Войти
Тикфорд - автомобильная инженерная и испытательная компания с почти двухвековой историей кузовостроения, а теперь известная своими тюнинг и такие продукты, как Tickford Turbo Capri.
, запатентованная Salmons Sons, и запатентованная заводная передача Tickford. Кранкхандл заводит роскошную тяжелую крышу вверх или вниз Tickford Limited выросла из очень крупного предприятия по производству кузовов, основанного в 1820-х годах Джозефом Салмонсом, позже известным как Salmons and Sons, в Тикфорде на восточной стороне Ньюпорт-Пагнелл в Бакингемшир. Их продукция носила торговую марку Tickford . С появлением двигателя внутреннего сгорания компания Salmons Sons уже в 1898 году начала разрабатывать автомобили, построенные на базе автобуса, и преуспела. В 1925 году они объявили о своем корпусе Tickford "All Weather", капоте с механизмом капота, приводимым в действие путем вставки и поворота ручки в задней четверти панели.
В 1930-е годы Salmons производили стандарт каталогизировал кузова с откидной головкой Tickford для: BSA, Daimler, Hillman, Lanchester, MG, Rover, Standard, Triumph, Vauxhall и Wolseley.
К концу 1930-х годов на производстве 30 автомобильных кузовов в неделю работало 450 человек. Их лондонские выставочные залы находились по адресу 6–9 Upper Saint Martin's Lane WC2.
Panhard-Levassor. 1924
Austin Sixteen Light Six. 1929
1935 Rolls-Royce 20-25
MG SA. 1938
Daimler Eighteen. 1940
В 1943 году, после покупки Яном Босвеллом компании Salmons Sons Limited, компания сменила название на свою торговую марку Tickford Limited.
Aston Martin 2,6 литра. 1951
Хили. 1952
Alvis TC 21-100. 1952
Lagonda 2,6 литра. 1953
Aston Martin 2,6 литра. 1954
В конце 1955 года Tickford Limited была куплена Дэвидом Брауном, владельцем Aston Martin с 1947 года и Lagonda с 1948 года. Тела Тикфорда. Вскоре он переместил Aston Martin на площадку на Тикфорд-стрит, где он оставался до тех пор, пока Форд не перенес производство DB7 в Блоксхэм, а затем в Гайдон для производства DB9 и DBS.
Lagonda 3 литра. 1955
Alvis 3 литра. 1965
В 1981 году компания Aston Martin создала дочерняя компания инженерных услуг и выбрала название «Aston Martin Tickford», возродив специализированные услуги, доступные для всех производителей автомобилей, что было философией Tickford в течение первой половины века. С изменением состояния Aston Martin компания переехала в специально построенный объект в Милтон-Кейнсе, находившийся в отдельном владении CH Industrials plc, и, несмотря на выполнение множества невидимых, «закулисных» инженерных проектов для крупных производителей, получила наибольшую прибыль. гласность благодаря добавлению инженерных решений и тюнинга к своим корням в кузовостроении, что позволило ей разрабатывать специальные продукты, такие как Tickford Capri со скоростью 140 миль в час с турбонаддувом для Ford. После Capri, Тикфорд работал, в частности, с MG над созданием Maestro Turbo и Ford, чтобы создать дорожный автомобиль Sierra Cosworth RS500 и омологированная версия RS200. Эти автомобили были изготовлены на заводе, расположенном недалеко от Ковентри, а в Нунитоне было создано железнодорожное подразделение для проектирования интерьеров вагонов метро и магистральных поездов.
Крыша кабриолета Jaguar XJS также была разработана Тикфордом. Первоначально эти автомобили были переоборудованы компанией Tickford, но они оказались настолько успешными, что Jaguar создал линию по производству кабриолетов, чтобы удовлетворить спрос.
Во время краха CHI Group в 1990 году директора Tickford осуществили выкуп и спасли Тикфорда от перехода к конкурсному производству, частично финансируемого за счет продажи железнодорожное подразделение в Babcock International. Тикфорд вернулся к своим истокам в области разработки двигателей и автомобилей и работал над освоением новых рынков. Компания выиграла проекты в Детройте и на Дальнем Востоке и открыла представительства в США и Германии.
Тикфорд установил производственную линию в Давентри, чтобы преобразовать Ford Puma в ограниченную серию Ford Puma Racing (было построено всего 500) и выполнил большую часть инженерных работ. проектирование и разработка Ford Focus RS в Милтон-Кейнсе, а также строительство объекта рядом с заводом Ford в Саарлуисе.
После глобального поиска Ford Australia выбрала Tickford в качестве партнера по совместному предприятию, в результате чего была создана Tickford Vehicle Engineering Pty Ltd (TVE) была основана в 1991 году как подразделение компании Ford по производству высокопроизводительных автомобилей в Австралии.
TVE наиболее известна тем, что выпустила модели Ford Falcon XR6 и XR8 модели для Ford. Он также разработал ряд автомобилей с более высокими характеристиками: T-Series с моделями TE50 и TS50 на основе Ford AU Falcon и TL50, созданным на основе Ford AU Fairlane. Модели FTE T-Series были выпущены в октябре 1999 года под названием FTE, которое является аббревиатурой от Ford Tickford Experience. "Серия Т" была произведена в очень ограниченном количестве - 842 экземпляра (включая предсерийные прессы). Третья серия, известная как T3, стала последним пристанищем двигателя Ford Windsor V8 и последней модели от TVE.
В 2001 году вся Tickford Group в Великобритании, Германии, Австралии и США была приобретена Prodrive, британской автомобильной спортивной компанией и, в 2002 году его австралийское совместное предприятие с Ford, Tickford Vehicle Engineering, было переименовано в Ford Performance Vehicles. Имя Тикфорд снова исчезло.
В декабре 2006 года руководство бывшего предприятия Tickford в Милтон-Кинсе приобрело предприятие у Prodrive, переименовав его в Tickford Powertrain Испытания. Теперь компания сосредоточилась на независимых испытаниях двигателей и транспортных средств, которые испытывают производители транспортных средств, производители компонентов, катализаторы и нефтяная промышленность. В июне 2007 года компания приобрела компанию по испытаниям и разработке двигателей в г. Питерборо. Весной 2009 года предприятие в Питерборо было закрыто, а работы были переведены на завод в Милтон Кейнс на Таннерс Драйв.
Intertek Group plc, поставщик услуг по заверению, тестированию, инспектированию и сертификации для широкого круга отраслей по всему миру, приобрела Tickford 31 декабря 2012 года у своих управляющих акционеров.. В течение 12 месяцев торговался как Intertek Tickford, а затем как Intertek.
Tickford, опираясь на свое наследие в области производительности двигателей, разработал гоночные двигатели V8 для Aston Martin. Они участвовали в гонках на шасси Nimrod и EMKA и вывели Nimrod на третье место на чемпионате мира по гонкам на выносливость 1983 года среди производителей. Тикфорд также разработал двигатели Cosworth для Ray Mallock Racing и Ecurie Ecosse, причем последний занял второе место в классе C2 на чемпионате мира по спортивным прототипам для команд 1987 г..
В конце 1980-х годов Тикфорд разработал, разработала и построила двигатели Formula One, в том числе с уникальными 5-клапанными головками блока цилиндров. Тикфордская 5v версия модели Judd V8 была заказана Camel Team Lotus для Нельсона Пике и Сатору Накадзима.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Tickford Coachwork. |
