Войти
| Железная дорога Троссинген | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Железная дорога Троссингена как часть. сети Рингзуг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Trossinger Eisenbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 9463 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Баден-Вюртемберг, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Станция Троссинген. Троссинген Город | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 742.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 3,9 км (2,4 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 190 м (623,4 фута) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 600 В DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочая скорость | 80 км / ч (49,7 миль / ч) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный уклон | 3,5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
июнь 2003 г.: вагон Т3 на станции Троссинген до реконструкции 
Станция Троссинген после реконструкции 
Станция Троссинген Штадт Железная дорога Троссинген (Trossinger Eisenbahn, TE) - это электрифицированная ветка DC в немецкой земле Баден-Вюртемберг. Железнодорожная ветка соединила город Троссинген с станцией Троссинген, которая расположена на его периферии, с 1897 года. Станция Троссинген (ранее называвшаяся Trossingen Staatsbahnhof - «государственная станция») находится на железная дорога Ротвайль – Виллинген. Железная дорога не входит в сеть Deutsche Bahn ; вместо этого он принадлежит Stadtwerke Trossingen GmbH. Эта компания ранее эксплуатировала железную дорогу, но с 2003 года операции выполняла Hohenzollerische Landesbahn (HzL). Грузовые перевозки были прекращены в 1996 году.
Когда Королевские Вюртембергские государственные железные дороги (Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen) открыли железную дорогу Ротвайль-Виллинген 26 августа 1869 года, Троссинген не был входит в маршрут линии. Новая линия пролегала около четырех километров по прямой к северу от Троссингена. Несмотря на экономический рост в результате роста индустриализации, в частности, в индустрии музыкальных инструментов (например, Hohner ), Троссинген оказался все более изолированным. Поэтому в последующие годы целеустремленные горожане пытались улучшить транспортную ситуацию, и когда государственная железная дорога не проявила интереса, они в конечном итоге согласились создать частную компанию.
С этой целью в 1896 году была основана компания AG Elektrizitätswerk und Verbindungsbahn Trossingen («Электроэнергетический завод Троссингена и соединительная железная дорога»), а 31 декабря 1897 года была выдана соответствующая лицензия для новой линии. Построенная в то же время в Троссингене, проектируемая линия должна была быть электрифицирована. Относительно крутой уклон трассы - она поднималась на 66 метров в сторону города - также способствовало работе на электричестве. Новая железная дорога была наконец открыта 14 декабря 1898 года. В 1908 году она была передана городу Троссинген, и с тех пор она использовалась как коммунальное предприятие.
Железная дорога Троссингера необычна тем, что не использует электрическую систему 15 кВ / 16,7 Гц, которая со временем стала нормой в Германии. Также он не граничит ни с какими другими электрифицированными железнодорожными линиями.
С 1990-х годов считалось, что линия находится под угрозой закрытия, но вместо этого ее спасли, интегрировав в концепцию Ringzug района планирования Шварцвальд-Баар-Хойберг. Следовательно, дизельные вагоны Regio-Shuttle, эксплуатируемые компанией HzL, взяли на себя управление всем движением на Троссингенской железной дороге в 2003 году. Некоторые из услуг проходят через Филлинген-Швеннинген и от Донауэшинген до Бройнлинген.
В контактной сети нет необходимости в запланированных операциях с пятницы, 11 июля 2003 года, и электрическая инфраструктура сейчас используется только в музейных операциях. Однако два старинных вагона были временно восстановлены для работы по расписанию с декабря 2004 г. из-за нехватки подвижного состава в Рингзуге.
| Тип | Обозначение | Год постройки | Производитель | Электрооборудование | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Вагон | T1. Zeug Christe | 1898 | MAN | AEG | Один из старейших действующих электромобилей в мире |
| Вагон | T2 | 1898 | MAN | AEG | На пенсии в 1961 г. |
| Carriage | B2 Lias | 1898 | MAN | – | Ранее B3, B7 с 1938 г., замененный в 1952 году как B6 на шасси B5, B2 с 1968 года |
| Carriage | B5 | 1900/1906 | Ganz / Hannoversche Waggonfabrik AG | – | 1900, построенный как паровой вагон , переоборудованный в пассажирский вагон в 1906 году, в Троссингене с 1908 года, названный «салон-вагон», разобранный в 1952 году с шасси, переходящим на B2 |
| вагон | B7 | 1913 год | Waggonfabrik Rastatt | – | B6 до 1952, списан в 1965, списан в 1967 |
| Товарный вагон | G4 | 1898 | MAN | – | Местонахождение неизвестно |
| Локомотив | EL4 Lina | 1902 | AEG | AEG | |
| Тягач | T3 | 1938 | Masc hinenfabrik Esslingen | AEG | Названный «воскресным вагоном» |
| железнодорожный вагон | T5 | 1956 | Maschinenfabrik Esslingen | Siemens-Schuckertwerke | |
| вагон | T6 | 1968 | Waggonfabrik Rastatt | Siemens-Schuckertwerke | Выставлялась с 2003 по 2005 год в Familienpark Villingen-Schwenningen |
На конечной станции Trossingen Stadt теперь есть только одна эстакада для пассажирских перевозок. Остальные три пути используются для железнодорожного музея.
Помимо связи с поездами на вокзале Троссинген, некоторые службы Ringzug также ходят напрямую до Виллингена и Бройнлингена.
На станции Trossingen Stadt есть соединения со следующими автобусными маршрутами (по состоянию на 2014 год):
Дрезина T6 с музеем на заднем плане С 5 июня 2005 года в разворотном здании на станции Trossingen Stadt находится небольшой музей экспонатов с железной дороги Троссинген. Здесь размещалась большая часть исторического подвижного состава. В состав музея входит Freundeskreis der Trossinger Eisenbahn (Друзья железной дороги Троссингера). Он был основан 7 сентября 2004 года, а его первая официальная экскурсионная поездка состоялась 1 мая 2005 года. Вагоны T1 считаются самыми старыми в мире действующими электрическими железнодорожными транспортными средствами.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Троссингенской железной дорогой. |
Координаты : 48 ° 04′26 ″ N 8 ° 37′55 ″ E / 48,0740 ° N 8,6319 ° E / 48,0740; 8.6319
