Трамваи в Москве

Сеть Московского трамвая, разделенная на две подсети, является ключевым элементом системы общественного транспорта в Москве, столице. из Россия. Открыт в 1872 году, с 1958 года управляет Мосгортранс, государственная компания.

Содержание

1 Обзор
2 История сети
3 Список маршрутов
4 См. Также
5 Ссылки
6 Внешние ссылки

Обзор

Две подсети имели общую длину маршрута 181 км (112 миль), что делает всю сеть четвертой по величине в мире после сетей в Мельбурне, St. Петербург и Берлин.

. Трамвай исторически является вторым видом городского пассажирского транспорта в Москве, преемником Конки (конный трамвай ). Однако наличие в Москве к началу ХХ века конных железных дорог сдерживало развитие трамвайных линий. Для прокладки трамвайных путей необходимо было сначала освободить дороги от конных следов. В 1901 году совет приобрел первый конкурс бельгийской акционерной компании. Когда в 1903 году наступил период выкупа конной железной дороги вторым бельгийским акционерным обществом, Дума не решила, так как, по словам Н. И. Астрова: «В России у нас не было опытных строителей и инженеров». В ноябре 1905 года, сразу после октябрьских событий, избран новый городской голова Николай Гучков. Его запуск совпал с революционными выступлениями рабочих Москвы в ноябре-декабре 1905 года. Как только жизнь в городе нормализовалась, Николай Иванович приказал приступить к прокладке трамвайных путей. В феврале 1907 г. началось движение по улицам Мясницкой, Лубянке и Лубянке, от Страстного монастыря Дмитровка и далее по Сретенке и Мясницкой. Первые маршруты электрического трамвая связывали окраину Садового кольца с центром и в основном повторяли конечные.

18 мая 1910 года горсовет по предложению Н.И. Гучкова принял решение о проведении в 1912 году в Москве съезда трамвайных предприятий.

К 1910 г. наблюдалась густая сеть линий в западной части центра с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах. В 1918 г. общая протяженность трамвайных линий в городе составляла 323 км (201 миль). В 1926 г. длина пути выросла до 395 км (245 миль), в 1918 г. было 475 вагонов, а в 1926 г. - 764. Средняя скорость трамваев увеличилась с 7 км / ч (4 мили в час) в 1918 году до 12 км / ч (7 миль в час) в 1926 году.

История сети

Апогей трамвайной сети Москвы пришелся на В начале 1930-х годов, когда он обслуживал оба кольца (бульвар и сад ) и все соединительные улицы, газопроводы [?] были проложены и на окраинах. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, 2,6 миллиона из 4-миллионного населения города использовали трамвай каждый день. Более радикальные изменения произошли в 1940-х годах, когда трамваи были заменены троллейбусами в западной части Бульварного кольца и удалены от Кремля. С развитием метро в 1950-х годах некоторые линии, ведущие в пригород, были закрыты, и перевозки грузов прекратились.

В 1958 году управление трамваев и троллейбусов было объединено с управлением пассажирских перевозок и образовано Департамент пассажирского транспорта Москвы (УПТМ), который управлял всеми тремя видами наземного общественного транспорта: автобусами, троллейбусами и трамваями.

В 1960-1970-х годах трамвайные линии были окончательно ликвидированы в западной части города и от Садового кольца. Однако новые линии были проложены в районах, не обслуживаемых метро: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. После закрытия линий между улицами Нижняя Масловка и Тихвиновская в 1965 году и на Большой Грузинской улице в 1973 году линии, идущие от трамвайного депо Красная Пресня на северо-западе города, были отрезаны от остальной сети. В середине 1990-х годов началась новая волна закрытия линий, в основном на основных автомагистралях недалеко от центра города. В 1995 году компания закрыла линию на проспекте Мира, затем на Нижней Масловке в связи со строительством 3-го транспортного кольца. По этой же причине в начале 2000-х были сняты рельсы на улице Беговой, в районе метро «Улица 1905 года» и на улице Двинцева. В 2004 году в связи с предстоящей реконструкцией была закрыта линия Ленинградского проспекта. В 2008 году перекрыты линии на Лесной улице и Волоколамском шоссе. Между 1989 и 2004 годами длина линий упала с 460 до 420 км (261 миль) (высшая точка в 1940-х годах составляла 560 км). В 1990 году ежедневный пассажиропоток составлял более 800 000 человек, но к концу 1990-х годов этот показатель упал до 150 000 пассажиров. С 30 по 31 августа 2013 года в рамках экспериментального внедрения ночных маршрутов общественного транспорта маршрут № 3 переведен на круглосуточный режим работы, однако с мая 2020 года маршрут вернулся к работе с 5:00. до 1:00.

Список маршрутов