Войти
 BOAC de Havilland Comet 1,. похож на авиакатастрофу | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 8 Апрель 1954 г. |
| Резюме | Усталостное разрушение металла в полете, ведущее к взрывной декомпрессии и разрушению |
| Участок | Средиземное море между Неаполем и Стромболи. 39 ° 55'N 14 ° 30'E / 39,917 ° N 14,500 ° E / 39,917; 14,500 (рейс 201 South African Airways) Координаты : 39 ° 55'N 14 ° 30'E / 39,917 ° N 14,500 ° E / 39,917; 14.500 (рейс 201 South African Airways) |
| Самолет | |
| Тип воздушного судна | de Havilland DH 106. Комета 1 |
| Оператор | South African Airways от имени BOAC |
| Регистрация | G-ALYY |
| Пункт отправления | Лондонский аэропорт Хитроу, Лондон, Англия |
| 1-я остановка в пути | аэропорт Рим-Чампино, Рим, Италия |
| Последняя остановка | Международный аэропорт Каира, Каир, Египет |
| Пункт назначения | Йоханнесбург Аэропорт Ян Смэтс, Йоханнесбург, Южная Африка |
| Пассажиры | 14 |
| Экипаж | 7 |
| Погибшие | 21 |
| Выжившие | 0 |
рейс 201 South African Airways (SA201 ), a de Havilland Comet 1, вылетел в 18:32 UTC 8 апреля 1954 г. из аэропорта Чампино в Рим, Италия, en маршрут в Каир, Египет, на втором этапе полета из Лондона, Англия, в Йоханнесбург, Южная Африка. Рейс разбился около 19:07 UTC, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Рейс выполнялся в качестве чартера British Overseas Airways Corporation (BOAC) на самолете G-ALYY («Yoke Yoke ») с южноафриканским экипажем из семи человек и на борту самолета. четырнадцать пассажиров.
Джерри Булл и другие инженеры BOAC исследовали самолет для рейса 201. Ранее та же группа исследовала рейс 781 BOAC (комета, которая имела разбит на высоте в январе 1954 г.) перед своим последним полетом.
Рейс 201 вылетел из Лондона в Рим в 13:00 UTC в среду, 7 апреля 1954 г., на первом этапе на юг до Йоханнесбурга, прибыв в Рим примерно через два с половиной часа в 17:35 UTC. По прибытии в Рим инженеры обнаружили несколько мелких неисправностей, в том числе неисправный датчик уровня топлива и 30 ослабленных болтов на левом крыле, что задержало вылет самолета на 25 часов до того, как Yoke Yoke был готов к вылету в Каир на рейсе вечер четверга 8 апреля.
Самолет вылетел в Каир в 18:32 по всемирному координированному времени под командованием капитана Уильяма Мостерта и быстро набрал высоту в 35 000 футов (11 000 м). Экипаж доложил по маяку Остия в 18:37 по всемирному координированному времени, пройдя через высоту 7000 футов (2100 м). Погода была хорошая, но пасмурное.
Еще одно сообщение было сделано с самолета, сначала в 18:49 UTC в Понца, где он сообщил о подъеме на высоту 11 600 футов (3500 м), а другой - в 18:57 UTC, когда он сообщил проезжая траверсу Неаполя. В 19:07 UTC, продолжая набирать высоту, самолет связался с Каиром по радиосвязи дальнего действия HF и сообщил о ETA 21:02 UTC.
Это было последнее сообщение, полученное от Йоке Йока, поскольку некоторое время спустя самолет рассыпался в ночном небе на высоте около 11000 метров, убив всех на борту.
После неоднократных попыток восстановить контакт со стороны служб управления воздушным движением Каира и Рима, которые остались без ответа, стало известно, что еще одна комета была потеряна. Первоначальные новости об аварии были переданы в прессу немецкой радиостанцией, которая следила за радиопередачами.
Газета New York Times писала, что:
Великобритания сегодня взвесила стоимость ошеломляющего удара по ее самому гордому пионеру отрасли - реактивной гражданской авиации - когда было подтверждено крушение еще одного авиалайнера Comet.. Считается, что 21 человек, в том числе трое американцев, погиб, когда самолет был потерян в Средиземном море. Обнаружение по меньшей мере шести тел и обломков, плавающих в море примерно в 70 милях (110 км) к югу от Неаполя, омрачило последние надежды на корабль British Overseas Airways Corporation, пропавшего без вести с 6:57 минувшей ночи..
Сегодня вечером министр транспорта, А. Т. Леннокс-Бойд отозвал у всех Комет сертификат летной годности, который самолет получил 20 января 1952 года, «в ожидании дальнейшего подробного расследования причин недавних катастроф».
Эта вторая, необъяснимая катастрофа «Кометы» за три месяца произошла менее чем через три недели после того, как элегантный четырехреактивный авиалайнер de Havilland был возвращен в коммерческую эксплуатацию с примерно 60 модификациями безопасности. Они были остановлены в течение 10 недель с момента предыдущей катастрофы кометы 10 января в Средиземном море недалеко от острова Эльба с 35 погибшими.
Сегодня рано утром они снова были заземлены. Сэр Майлз Томас, председатель правления авиакомпании, сказал, что новая авиакатастрофа была «очень большой трагедией и серьезной неудачей для британской гражданской авиации».
Булл сказал, что ему трудно принять тот факт, что обстоятельства крушения BOAC рейс 781 тремя месяцами ранее снова произошел с рейсом South African Airways.
SA201 Ориентировочное место аварии около Италии Как только стало известно о катастрофе, BOAC снова добровольно заземлил все свои кометы, как это было сделано тремя месяцами ранее после катастрофы рейса 781. Были уведомлены итальянские службы воздушно-морских спасательных операций, и поиски начались на рассвете следующего дня с участием авианосца Королевского флота HMS Eagle и эсминца HMS Daring. Некоторое время спустя в тот же день было получено сообщение с самолета BEA Ambassador о нефтяном пятне примерно в 70 милях (110 км) к востоку от Неаполя и телах и обломки в воде в 30 милях (48 км) к юго-востоку от Стромболи. Глубина Средиземного моря на месте крушения означала, что спасательная миссия была исключена как непрактичная, но если причина крушения BOAC была обнаружена, это также объяснило бы крушение SA из-за их близкого сходства.
На момент происшествия расследование крушения самолета BOAC, рейс 781 все еще продолжалось, но подозрения в отношении причины крушения упал на возможность отказа двигателя турбины. Во время предыдущего заземления всех комет в самолет были внесены изменения, в том числе Yoke Yoke, которые, казалось, устранили эту возможность.
После обширного многолетнего расследования под председательством Лайонела Коэна, барона Коэна, официальный документ с результатами был опубликован Министерством транспорта и гражданской авиации 1 февраля 1955 года как Civil Отчет следственной комиссии об авиационных происшествиях с кометой G-ALYP 10 января 1954 года и кометой G-ALYY 8 апреля 1954 года.
Совместное расследование этой аварии и BOAC 781, производитель конструктивные дефекты (квадратные окна) и усталость металла, которые в конечном итоге привели к взрывной декомпрессии, вызвавшей обе аварии.
События рейса 201 были включены в «Ripped Apart», сезон 6 (2007) эпизод канадского телесериала Mayday (так называемые ЧС и авиакатастрофы в США и расследование авиакатастроф в Великобритании и других странах мира). В этом специальном выпуске рассматривались авиационные аварийные ситуации, вызванные отказом наддува или взрывной декомпрессией; в эпизоде также был показан рейс 781 BOAC.
портал Южной Африки 
портал Соединенного Королевства 
портал Италии 
авиационный портал 
портал 1950-х годов 