Alstom Citadis

редактировать

Citadis 302 в Мюлуз

Citadis 401 в Дублине

Citadis 305 в Сидней

Citadis Spirit, модель, разработанная для канадских операторов, на линии Конфедерации

Оттавы. Alstom Citadis - это семейство низкопольных трамваев (трамваи) и легкорельсовый транспорт производства Alstom. По состоянию на 2017 год по всему миру было продано более 2300 трамваев Citadis, и 1800 трамваев работают на всех шести населенных континентах. Являясь развитием более раннего автомобиля Alstom TFS, большинство автомобилей Citadis производится на заводах Alstom в городах Ла-Рошель, Райхсхофен и Валансьен, Франция, а также в Барселоне, Испании и Аннаба, Алжир.

Содержание

1 Типы Citadis
- 1.1 Городской транспорт
- 1.2 Легкорельсовый транспорт
- 1.3 Электропитание
2 Заказанные трамваи Citadis
- 2.1 Африка
- 2.2 Азия
- 2.3 Северная Америка
- 2.4 Южная Америка
- 2.5 Ближний Восток
- 2,6 Европа
- 2,7 Океания
3 См. Также
4 Ссылки
5 Внешние ссылки

Типы Citadis

Семейство Citadis включает как частичные, так и полностью низкопольные трамваи и легковые автомобили в версиях с тремя (20x), пятью (30x), семью (40x) и девятью (50x) секциями. Он включает в себя следующие стандартные варианты:

Городские автомобили

Citadis X00:

Citadis 100 - трехсекционный, 70% низкий уровень пола, первоначально спроектированный и изготовленный Konstal в Хожув для польского рынка (Катовице, Гданьск )

Citadis X01 (Первое поколение):

Citadis 301 - трехсекционный, 70% низкий пол (Орлеанский )
- Citadis 301 CIS - 100% низкопольный вариант с тележками IPOMOS колеи 1524 мм (5 футов) (Москва, Санкт-Петербург ). обозначен 71-801 в соответствии с Единой системой классификации подвижного состава России (71 = трамваи, 8 = код производителя (Alstom), 01 = код модели).
Citadis 401 - пять секций, 70% низкий уровень пола (Montpellier и Dublin, некоторые преобразованы из 301)

Citadis X02 (второе поколение):

Citadis 202 - трехсекционный, 100% низкопольный (Мельбурн )
Citadis 302 - пять секций, 100% низкий пол (Алжир, Аделаида, Анже, Лион, Бордо, Париж T2, T7 и T8, Валансьен, Роттердам, Буэнос-Айрес, Мадрид, Мельбурн, Ницца, Барселона, Иерусалим, Гавр и Ноттингем )
Citadis 402 - семь секций, 100% низкий пол (Бордо, Дублин, Гренобль, Лион, Париж T3, Дубай, Рио-де-Жанейро, Оран, Константин )
Citadis 502 - девять секций, 100% низкий этаж (Дублин )

Citadis X03 (Третий поколение):

Citadis 403 - семь секций, 100% низкий пол (Страсбург )

Citadis X04 (четвертое поколение):

Citadis 304 - 100% низкий пол, дизайн нового поколения для Центральной и Восточной Европы (Стамбул )

Citadis X05 (пятое поколение):

Citadis 205 или Compact - три секции, 100% низкий пол (Aubagne, Avignon )
Citadis 305 - пять секции, 100% низкий пол (Сидней, Кан, Гаосюн, Афины)
Citadis 405 - семь секций, 100% низкий пол (Ницца, Париж линия T9, T10)

Легкорельсовый транспорт

Regio-Citadis - три секции, 70% низкопольный LRV (Кассель, Гаага,)
Citadis Dualis - четыре или пять секций, 100% низкопольный LRV (обслуживается SNCF, см. Ниже)
Citadis Spirit - трех- или четырехсекционный низкопольный низкопрофильный легковой автомобиль, разработанный для рынка Северной Америки (Оттава, Торонто)

Источник питания

Как и большинство трамваев, автомобили Citadis обычно питаются от воздушных проводов, собираемых пантографом, но в некоторых местах трамваи не используют токосъемник полностью. В других местах, таких как Торонто, используются тележки .

. Наиболее популярным решением является запатентованный Alstom источник питания на уровне земли (APS, впервые использованный в Бордо и затем в Анже, Реймс, Орлеан, Турс, Дубай, Rio и Sydney ), состоящий из типа третьего рельса, который получает питание только тогда, когда он полностью перекрыт трамваем, так что нет риска для человека или животное контактирует с живым рельсом. В сетях во Франции и Сиднее трамваи переключаются на обычные воздушные провода во внешних зонах, но автомобили Дубая первыми используют APS для всей длины пассажира (хотя они по-прежнему оснащены пантографами для использование в ремонтной мастерской).

Другой вариант - использовать бортовые аккумуляторы для хранения электроэнергии, что позволяет в течение коротких периодов времени работать без контактной сети без необходимости установки специальной инфраструктуры. Трамваи Citadis в Ницце работают от набора никель-металлогидридных аккумуляторов на двух больших открытых пространствах, где воздушные провода будут бельмо на глазу. С тех пор на смену ей пришла система хранения энергии (SRS) на основе суперконденсатора , которая используется в Рио-де-Жанейро (наряду с APS) и вдоль новой линии в Ницце. Regio-Citadis также может быть построен как автомобиль с двойным напряжением или электродизельный двигатель с различными конфигурациями.

Заказанные трамваи Citadis

Африка

Страна	Город	Тип	Номера автопарков	Количество	Год	Длина	Ширина	Комментарии
Алжир	Алжир. (Алжирский трамвай )	402	101–141	41	2010		2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Алжир	Константин. (Константин трамвай )	402	101–127	47	2010	43,9 м. (144 ft ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	, из которых 27 были произведены в Барселоне, а 20 были собраны в Аннабе, Алжире.
Алжире	Оран. (Оран Трамвей )	302	101–130	30	2010	43,9 м. (144 фута ⁄ 8 дюйма)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 in)
Алжир	Уаргла. (трамвай в Уаргла )	402	101–123	23	2017	43,9 м. (144 футов ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Алжир	Мостаганем	402	101–130	30	2017	43,9 м. (144 фута ⁄ 8 дюйма)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюйм)
Алжир	Сиди Бел Аббес	402	101–130	30	2016	43,9 м. (144 футов ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Алжир	Сетиф	402	101–130	47	2016	43,9 м. (144 футов ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Алжир	Батна	402	101–130	30	2016	43,9 м. (144 фута ⁄ 8 дюйма)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюйм)
Алжир	Аннаба	402	101–130	30	2017	43,9 м. (144 футов ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Алжир	Skikda	402	101–130	20	2018	43,9 м. (144 футов ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Алжир	Тебесса	402	101–130	20	2018	43,9 м. (144 футов ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Марокко	Касабланка. (Трамвай Касабланки )	302		74	2012		2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	Несимметричный - работают в режиме параллельных пар. Полупостоянно связанные.
Марокко	Рабат-Сале. (Трамвай Рабат-Сале )	302	32	44	2010		2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	19 двухтактных трамваев (односторонние пары спина к спине, полупостоянно сцепленные); 6 разнонаправленных трамваев.
Испания	Тенерифе	302		20	2007	32,2 м. (105 футов 7 ⁄ 4 дюймов)	2,4 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	В важные даты, такие как карнавалы или Рождество, трамваи работают как парные.
Тунис	Тунис	302	401–430	30	2007	32–64 м. (104 футов 11 ⁄ 8 дюймов – 209 футов 11 ⁄ 8 дюймов) дюймов MU	2,4 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Несимметричный - работают в режиме параллельных пар.

Азия

Страна	Город	Тип	Количество	Год	Длина	Ширина	Комментарии
Китай	Чэнду (Трамвай Чэнду )	302	40	2018	32,6 м (106 футов 11 ⁄ 2 дюймов)	2,65 м (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	Пятимодульные вагоны
Тайвань	Гаосюн (Кольцевой легкорельсовый транспорт )	305	15	2019	33,4 м ( 109 футов 7 дюймов)	2,65 м (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Китай	Шанхай Сунцзян (Сунцзян Трамвай )	302	30	2018	33 м (108 футов 3 ⁄ 4 дюйма)	2,65 м (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	пятимодульные автомобили

Северная Америка

В основной статье приведены описания транспортных средств и заказов.

Страна	Город	Изображение	Тип	Номера флота	Количество	Год	Длина	Ширина	Комментарии
Канада	Оттава. (Линия Конфедерации )		Citadis Spirit	1101–1134	34 (+38 запланировано)	2018	48 м (157 футов 5 ⁄ 4 дюймов)	2,65 м (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	Четырехмодульные автомобили
Канада	Торонто. (Линия 6 Finch West )		Citadis Spirit		0 (запланирован 61)	2021	48 м (157 футов 5 ⁄ 4 дюймов)	2,65 м (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	Четырехмодульные автомобили

Южная Америка

Страна	Город	Изображение	Тип	Номера флота	Количество	Год	Длина	Ширина	Комментарии
Бразилия	Рио-де-Жанейро. (VLT Carioca )		402	101–132	32	2016	44 м. (144 футов 4 ⁄ 4 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	Семимодульные машины. С системой APS
Эквадор	Cuenca. трамвай Cuenca		302		14	2020	32,4 м. (106 футов 3 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Пятимодульные транспортные средства. С APS и Воздушная линия

Ближний Восток

Страна	Город	Тип	Номера флота	Количество	Год	Ширина	Комментарии
Израиль	Иерусалим. (Иерусалим светлый Железная дорога )	302		46	2009	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Объединенные Арабские Эмираты	Дубай. (Дубайский трамвай )	402	001-025	25	2013–2014 гг.	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	APS
Катар	Lusail. (Lusail LRT )	305			2019	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	APS

Европа

Страна	Город	Изображение	Тип	Номера флота	No.	Год	Длина	Ширина	Комментарии
Франция	Анже. (Анжеский трамвай )		302	1001–1017	17	2009	32,4 м. (106 футов 3 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 / 2 дюймов)
Франция	Обань		205		8	2014	22 м. (72 футов 2 / 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Первый заказанный Citadis Compact. Опции для 10
Франция	Бордо		402	2201–2232. 2301–2306. 2501–2520. 2801–2804	62	2002. 2003. 2005. 2008. 2011	43,9 м. (144 футов ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Франция	Бордо		302	2241–2246. 2541–2546	12	2002. 2005	32,8 м. (107 футов 7 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Франция	Кан		305		26	2018–2019	33 м. (108 футов 3 ⁄ 4 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Франция	Гренобль		402	6001 –6035. 6036–6050	49	2005, 2009	43 м. (141 фут ⁄ 8 дюйм)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Франция	Гавр		302		22	2011–2012		2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Франция	Ле-Ман		302	1001–1034	34	2007, 2011, 2014	3 2,0 м. (104 футов 11 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Франция	Лион		302	0858–0870,. 0871–0873	70	2000, 2006, 2009, 2010	32,4 м. (106 футов 3 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Франция	Лион		402	0874–0885,. 0886–0892	19	2012–2013, 2016	43,8 м. (143 футов 8 ⁄ 8 дюйм)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Заменяет Citadis 302 на линии 3, а 302 переносится на другой линий.
Франция	Лион		402	0893–0907	15	2019–2020	44 м. (144 футов 4 ⁄ 4 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Новый фасад в соответствии с новыми стандартами безопасности. Заменяет Citadis 302 в строке 4; 302 были переведены на другие линии.
Франция	Монпелье		301	2001–2028	30	1999–2000	40,9 м. (134 фута 2 ⁄ 4 дюйм)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	Расширенный до Citadis 401
Франция	Монпелье		302	2031–2033, 2041–2064	27	2006–2007	32,5 м. (106 футов 7 ⁄ 2 дюйм)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Франция	Монпелье		402	2070–2089,. 2098–2099	23	2011-2012,. 2014	43 м. (141 фут ⁄ 8 дюйм)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Франция	Мюлуз		302	01–27	27	2005–2006	32,5 м. (106 футов 7 ⁄ 2 дюймов)	2,40 м. ( 7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Два из них (04 и 05) использовались в Аргентине на Транвиа-дель-Эсте.
Франция	трамвай в Ницце		302	01-20, 21-28	28	2006–2007,. 2010	33 м. (108 футов 3 ⁄ 4 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	Трамваи с 14 по 28 увеличиваются до 402
Франция	Хороший трамвай		405		19	2017–2018	45 м. (147 футов 7 ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	Первые трамваи Citadis пятого поколения, поставленные на материковую часть Европы.
Франция	Орлеанский трамвай		301	39–60	22	2000	29,9 м. (98 футов 1 ⁄ 8 дюйма)	2,32 м. (7 футов 7 ⁄ 8 дюймов)
Франция	Орлеанский трамвай		302	61–81	21	2010–2011	32,3 м. (105 футов 11 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Франция	Париж		302	0401–0413,. 0414–0426,. 0427–0442,. 0442–0460,. 0461–0466	66	2002, 2003, 2008, 2010, 2015	32,2 м. (105 футов 7 ⁄ 4 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	T2
Франция	Париж		402	0301–032 1. 0322–0346,. 0347–0360	60	2006, 2012, 2017	43,7 м. (143 футов 4 ⁄ 2 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	T3
Франция	Париж		302	701–719	19	2013	32 м. (104 футов 11 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	T7
Франция	Париж		302	801–820	20	2014	32	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	T8
Франция	Париж		405	901–922	22	2019–2020	44 м. (144 фута 4 ⁄ 4 дюйма)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	T9
Франция	Реймс		302	101–118	18	2010	32,4 м. (106 футов 3 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Франция	Руан		402		27	2011–2012	40–45 м. (131 фут 2 ⁄ 4 дюйм –147 футов 7 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Для замены TFS Используется как трамвай.
Франция	Страсбург		403	2001–2041, 3001-?	41	2005–2006, 2016–?	45,1 м. (147 футов 11 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Франция	Тулуза		302	5001–5025	24	2009–2010	32,4 м. (106 футов 3 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Разработано Airbus
Франция	Tours		402		21	2012–2013	43 м. (141 фут ⁄ 8 дюйм)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюйма)	APS
Франция	Валансьен		302		33	2006	33 м. (108 футов 3 ⁄ 4 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Германия	Kassel RegioTram		RegioCitadis	701–718	18	2004–2005	36,8 м. (120 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Германия	Кассель		RegioCitadis	751 –760	9	2004–2005	36,8 м. (120 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	Гибрид с дизельным двигателем ine
Греция	Афины		X05		25	2020-2021
Ирландия	Дублин		301	3001–3026	26	2003–2004	40 м. (131 фут 2 ⁄ 4 дюйм)	2,40 м. ( 7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Красная линия, в 2007 году увеличена с 30 до 40 м. (98 футов 5 ⁄ 8 дюймов до 131 футов 2 ⁄ 4 дюймов)
Ирландия	Дублин		401	4001–4014	14	2003–2004	40 м. (131 фут 2 ⁄ 4 дюйма)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюйма)	Красная линия (перенесена из зеленой линии в 2010 г.)
Ирландия	Дублин		402	5001–5026	26	2009	55 м. (180 футов 5 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Зеленая линия, в 2019 году увеличена с 43 до 55 м (141 фут ⁄ 8 дюймов до 180 футов 5 ⁄ 8 дюймов)
Ирландия	Дублин	Изображение	502	5027–5036	10	2017	55 м. (180 футов 5 ⁄ 8 дюйм)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Зеленая линия
Нидерланды	Гаага		RegioCitadis	4001–4054. 4055–4072	72	2006, 2011	36,8 м. (120 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)
Нидерланды	Роттердам		302	2001–2060	60	2003	31,6 м. (103 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюйм)	Однонаправленный
Нидерланды	Роттердам		302	2101–2153	53	2011	30 м. (98 футов 5 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюйм)	Однонаправленный
Польша	Гданьск		NGd99	1001–1004	4	1999	26,6 м. (87 футов 3 ⁄ 4 дюймов)	2,35 м. (7 футов 8 ⁄ 2 дюймов)	Продается как Konstal NGd99 на основе 100 серия
Польша	Катовице		116Nd	800–816	17	2000	24 м. ( 78 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	2,35 м. (7 футов 8 ⁄ 2 дюймов)
Россия	Санкт-Петербург		301 CIS (71-801 по системе классификации подвижного состава)	8900–8902,. 8907	4	2014	25,5 м. (83 футов 7 ⁄ 8 дюймов)	2,50 м. (8 футов 2 ⁄ 8 дюймов)	Односторонний
Испания	Барселона		302		23	2004	32 м. (104 футов 11 ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. ( 8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	Trambaix сеть
Испания	Барселона		302		18	2007	32 м. (104 футов 11 ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	Трамбес сеть
Испания	Хаэн		302		5	2010	32 м. (104 футов 11 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Испания	Мадрид		302		70	2007	32 м. (104 футов 11 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	Один из типы используются на t он Лидингёбанан в Стокгольме для тестирования, а другой использовался в Буэнос-Айресе на Транвиа-дель-Эсте.
Испания	Мерсия		302		11	2011	32 м. (104 футов 11 ⁄ 8 дюймов)	2,40 м. ( 7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)
Турция	Стамбул		X04	801–837	37	2009	28 м. (91 фут 10 ⁄ 8 дюймов)	2,65 м. (8 футов 8 ⁄ 8 дюймов)	В состоянии MU
Великобритания	Ноттингем		302	216–237	22	2014		2,40 м. (7 футов 10 ⁄ 2 дюймов)	NET Citadis poster

Океания

Страна	Город	Тип	Номера флота	Количество	Год	Длина (м)	Ширина (м)	Комментарии
Австралия	Аделаида	302	201–209	9	2010, 2018	32	2,40	Излишки единиц, приобретенные в Metro Ligero, Madrid в 2009 (6) и 2017 (3)
Австралии	Мел bourne	202	3001–3036	36	2001–2002	23,0	2,65	Местное обозначение Класс C.
Австралия	Мельбурн	302	5103, 5106, 5111, 5113, 5123	5	2008–2009	32,5	2,65	Местное обозначение класса C2.. Взят в аренду в Мюлузе, Франция, в 2008 году, а затем куплены правительством Виктории.
Австралия	Сидней	305	001-060	60	2019	33	2,65	Для CBD и South East Light Rail. Возможность питания как от APS, так и от пантографа. Находится в составе двух комплектов, неразъемно соединенных.

См. Также

Справочная информация

Внешняя ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Citadis.

Alstom Transport
Alstom Citadis Trams
Список всех заказанных Citadis (en Français / на французском языке) (прочтите примечания написано посетителями в конце страницы, так как в таблице есть ошибки)
«Sensolab проводит эксперименты с интерьером» - дизайн интерьеров трамвая Citadis для Парижа, Ле-Мана, Анже, Railway Gazette International