Войти
| ||||
|---|---|---|---|---|
 Карта Нью-Йорка с US 15, выделенным красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается NYSDOT | ||||
| Длина | 12,68 миль (20,41 км) | |||
| Существовал | апрель 1939 г. - настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  США 15 на линии штата Пенсильвания в Линдли | |||
| Северный конец |    I-86 / Нью-Йорк 17 / Скоростная автомагистраль Южного уровня около Пэйнтед пост | |||
| Местоположение | ||||
| Округа | Штойбен | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
США Маршрут 15 (США 15 ) является частью США. Система шоссе, которая проходит от Уолтерборо, Южная Каролина, до Пэйнтед Пост, Нью-Йорк. В США штат из Нью-Йорк, США 15 простираются на 12,68 миль (20,41 км) через Южный ярус от границы штата Пенсильвания в Линдли к северу до развязки с скоростной автомагистралью Южного уровня (межштатная автомагистраль 86 и трасса штата Нью-Йорк 17 ) недалеко от Пэйнтед Пост. US 15 первоначально продолжал движение на север до Рочестера, а затем был усечен до нынешнего северного конца. Все 15 США в Нью-Йорке были обозначены как I-99 27 июня 2014 года.
Взгляд на юг вдоль US 15 от Smith Автомобильная эстакада в Прешо до завершения дороги. Шоссе, ранее суженное с четырех до двух полос на заднем плане US 15 въезжает в Нью-Йорк, рядом с районом государственной линии Лоуренсвилль, Пенсильвания, где находится северный сегмент I-99 начинается. Автострада с четырьмя полосами движения через город Округ Стойбен в Линдли, США 15 пересекает скалу, делая большой поворот на север и обходя деревню Прешо. I-99 / US 15 входит в зону частичной развязки клеверных листьев с CR 5 (Smith Road). После CR 5, US 15 повернули на северо-восток через город Эрвин, двигаясь к западу от гольф-клуба Indian Hills. Делая постепенный поворот на северо-восток, автострада пересекает реку Канистео и входит в деревню Эрвин, где входит алмазная развязка с NY 417 ( Аддисон-роуд). После NY 417, US 15 делает поворот вдоль Norfolk Southern Railroad Southern Tier Line (бывшая Erie Railroad главная линия). Теперь, параллельно железнодорожным путям и Нью-Йорку 417, США 15 пересекли Эрвин, выехав на выход 3, который снова соединяется с Нью-Йорком 417, рядом с Ядом Банды Миллс, местом бывшей станции.
После Яда Банды Миллс, US 15 пересекает секцию Gang Mills в Эрвине и входит в большую развязку в северной части района. Подписанный выезд 12, эта развязка обслуживает CR 107 (Robert Dann Drive) через NY 417. После CR 107, US 15 входит в большую развязку, которая использует несколько эстакадных съездов между US 15, I-86 и NY 17 (Скоростная автомагистраль Южного уровня ). Также имеются пандусы, соединяющие с NY 352. Эта развязка служит северной конечной точкой США 15.
Подлинный щит США 15 на бывшей северной конечной остановке в Рочестере. Первый набор опубликованных маршруты в Нью-Йорке были назначены в 1924 году. Одним из назначенных маршрутов в это время был Маршрут 4 штата Нью-Йорк, шоссе, идущее от линии штата Пенсильвания в Линдли в центр города Рочестер. Нью-Йорк 4 примерно соответствует современному расположению США 15 от Пенсильвании до Прешо, Индиан-Хилл-роуд от Прешо до Эрвина, Нью-Йорк 417 от Эрвина до Банды Миллс и Гамильтон-стрит от Gang Mills до Painted Post. От Пэйнтед Пост на север, Нью-Йорк 4 был направлен вдоль современного Нью-Йорка 415 в Вэйланд, откуда он продолжился в Рочестер по тому, что сейчас является Нью-Йорком 15. На линии штата Нью-Йорк 4 соединен с Маршрутом 4 Пенсильвании (PA 4). В 1927 году US 4 был впервые подписан в Нью-Йорке. В результате Нью-Йорк 4 был перенумерован в Маршрут 2 штата Нью-Йорк, чтобы исключить числовое дублирование с новым шоссе США.
К 1929 году был назначен US 111, после того, что было PA 4 к северу от Williamsport, Пенсильвания, до линии штата Нью-Йорк в Lawrenceville, где она закончилась. В какой-то момент между 1935 и 1937 годами US 15 был продлен на север от Harrisburg, Пенсильвания, до линии штата Нью-Йорк посредством перекрытия с US 111 Перекрытие между US 15 и US 111 было устранено c. 1938 г., когда US 111 был усечен на юг до Гаррисберга. К следующему апрелю США 15 был продлен на север до Рочестера, заменив весь Нью-Йорк 2.
Строительство началось c. 1962 г. на объездной дороге NY 17 и US 15 в районе Corning (современный выход 45) и Painted Post (выход 43). Полностью шоссе, плюс расширение на северо-запад до Кэмпбелл (выезд 41), было завершено между 1964 и 1968 годами. США 15 и Нью-Йорк 17 были изменены, чтобы следовать по новому шоссе, и их прежние маршруты между Кэмпбеллом и Компания Corning была переименована в NY 415. Часть автострады США 15 / Нью-Йорк 17 между Кэмпбеллом и Авока (выезд 36) была завершена к 1973 году. 1 июля 1974 года дорога США 15 была усечена до ее нынешней северной конечной остановки в Painted Post и заменена на NY 15 от Painted Post до Рочестер.
В середине 1960-х начались работы на шоссе с ограниченным доступом, параллельном US 15 от Прешо до Southern Tier Expressway в Painted Post. Автострада была завершена и открыта для движения c. 1969 как изменение US 15. Схема развязки между US 15 и NY 17 (теперь одновременно с I-86 ) в Painted Post была дважды переработана. Первоначальная конфигурация развязки представляла собой петлю, сосредоточенную вокруг точки, где США 15 пересекались с Нью-Йорком 17, с пандусами, обеспечивающими доступ к кольцевой развязке и от нее от США 15, Нью-Йорка 17 и Северной Гамильтон-стрит. Второй проект, действовавший до 2003 года, представлял собой полу- ромбовидную развязку с пересекающимися съездами US 15 с I-86 и NY 17 на уровне уклона. Одно соединение, I-86 / NY 17 на восток до Норт-Гамильтон-стрит, было потеряно в этой версии из-за установки съезда на южной половине развязки. К северу от съездов, ведущих к и от I-86 / NY 17 в западном направлении, полоса отвода US 15 продолжалась на север в сторону Painted Post как North Hamilton Street. Текущая установка представляет собой направленную Т-образную развязку, которая создает соединение шоссе-шоссе между US 15 и I-86 / NY 17. Отдельные съезды для North Hamilton Street от I-86 / NY 17 были сохранены. ; однако впервые не было прямого сообщения между US 15 и North Hamilton Street. Работы по развязке начались в конце 2003 г. и были завершены в середине 2008 г.
В Законе о обозначении национальной системы автомобильных дорог 1995 г. часть US 15 в Нью-Йорке был определен как часть I-99. I-99 в настоящее время заканчивается почти I-80 ; однако строительство либо ведется, либо уже завершено по проектам модернизации US 220 и US 15 между Bellefonte, Пенсильвания и Corning до стандартов Interstate Highway. В июне 2007 года начались работы по прокладке новой автострады США 15 между линией штата Пенсильвания и Уотсон-Крик-роуд в Линдли. Шоссе было открыто для движения 1 октября 2008 года. Владение и обслуживание бывшего участка дороги US 15 было передано Округ Штойбен, который обозначил шоссе как CR 115.
Земля был разбит 21 сентября 2009 года на последнем участке автострады между Уотсон Крик Роуд и Прешо. Южные полосы шоссе открылись 22 августа 2013 года. Северные полосы открылись 8 октября. Мостовая часть проекта получила 9 миллионов долларов ежегодного финансирования Appalachian Development Highway System (ADHS) с 2010 по 2012 год. и 5,7 миллиона долларов от штата Нью-Йорк. Местные власти призвали государственных и федеральных чиновников ускорить процесс строительства, оплатив проект заранее и используя гранты ADHS в последующие годы для погашения долга. Автомагистраль была номинирована на грант Транспортные инвестиции, способствующие восстановлению экономики, но получила отказ. 27 июня 2014 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что США 15 теперь официально обозначены как часть I-99. В то время как знаки для US 15 были удалены после обозначения I-99, они были восстановлены в 2016 году, и US 15 и I-99 продолжают официально пересекаться на всем протяжении маршрутов в Нью-Йорке.
Весь маршрут находится в Округ Стьубен.
| Местоположение | mi | km | Старый выход | Новый выход | Пункты назначения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Линдли | 0,00 | 0,00 | США 15 юг - Мэнсфилд.  I-99 начинается | линия штата Пенсильвания ; начало / конец параллелизма с I-99 | ||
| 6.36 | 10.24 | 1 | 6 |  CR 5 - Presho | ||
| Erwin | 8.16 | 13.13 | 2 | 8 |  Нью-Йорк 417 - Эрвин, Аддисон | |
| 11.09 | 17,85 | 3 | 11 | Нью-Йорк 417 - Банда Миллс, Painted Post | ||
| 12.01 | 19.33 | 12 | Robert Dann Drive | Нет выхода на север | ||
| 12.10 | 19.47 | 12 |  I-86 запад / Нью-Йорк 17 запад / Скоростная автомагистраль Южного уровня до I-390 север - Джеймстаун, Рочестер | Выход 44 (I -86 / NY 17) | ||
| 12,10–. 12,68 | 19,47–. 20,41 | 4A-B | 13A-B | I- 86 восток / Нью-Йорк 17 восток / Скоростная автомагистраль Южного уровня - Бингемтон, Корнинг.  Нью-Йорк 352 - Риверсайд, Даунтаун Корнинг | съезд 44 (I-86 / NY 17); начать / закончить параллелизм с I-99; северная конечная автомагистраль США 15; выезд с разделением на выезд 13A (I-86 / NY 17 на восток) и выезд 13B (NY 352) | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили.
| ||||||
США. портал дорог  | На Викискладе есть материалы, связанные с США. Маршрут 15 в Нью-Йорке (штат). |
.
| США Маршрут 15 | ||
|---|---|---|
| Предыдущий штат:. Пенсильвания | Нью-Йорк | Следующий штат:. Терминус |
→