Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя : | USS Thomaston |
| Тезка: | Томастон, штат Мэн |
| Награжден: | 28 февраля 1952 года |
| Строитель: | Ingalls Shipbuilding, Паскагула, Миссисипи |
| Заложен : | 3 марта 1953 |
| Спущен на воду: | 9 февраля 1954 |
| Введен в эксплуатацию: | 17 сентября 1954 года |
| Списан: | 28 Сентябрь 1984 г. |
| Пораженный: | 24 февраля 1992 г. |
| Девиз: |
|
| Судьба: | Продан на слом 28 июля 2011 г. компании All Star Metals, Браунсвилл, Техас |
| Статус: | Утилизация завершена |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Thomaston-class док-десантный корабль |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 510 футов (160 м) |
| Ширина: | 84 футов (26 м) |
| Осадка: | 19 футов (5,8 м) |
| Силовая установка: | 2 × паровые турбины, 2 вала, 23000 л.с. (17 МВт) |
| Скорость: | 21 узлов (39 км / ч; 24 миль в час) |
| Лодки и десантные суда. на борту: | 21 × LCM-6 десантный корабль в колодце |
| Войска: | 300 |
| Дополнение: | 304 |
| Вооружение: |
|
| На борту самолетов: | Один вертолет |
| Авиационные средства: | Зона посадки вертолетов обычно из дерева ; без ангара |
USS Thomaston (LSD-28) был головным кораблем из своего класса из десантного корабля-дока из United ВМС США. Она была названа в честь Томастона, штат Мэн, дома генерала Генри Нокса, первого военного министра, служившего в соответствии с Конституцией Соединенных Штатов <231.>Thomaston (LSD-28) был заложен 3 марта 1953 г. в Паскагула, штат Миссисипи, компанией Ingalls Shipbuilding Corp.; запущен 9 февраля 1954 г. при поддержке г-жи Матиас Б. Гарднер; и введен в эксплуатацию 17 сентября 1954 года под командованием капитана Марион Ф. Рамирес де Арельяно.
После вытеснения в Карибском море Томастон пересек Панамский канал и присоединился к Тихоокеанский флот Десантный отряд. С июля по октябрь 1955 года компания Thomaston участвовала в снабжении станций на Линии дальнего раннего предупреждения перед тем, как принять участие в учениях по высадке в холодную погоду на Алеутских островах в ноябре 1955 года и снова в январе. и февраль 1956 г.
Десантный корабль вскоре отправился на юг, в более теплые края Гавайских островов, где он проводил локальные операции и учения в марте и апреле. В Санта-Барбаре, Калифорния, со 2 по 9 июля, Томастон вернулся на Гавайские острова и осенью участвовал в трех высадочных учениях, а затем вернулся на западное побережье, чтобы провести учения у берегов. База морской пехоты в Кэмп-Пендлтон, Калифорния, весной 1957 года.
Впоследствии она была развернута в западной части Тихого океана (WestPac) в 1959 году и участвовала в учениях за пределами Борнео и Корея в июне и августе того же года. Чередуя рейсы между западным побережьем и WestPac, Thomaston участвовал в напряженном графике операций и круизов до 1960-х годов. Во время международной напряженности, вызванной обнаружением Соединенными Штатами российских ракетных объектов на Кубе, Thomaston плыл через Панамский канал в Карибское море и работал с Атлантическим флотом до тех пор, пока напряжение не спадет с выводом ракет. Затем она вернулась в Сан-Диего 15 декабря 1962 года.
Она начала 1963 год в своем порту приписки, NS Сан-Диего, и проводила тренировочные учения в феврале, прежде чем служить в качестве основного корабля управления. «Зеленый» пляж, Дель-Мар, Калифорния, с 28 февраля по 8 марта 1963 года. Томастон покинул западное побережье 26 марта, направляясь на Дальний Восток, и прибыл через Перл-Харбор в Субик-Бей 20 апреля. Служба в десантных силах 7-го флота ; участвовала в спецоперациях в Южно-Китайском море с 22 апреля по 5 мая. Вторая спецоперация в Южно-Китайском море - опять же с участием Группы боевой готовности 7-го флота - прошла в конце августа - начале сентября.
После операций в водах Окинавы, Thomaston покинул Йокосука, Япония, 4 ноября, направляясь к западному побережью Соединенных Штатов. Находясь в пути три дня спустя, LSD получил известие о торговце, терпящем бедствие. Сменив курс, Томастон нашел SS Barbara Fritchie в сильном волнении мертвой в воде, потеряв винт и получив повреждение руля направления. Томастон взял ее на буксир и направился в Перл-Харбор, 12 ноября передав буксир на военный корабль США Кри. Однако остановка LSD в Перл-Харборе была короткой, поскольку она прибыла и отправилась домой в тот же день, 15 ноября, и прибыла в порт в Сан-Диего 21 ноября 1963 года.
Thomaston действовала локально и проходила обучение в начале осени 1964 года, когда 26 октября она отплыла на Филиппины, чтобы начать еще одно развертывание WestPac. Прибыв в Субик-Бей 16 ноября, ЛСД провела специальные операции в Южно-Китайском море, включая подъем земснаряда с Сайгона на Дананг, Южный Вьетнам, с 21 ноября по 16 декабря. Рождество того же года снова застало Томастона в море во время «спецоперации» в Южно-Китайском море. Она присутствовала при первых высадках морской пехоты в Дананге и Чу Лай, Южный Вьетнам. Она оставалась развернутой в WestPac до июня 1965 года, когда она вернулась в Сан-Диего для проведения обычных местных операций у западного побережья.
Отбыв 10 января 1966 года из Сан-Диего в направлении WestPac, Thomaston прибыл в прибрежные воды Вьетнама 5 февраля и немедленно начал операции в Чу-Лай и Дананге, выступая в качестве пристани для лодок в последнем порту. Весной он вернулся в Соединенные Штаты и оставался в Сан-Диего с 9 апреля по 9 июля 1966 года. Затем корабль направился обратно в западную часть Тихого океана и с 28 июля до конца развертывания действовал за пределами Субик-Бей. Она участвовала в Операциях (первая и вторая фазы) и Deckhouse IV в августе и сентябре. В первом случае Thomaston высадил морских пехотинцев к северу от Vũng Tàu и служил основным кораблем управления и убежищем для лодок во время последующих операций. Затем она высадила морских пехотинцев в точке к югу от Вьетнамской демилитаризованной зоны (DMZ) между Северным и Южным Вьетнамом. Таким образом, она продолжала выполнять свою привычную роль главного управляющего корабля и лодочной гавани во время "Deckhouse IV" и организовывала лодочные конвои с припасами в 9 милях (14 км) до Тонг Ха.
. Субик-Бей, в котором позже участвовал Томастон, был разработан для обучения морских пехотинцев работе на реке. «Mudpuppy II», проходивший на Миндоро на Филиппинах, закончился за три дня до Рождества; и Томастон отплыл во Вьетнам.
Таким образом, она начала 1967 год, как и в предыдущем году, в активных боевых действиях против Вьетконга и Народной армии Вьетнама единицы вдоль береговой линии. Участвуя в Deckhouse V и в марте, участие Thomaston в предыдущей операции началось 5 января 1967 года, когда она бросила якорь в устье реки Cổ Chiên. Она помогла запустить "Deckhouse V", направленный на низменность дельты провинции Киен Хоа, Южный Вьетнам. Совместные высадки и вьетнамской морской пехоты успешно бросили вызов силам Вьетконга в этом районе. Облегченный в Vũng Tàu на USS Point Defiance 6 марта, Томастон отплыл на ремонт в Subic Bay по пути домой через Гонконг, Окинава, Йокосука и Перл-Харбор.
После капитального ремонта в Сан-Диего с 28 июня по 18 декабря 1967 года Томастон покинула свой порт приписки 21 февраля. 1968 г. для ее регулярного развертывания в WestPac. После присоединения к группе морской готовности у берегов Вьетнама в зоне I корпуса, Томастон начал операции по поддержке морских пехотинцев специальных десантных войск (SLF), задействованных на берегу при обороне провинции Куангтру. Март месяц она провела в прибрежных логистических маршрутах между Данангом, заливом Камрань и растущей базой снабжения армии на пляже Вундер.
. В последнем порту Томастон продемонстрировал армии универсальность дока десантных кораблей, выступив в качестве эффективного ремонтного корабля со встроенным сухим доком. Многие малые суда и понтонные причалы, обслуживающие базу снабжения, получили корпус и оборудование от экипажа в вместительной колодезной палубе. Во время этого развертывания Thomaston доказал, что корабль-амфибия является естественным средством взаимодействия между службами.
Действуя у берегов Южного Вьетнама с десантной группой, Томастон провел две поисково-спасательные операции. Вечером 25 мая вертолет CH-46, груженный почтой, пассажирами и багажом, потерял мощность в районе USS Valley Forge и разбился. Вертолет остался на плаву, а находившиеся на нем люди сбросили весь лишний вес. Он постепенно затонул, но, к счастью, не раньше, чем все люди благополучно покинули корабль. В пределах мили от места происшествия Thomaston направил к месту происшествия две лодки и вытащил не только четырех пассажиров и экипаж CH-46 (остальные были подобраны на вертолете), но и команду одной из лодок Valley Forge, которая перевернулась. запуск. Позже, 2 июня, и снова, когда он находился недалеко от Вэлли-Фордж, Томастон подобрал людей с авианосца, которые прыгнули за борт, спасаясь от огня из пожара в кабине экипажа.
Затем Томастон участвовал в выводе специальных десантных войск из района реки Куа Вьет, граничащего с крайним южным краем демилитаризованной зоны. Впоследствии Томастон и ее вооруженные силы SLF участвовали в быстрой серии операций против коммунистических наземных войск. погрузился в оспариваемые Вьетконгом районы западного берега гавани Дананга 8 июня 1968 года. Следом за заливом Субик, Томастон участвовал, в котором 9 июля высадились подразделения SLF в провинции Куангтру, а затем вступили в бой. 13 дней спустя в прибрежной зоне к югу от Дананга. В результате этих операций было захвачено значительное количество оружия и запасов и разрушены действующие базы и сооружения, с которых противник совершал атаки на другие «дружественные силы». Во время "Swift Play" Томастон на короткое время попал под обстрел береговой батареи.
В течение следующих пяти лет Thomaston активно поддерживал военные действия во Вьетнаме, проводил перевозки войск и грузов, а также участвовал в десантных операциях. Однако волна войны шла против южновьетнамцев; и к весне 1975 года сосредоточенные усилия со стороны войск Северного Вьетнама и Вьетконга оказали давление на разваливающееся правительство Южного Вьетнама.
Конец Южного Вьетнама наступил во время 15-го развертывания Thomaston WestPac. В начале 1975 года десантный корабль в Субик-Бей находился в необходимом состоянии. Она покинула Субик-Бей 2 февраля и направилась в Сингапур, где оставалась до 13 февраля. Как член целевой группы (TG) 76.4 Thomaston позже вернулся в порт Субик-Бей 25 февраля. Однако ее ожидаемый период технического обслуживания был прерван, когда кораблю было приказано вернуться в море с TG 76.4. 2 марта Thomaston покинул Субик-Бей для выполнения операции Eagle Pull, в ходе которой были эвакуированы американцы и определены камбоджийские граждане из столицы Пномпеня. Гражданское население должно было быть подобрано вертолетами и переправлено на корабли в открытом море.
Она оставалась в боевой готовности до вечера 5 апреля, когда Томастон получил приказ на остров Фукуок для оказания помощи вьетнамским гражданам, эвакуированным из Дананга. Она доставляла продукты питания и медикаменты на своих десантных кораблях LCU и LCM-8 вьетнамским беженцам, расквартированным на судах Военного командования морских перевозок (MSC).
TG 76.4 казнил «Орлиный отряд» 12 апреля, и Томастон принял участие в качестве авианосца на станции южнее. После успешного завершения операции определенные подразделения группы направились в Саттахип, Таиланд, чтобы высадить мирных жителей, переброшенных по воздуху из Камбоджи. Тем временем «Томастон» отплыл на Филиппины и прибыл в Субик-Бей утром 17 апреля, но ее заслуженный период в порту снова был сокращен из-за оперативной необходимости. Вновь начавшаяся в 23:30 18 апреля, Thomaston отплыл во вьетнамские воды, чтобы принять участие в эвакуации осажденной столицы Сайгона.
29 апреля Операция Frequent Wind началась в 15. : 00. В течение следующих девяти часов Томастон принял 811 вьетнамских, американских и других беженцев. Во время этой операции, за которую корабль получил Знак отличия отряда, Томастон принимала эвакуированных вертолетом, высаживая вертолеты размером с CH-46 на своей пилотской палубе в корме. Все вьетнамские граждане подлежали обработке и размещению на судах MSC.
Американские граждане останутся на борту для перевозки на Филиппины. Несмотря на ограниченное пространство, всем людям предоставляли еду, одежду и медицинскую помощь. На борту были установлены временные укрытия - «палатки» из одеял морских пехотинцев.
Вернувшись в Субик-Бей 3 мая, Томастон немедленно начала подготовку к обратному путешествию. Мирных жителей, высадившихся во время «Частого ветра», высадили в заливе Субик. Затем судно направилось к западному побережью Соединенных Штатов через Бакнер-Бэй, Окинава; и Перл-Харбор; и прибыл в Сан-Диего 6 июня 1975 года.
Впоследствии Thomaston работал с Тихоокеанским флотом в 1976 году, проводя тренировки и локальные операции в водах у Окинавы, Японии, Кореи и Гавайи, прежде чем вернуться в Сан-Диего в конце года.
После проверки материалов, проведенной ВМС Инспекционным советом в январе 1977 года, Thomaston начала подготовку к предстоящему ремонту. 1 июня он прибыл в Todd Shipyard, Сиэтл для проведения самого обширного на тот момент капитального ремонта на судне-амфибии. Капитальный ремонт, продлившийся 18 месяцев и обошедшийся почти в 30 миллионов долларов, был завершен 7 декабря 1978 года. 14 декабря Томастон вернулась в свой порт приписки Сан-Диего.
В феврале 1980 года Томастон и ее команда получили медаль за гуманитарную службу за участие в операциях по очистке от радиоактивных отходов на атолле Эниветок в Тихом океане.
Во время полета USS Thomaston Westpac 1981 года в составе пятой амфибийной эскадрильи корабль и команда получили вторую медаль за гуманитарную службу за спасение 77 вьетнамских беженцев в Южно-Китайском море в апреле 1981 года. совершить свой единственный визит в Перт / Фримантл, Австралия, с 28 мая по 2 июня 1981 г.
USS Thomaston начал свое последнее развертывание 17 января 1984 г., совершая заходы в порты в Маниле, PI, Гонконг, Пусан (Пусан)), Южная Корея и Pearl Harbor HI, все время проводя учения с тремя крупными учениями, а также учения с южнокорейскими и филиппинскими военно-морскими подразделениями. USS Thomaston вернулся домой в Сан-Диего, Калифорния, 27 июля 1984 г., проработав 30 лет.
USS Thomaston был списан 28 сентября 1984 г., и его имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 2 февраля 1992 г. и поставлено на хранение в Национальный резервный флот обороны на временной основе. на попечении Морской администрации (МАРАД). Судно было продано компанией MARAD 29 сентября 1995 г. компании Pegasus Inc., но возвращено военно-морским флотом 1 июля 1997 г. Постоянное хранение было передано MARAD 18 ноября 1998 г. для простоя в резервном флоте национальной обороны, залив Суйсун, Бенисия, Калифорния. 28 июля 2011 года компания MARAD продала Thomaston компании All Star Metals из Браунсвилла, штат Техас, за 894 708 долларов с целью демонтажа. Компания Thomaston покинула резервный флот Suisun Bay 18 августа 2011 года для проведения очистки силами Allied Defense Recycling на бывшей военно-морской верфи Mare Island. После завершения очистки Thomaston был отбуксирован в Браунсвилл и сдан в слом.
Томастон получил 11 боевых звезд, а также следующее:
Экспедиционная медаль ВС AFEM
Медаль за службу в Антарктиде ASM
CAR Лента за боевые действия
Медаль HSM за гуманитарную службу
Награда за заслуги перед объединенным подразделением JMUA
Благодарность за заслуги перед боевым подразделением MUC (два за военную службу во Вьетнаме)
ВМФ " E "Ribbon
Экспедиционная медаль NEM ВМС
Благодарность NUC ВМС (одна)
Цитата Президентского подразделения PUC
PRPUCB Цитата Президентского подразделения Республики Филиппины
Признание за заслуги перед юнитом Республики Вьетнам RVNCA (медаль за гражданские действия, цвет первого класса с ладонью)
RVNGC RVNGC - Награда за заслуги перед юнитом Республики Вьетнам (медаль за крест за галантность, цвет с ладонью)
Медаль за службу во Вьетнаме VNSM
Благодарственное письмо министра флота SLOC
