года и был выведен из эксплуатации 10 апреля 1958 года. Второй VA-125 был создан 30 июня 1956 года как VA-26. и переименован в VA-125 Rough Raiders 11 апреля 1958 года, через день после того, как первый VA-125 был уничтожен. Второй VA-125 был выведен из эксплуатации 1 октября 1977 года.
VFA-125 «Rough Raiders» был основан 13 ноября 1980 года в NAS Lemoore, Калифорния, став первым военно-морским флотом F / A-18 эскадрилья. Часто новая эскадрилья принимает прозвище, знаки отличия и традиции более ранних эскадрилий, но официально ВМС США не признают прямую связь с выведенными из строя эскадрильями, если новая эскадрилья формируется с тем же названием. VFA-125 получил свой первый самолет в апреле 1981 года, а к марту 1985 года налетал на Hornet более 30 000 безаварийных часов.
1 октября 2010 г. VFA-125 была деактивирована как эскадрилья замены флота F / A-18, а ее самолеты и персонал были включены в VFA-122.
«Грубые рейдеры» подготовили пилотов F / A-18 для ВМС США, пилотов и офицеров морской авиации для США. Корпус морской пехоты, а также пилоты и офицеры систем вооружения для различных стран НАТО и союзников. Летная подготовка была дополнена новейшими компьютерными симуляторами полета и компьютерными академическими инструкциями, чтобы улучшить понимание и производительность в Hornet. Кроме того, эскадрилья регулярно проводила ударные и истребительные отряды в NAS Ки-Уэст, Флорида, NAF El Centro, Калифорния и NAS Fallon, Невада, а также на борту авианосцев Тихоокеанского и Атлантического флотов.
Каждые 6 недель класс из 8-12 недавно крылатых ВВС США и морской пехоты США Военно-морские авиаторы начинал 9-месячный курс обучения, на котором они изучали основы полета в воздух и в воздух. - наземные миссии, завершающиеся квалификацией авианосца днем / ночью и последующим назначением в эскадрильи флота Hornet. На более коротких тренировочных курсах они были дополнены меньшей когортой лейтенантов-командиров и майоров, возвращающихся на должности начальника отдела и командирского подразделения морской пехоты, командиры и подполковники под командованием, возвращающиеся для выполнения заданий в эскадрилье XO / CO (USN) и CO (USMC)., а также капитаны и полковники, направляющиеся к командору ударного истребительного авиакрыла, командиру авианосного авиакрыла и командующему группой морской авиации.
VFA-125 в среднем налетал 1500 часов в месяц и ежегодно обучал около 120 пилотов. Пилоты ВМС США, Корпуса морской пехоты США, Королевских ВВС, Канадских вооруженных сил (теперь Королевских ВВС Канады ), Испанских Air Force, Royal Australian Air Force, Hellenic Air Force, Kuwait Air Force и Finnish Air Force прошли обучение на ВФА-125. К маю 1996 года VFA-125 налетал на Hornet более 70 000 безаварийных часов и был отмечен за это достижение наградой CNO за безопасность полетов. К январю 1998 года они были первой эскадрильей готовности флота, которая превысила 100 000 часов безаварийного налета.
VFA-125 также отвечал за перевод опытных военно-морских авиаторов с других самолетов, таких как A-6 Intruder, F-14 Tomcat и S-3 Viking, на «Хорнет», поскольку эти более ранние самолеты были выведены из состава флота. Экипажи, возвращающиеся с нелетных заданий, также прошли переподготовку в VFA-125 перед возвращением на флот. Кроме того, VFA-125 (с помощью Центра технической подготовки морской авиации: CNATTTU) обучил обслуживающий персонал и предоставил запасные самолеты подразделениям флота. Аналогом VFA-125 на Восточном побережье был VFA-106, первоначально в NAS Cecil Field до конца 1999 года, а затем в NAS Oceana. Кроме того, VMFAT-101 в MCAS El Toro и позже в MCAS Miramar также обучал операторов ВМС и корпуса морской пехоты Hornet.
VFA-125 F-35C приземлился на USS Carl Vinson 18 октября 2017 года. 1 октября 2010 года VFA-125 был отключен, а его самолеты и персонал были объединены в VFA-122. Слияние было направлено на сокращение административных расходов и оптимизацию обучения в ожидании замены F / A-18A +, F / A-18C и F / A-18D Hornet на F / A-18E / F Super Hornet. и F-35 Lightning II в ближайшие годы. «Объединенная» эскадрилья продолжала операции как VFA-122 Flying Eagles, в то время как Rough Raiders из VFA-125 были помещены в «спячку» до более поздней даты, ожидая реактивации в качестве учебной эскадрильи F-35.
Эскадрилья была повторно активирована в NAS Lemoore 12 января 2017 года как F-35C Lightning II FRS западного побережья. Он получил свой первый самолет 25 января 2017 года. Самолет был переведен из VFA-101, который стал первым F-35C FRS в мае 2012 года.
