Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | USS Wyoming |
| Заложен: | июль 1858 года |
| Спущен на воду: | 19 января 1859 года |
| Введен в эксплуатацию: | октябрь 1859 года |
| Списан: | 30 октября 1882 года |
| Судьба: | Продан, 9 мая 1892 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Шлюп винтовой |
| Водоизмещение: | 1457 длинных тонн (1480 т) |
| Длина: | 198 футов 6 дюймов (60,50 м) |
| Ширина: | 33 футов 2 дюйма (10,11 м) |
| Осадка: | 14 футов 10 дюймов (4,52 м)) |
| Силовая установка: | Паровой двигатель |
| Скорость: | 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) |
| Дополнение: | 198 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
Первым USS Wyoming из ВМС США был винтовой шлюп с деревянным корпусом, который сражался на стороне Union во время Гражданская война в США. Отправленный в Тихий океан на поиски CSS Alabama, Вайоминг в конце концов подошел к берегам Японии и вступил в бой с японскими сухопутными и морскими силами. 16 июля 1863 года Вайоминг одержал первую в истории морскую победу Соединенных Штатов над Японией в битве при проливе Симоносеки.
Корабль был заложен на военно-морской верфи Филадельфии в июле 1858 года, спущен на воду 19 января 1859 года при финансовой поддержке и введен в эксплуатацию в октябре 1859 года главнокомандующим. Она была названа в честь долины Вайоминг в Пенсильвании, а не штата Вайоминг, который еще не существовал.
Вайоминг вскоре прошел через мыс Горн в Тихий океан и прибыл к побережью Никарагуа в апреле 1860 года. Там она сменила Левант и действовала вдоль тихоокеанского побережья Соединенных Штатов и Центральной Америки до весны 1861 года. В течение этого времени она участвовала в поисках Леванта, когда этот военный корабль исчез поздней осенью 1861 года. 1860.
Начало Гражданской войны застало Вайоминг в Сан-Франциско, Калифорния, где он готовился к новому круизу. Ей было приказано оставаться в непосредственной близости от Золотых ворот, чтобы защищать почтовые пароходы, работающие у побережья Калифорнии, но Митчелл, военно-морской офицер южного происхождения и убеждений, нарушил его приказ. и вместо этого отправился на своем корабле в Панаму.
Вопиющее неповиновение Митчелла стоило ему его командования, а также привело к его увольнению со службы. В результате 4 июля 1861 года Вайоминг перешел под временное командование ее старшего офицера лейтенанта. По возвращении в Монтерей, штат Калифорния, Вайоминг пострадал от несчастных случаев. Во-первых, ее задняя часть ударилась о борт Ла-Пас, Южная Нижняя Калифорния, и ее вытащили только через три дня на мели, во время которых она потеряла ложный киль. Затем ей не хватило угля, и она прибыла в Монтерей с пустыми бункерами.
Вайоминг впоследствии переехал в Сан-Франциско, где 9 августа она приняла нового командующего, командующего Дэвида Макдугала. Затем военный корабль проследовал к побережью Нижней Калифорнии, чтобы защитить интересы американцев китобойного промысла от возможных вторжений крейсеров Конфедерации. После этой службы она работала в водах Южной Америки в 1862 году.
После ремонта на Мэр-Айленд Вайоминг получил заказы - от 16 июня 1862 г. - немедленно отправиться на Дальний Восток в поисках «вооруженных пиратских крейсеров, оснащенных повстанцами» и вскоре направиться на запад, направляясь на Восток.
Слухи о последующем появлении корабля Союза в дальневосточных водах распространялись быстро и далеко. В Зондском проливе у берега Явы капитан Рафаэль Семмес, командир крейсера Конфедерации «Алабама», узнал от английского брига о прибытии в Ост-Индию Вайоминга. ; и голландский трейдер позже подтвердил это сообщение. 26 октября Семмес уверенно написал в своем дневнике, что «Вайоминг - хороший матч для этого корабля» и «Я решил дать ему бой. Сообщается, что он плывет под парусами - вероятно, с наклоном огня - и якорями, нет. сомневаюсь, под Кракатау каждую ночь, и я надеюсь удивить ее тем, что луна почти полная. "
Хотя в поисках друг друга Вайоминг и Алабама неосознанно сблизились, они никогда не встречались; и другой военный корабль Союза, шлюп Кирсардж, должен будет уничтожить неуловимого рейдера Конфедерации. Тем не менее, несмотря на то, что ему не удалось выследить крейсеры Конфедерации, Вайоминг действительно оказал важную услугу по поддержанию чести американского флага на Дальнем Востоке в следующем, 1863 году.
Приказано Филадельфии, что Весной - после того, что было в значительной степени бесплодным круизом - Вайоминг был в разгаре приготовления к отъезду из Ост-Индии, когда произошло событие, изменившее ее планы.
10 мая 1863 года, Вайоминг, Иокогама, Япония. Попытки спустить ее с мели не увенчались успехом, поскольку прилив падал. На следующий день ее сняли с мели и доставили в Иокогаму. Вайоминг был размещен там как демонстрация силы, защищая американские жизни и собственность во время вспышки анти-иностранной агитации в Японии. Тем не менее, эта агитация продолжалась в первые летние месяцы, поскольку движение сонно дзёи набирало силу из-за растущего недовольства японцев условиями недавних неравноправных договоров, подписанных с западными державами.. Император Комей издал указ, устанавливающий 25 июня 1863 года как дату изгнания всех иностранцев из Японии.
Хотя сёгунат Токугава был в значительной степени бессилен заставить соблюдать эту директиву, могущественный сторонник сонно дзёи даймё из Тёсю Домен, Моури Такачика воспринял указ буквально и решил атаковать иностранные корабли, проходящие через пролив Симоносеки, который домен считал частью своей территории.
В час ночи 26 июня два вооруженных судна из владения Тёсю атаковали американского купца Пембрука, направлявшегося в Нагасаки и Шанхай, когда она стоял на якоре в проливе Симоносеки. Пембрук не пострадал; началось; и вышел из опасности, убежав через пролив Бунго и продолжив свое плавание в Шанхай после спешки, не сделав запланированной остановки в Нагасаки.
Сообщение об инциденте не достигло Иокогамы из японских источников до 10 июля. Вечером того же дня почта из Шанхая принесла «достоверную информацию», подтверждающую сообщение Японии. Министр Соединенных Штатов в Японии, Роберт Х. Пруин послал за министром иностранных дел для японского правительства и проинформировал его - в присутствии ком. Макдугал - о серьезности ситуации, подчеркнув, что оскорбление американского флага было серьезным делом. После того, как Прюин сказал, что правительство Соединенных Штатов будет требовать удовлетворения и ожидать заявления от японцев относительно правонарушения, японский дипломат умолял американцев ничего не делать, пока его правительство в Эдо не примет меры.
После того, как японцы ушли, Макдугал сказал Пруину, что решил немедленно отправиться в пролив Симоносеки, чтобы захватить и, если необходимо, уничтожить нарушившие его суда. Двое мужчин согласились, что отсутствие карательных мер будет способствовать дальнейшим инцидентам против иностранцев.
Вайоминг сражается в проливе Симоносеки. Соответственно, Вайоминг готовился к выходу в море. В 4:45 утра 13 июля CDR Макдугал объявил все руки; и через 15 минут шлюп двинулся в путь, направляясь в пролив. После двухдневного плавания вечером 15 июля Вайоминг прибыл у острова Химэшима и бросил якорь у южной стороны этого острова.
В пять часов следующего утра Вайоминг снял якорь и направился к проливу Симоносеки. В девять она пошла в штаб-квартиру, зарядила свои поворотные ружья снарядами и приготовилась к бою. Корабль вошел в пролив в 10:45 и разбился на четверти. Вскоре с берега прогремели три сигнальные пушки, предупредив батареи береговой артиллерии Чошу и военные корабли о прибытии Вайоминга.
Примерно в 11:15, после обстрела береговых батарей, Вайоминг поднял знамя и ответил своими 11-дюймовыми поворотными орудиями. На мгновение не обращая внимания на батареи, Макдугал приказал Вайомингу продолжать движение к лай, пароходу и бригу, стоящим на якоре у города Симоносеки. Между тем четыре береговых батареи обстреляли корабль. Вайоминг ответил японской пушке «настолько быстро, насколько это было возможно», в то время как снаряды из береговых орудий прошли через ее такелаж.
Вайоминг затем прошел между бригом и корой на правом борту и пароходом на порт, дымящийся в пределах досягаемости пистолетного выстрела. Один выстрел из коры или брига попал рядом с передним бортовым орудием Вайоминга, в результате чего двое мужчин погибли и четверо были ранены. В другом месте на корабле морской пехотинец был убит осколком шрапнели.
Вайоминг на враждебной территории, а затем приземлился в неизведанных водах вскоре после того, как пробежал мимо фортов. Тем временем японский пароход ускользнул от троса и направился прямо в Вайоминг - возможно, чтобы попытаться подняться на борт. Американский военный корабль, однако, сумел оторваться от грязи, а затем выпустил свои 11-дюймовые орудия Дальгрена по вражескому кораблю, сильно повредив его. Два точно направленных выстрела взорвали ее котлы, и, когда она начала тонуть, ее команда покинула корабль.
Затем Вайоминг прошел мимо лая и брига, стреляя в них стабильно и методично. Некоторые снаряды попали в город на берегу и подожгли его. Как комдр. Макдугал написал в своем отчете Гидеону Уэллсу 23 июля: «Наказание, нанесенное (даймё) и ожидающее его, я надеюсь, преподнесет ему урок, который не скоро будет забыт».
Побывав в бою чуть больше часа, Вайоминг вернулся в Иокогаму. Ее облучали 11 раз, и ее дымовая труба и такелаж были значительно повреждены. Ее потери были относительно небольшими: четыре человека убиты и семеро ранены, один из которых позже скончался. Примечательно, что Вайоминг был первым иностранным военным кораблем, предпринявшим наступательные действия для защиты договорных прав в Японии.
Однако предполагаемое возвращение корабля в Филадельфию не состоялось из-за предполагаемого постоянного присутствия Алабамы в дальневосточных водах. Она устранила повреждения, возобновила поиски и отплыла в Голландскую Ост-Индию. Впоследствии она совершила плавание на Остров Рождества, исследуя его, чтобы определить, использовался ли он в качестве базы снабжения для «использования крейсеров повстанцев». Обнаружив остров необитаемым и сообщение об использовании его в качестве базы снабжения необоснованным, Вайоминг вернулся в Анжер, Ява, где Макдугал, к своему удивлению, обнаружил, что Алабама пересекла Зондский пролив 10 ноября - только через день после отплытия Вайоминга на остров Рождества. В полдень того дня Алабама и Вайоминг находились всего в 25 милях друг от друга.
В письме из Батавии от 22 ноября Макдугал позже сообщил, что Вайоминг обыскивал воды Ост-Индии, посещая «все места в этом районе, где она (Алабама), вероятно, лежала бы на случай она намеревалась остаться в этом регионе ». Признавая, что состояние котлов Вайоминга препятствует переносу сильного давления пара, Макдугал пообещал приложить все усилия, чтобы найти и захватить Алабаму.
Вайоминг затем отправился в Сингапур в поисках рейдера Конфедерации, но ничего не нашел и продолжил свой путь к голландскому поселению недалеко от Зондского пролива. Впоследствии она отплыла на север, войдя в Кавите, Лусон, на Филиппинских островах, в канун Рождества. Там, благодаря любезности ВМС Испании, в Вайоминге был проведен столь необходимый ремонт котла и был залит углем. Затем она отплыла в Гонконг и Вампоа, Китай.
Вайоминг продолжал поиски неуловимой Алабамы до февраля 1864 года. Она отплыла в Фучжоу, Китай, для защиты американских интересов, а оттуда через Гонконг направилась в Ост-Индию. Однако, когда военный шлюп достиг Батавии, CDR Макдугал обнаружил, что теперь нет альтернативы, кроме как вернуться в Соединенные Штаты для ремонта, потому что котлы корабля были в очень плохом состоянии. Соответственно, Вайоминг начал свой давно откладывавшийся обратный рейс в Соединенные Штаты через Анжер, мыс Доброй Надежды, Св. Елена и св. Томас. После почти трехмесячного плавания 13 июля 1864 года он прибыл на военно-морскую верфь Филадельфии; завершив кругосветное плавание, начатое, когда она покинула этот порт после ввода в эксплуатацию.
Однако присутствие CSS Florida у восточного побережья означало еще одно изменение в планах в отношении утомленного Вайоминга. Коммодор Корнелиус Стриблинг, комендант военно-морской верфи Филадельфии, приказал только что прибывшему винтовому шлюпу выйти в море для поиска Флориды. «С сожалением отправляю вас на эту службу, - писал Стриблинг Макдугалу, - после столь долгого круиза, в котором вы оказали такую важную услугу, вы, офицеры и команда, имели право на отсрочку от действующей службы., но я надеюсь, что огромная важность поимки мятежного капера будет стимулом для всех, кто находится под вашим командованием, с радостью исполнить эту службу ".
Хотя Вайоминг нуждался в капитальном ремонте, она, тем не менее, отплыла. Однако, как показали события, техника Вайоминга - так долго отремонтированная на верфи американского флота - оказалась неспособной выдержать нагрузку. В течение пяти дней корабль пытался выполнить данный ему приказ - борясь со свежими северо-восточными ветрами и встречным волнением моря - но вернулся в Филадельфию 19 июля из-за негерметичного котла. Она была списана 23 июля на капитальный ремонт.
Введена в строй 11 апреля 1865 г., комдр. Джон П. Бэнкхед, командующий, Вайоминг проследовал к станции Ост-Индия через мыс Горн и 25 сентября 1865 года достиг Сингапура как раз вовремя, чтобы участвовать в поисках CSS Шенандоа, рейдер Конфедерации, который оставался в море в течение одного месяца после окончания гражданской войны. После службы на Ост-Индской станции в 1866 году винтовой военный шлюп был включен в состав Азиатской эскадры с созданием этого подразделения в 1867 году.
Отплыл из Иокогамы 28 апреля 1867 года., Вайоминг направился к острову Формоза (Тайвань ). 13 июня она участвовала в акции против аборигенов Формозы, которые убили команду американского торгового корабля Bark Rover, потерпевшего крушение у берегов Формозы незадолго до этого. Во время этого действия она отправила десант на берег вместе с одним из шлюпов Хартфорд.
. Затем, вернувшись в Соединенные Штаты, выполнив свою последнюю службу на Дальнем Востоке, Вайоминг был выведен из эксплуатации 10 февраля 1868 года и размещен «обыкновенный » в Бостон, Массачусетс. После капитального ремонта на Портсмутской военно-морской верфи в течение 1870 и 1871 годов Вайоминг был повторно введен в эксплуатацию 14 ноября 1871 года, комдр. Джон Л. Дэвис командует.
С 1872 по 1874 год Вайоминг работал на Североатлантической станции. Ее порты захода включали Гавану, Кубу; Ки-Уэст, Флорида; Аспинуолл, Панама; Сантьяго, Куба; Кингстон, Ямайка; Сан-Хуан, Пуэрто-Рико; Ки-Уэст; Хэмптон-Роудс, Вирджиния; и Нью-Бедфорд, штат Массачусетс. После этой службы, круиза и «показа флага» в Вест-Индии и Мексиканском заливе Вайоминг был выведен из эксплуатации на Вашингтонской военно-морской верфи 30 апреля 1874 года и оставался на приколе. там в течение следующих двух лет.
В 1876 году штат Вайоминг был переброшен в реку Потомак для защиты Вашингтона от слухов о вторжении южных сепаратистов после спорных выборов между Резерфордом Б. Хейсом и Сэмюэлем Дж. Тилденом.
Старый винтовой шлюп стал принимающим кораблем в Вашингтоне в 1877 году и, по-видимому, служил в этом качестве до начала следующего года. Повторно введенный в строй 20 ноября 1877 года, Вайоминг покинул Вашингтон, загрузил статьи для Парижской выставки и покинул Восточное побережье Соединенных Штатов 6 апреля 1878 года, направляясь во Францию . После выгрузки груза в Гавре, Франция, судно посетило Руан, Франция, и Саутгемптон, Англия, прежде чем покинуть последний порт 25 июня и направился в Соединенные Штаты. Она достигла Норфолка 22 августа, перебралась в Вашингтон в середине сентября и в Нью-Йорк в начале ноября, а 26 ноября отплыла на Европейскую станцию .
Вайоминг достиг Вильфранша, Франция, недалеко от порта Ниццы, в канун Рождества 1878 года и оставался там до 1879 года, прежде чем отправиться в Смирну 24 января 1879 года. Вайоминг оставался в Средиземном море до ноября 1880 года, коснувшись многих из наиболее известных портов в этом историческом водоеме - и в Черном море - прежде, чем отправиться домой в конце 1880 года.
Вайоминг вернулся в Соединенные Штаты в начале 1881 года, прибыв на Хэмптон-роудс 21 мая. Она отплыла в Бофорт, Южная Каролина, 15 июня, а оттуда проследовала в Аннаполис, штат Мэриленд.
Списана 30 октября 1882 года и передана суперинтенданту военно-морского флота. Следующее десятилетие Академия в Вайоминге проработала на тренировочном корабле для гардемаринов. Позже доставлен в Норфолк, штат Вирджиния, он был продан в порту 9 мая 1892 года в Арлингтон, Массачусетс.
Портал Гражданской войны в США Эта статья включает текст из общественного достояния Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись находится здесь.
