Solaris Urbino 12 electric | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Solaris Bus Coach |
Также называется | Škoda Perun |
Производство | 2013 по настоящее время |
Сборка | Bolechowo, Польша |
Кузов и шасси | |
Класс | Одноместный -палубный городской автобус |
Платформа | Solaris Urbino |
Двери | 2-3 |
Напольного типа | Низкопольный |
Силовой агрегат | |
Электродвигатель | Асинхронный электродвигатель TSA TMF 35-28-4 160 кВт (третье и четвертое поколение). Ведущий мост ZF AVE130 350 В 2 x 120 кВт (третье поколение и начало четвертого поколения),. ZF AVE130 400 В мост 2 x 125 кВт (четвертое поколение) |
Аккумулятор | Solaris High Energy |
Зарядка от розетки | Подключаемый модуль, пантограф, индукция |
Размеры | |
Колесная база | 5900 мм |
Длина | 12000 мм |
Ширина | 2550 мм |
Высота | 3300-3480 мм |
Снаряженная масса | 19 т |
Solaris Urbino 12 electric - электрический ci ty bus класса MAXI, выпускаемый компанией Solaris Bus Coach в Болехово-Осидле около Познани с 2013 года. Является членом Solaris Urbino Городской автобус семейный. Новое поколение выпускается с 2015 года, а в 2016 году ему было присвоено звание Автобус года 2017.
В 1999 году компания Solaris представила свой первый городской автобус из семейства Urbino - Solaris Urbino 12. В последующие годы модельный ряд городских автобусов был расширен за счет добавления новых моделей, хотя изначально это были автомобили с обычным топливом. В 2002 году Solaris представила новую версию Urbino, так называемого 2-го поколения. Два года спустя, в 2004 году, состоялась премьера третьего поколения Urbino. В 2006 году на выставке IAA Nutzfahrzeuge в Ганновере компания Solaris Bus Coach представила автобус третьего поколения, который также был первой из ее гибридных моделей, Solaris Urbino 18. Гибрид производится в сотрудничестве с американскими фирмами Alisson Transmission и Cummins. Это был первый серийно выпускаемый гибридный автобус в Европе. В результате Solaris вошел в число европейских лидеров экологичных технологий в общественном транспорте. Кшиштоф Ольшевский, основатель Solaris Bus Coach, сказал тогда: «Дизель умер, да здравствует электричество!». Первый полностью электрический автобус, Solaris Urbino 8,9 LE electric, был представлен в 2012 году. Изначально запас хода автомобиля составлял всего 100 километров, однако со временем, благодаря технологическому прогрессу, достижимый дальность увеличена. Автомобиль проходил испытания, в частности, в Познани, Кракове и Варшаве. Первым покупателем этого электрического автобуса Solaris был австрийский оператор из Клагенфурта. Транспортные средства этого типа также были первыми электробусами в Польше, использовавшимися оператором общественного транспорта - в 2014 году два из этих автобусов доехали до города Остроленка.
Solaris Urbino 12 1-го поколения
Год спустя на выставке IAA 2012 в Ганновере состоялась премьера первого полностью электрического автобуса класса MAXI - Urbino 12 electric. Производитель использовал в прототипе силовой агрегат на базе асинхронного четырехполюсного двигателя мощностью 160 кВт. Кроме того, использовались литий-ионные батареи емкостью 210 кВтч для хранения энергии, рекуперированной во время торможения. Штекерный разъем, установленный в автомобиле, позволял подзарядку от внешнего источника питания. Производитель также решил электрифицировать все внешние устройства, обычно питаемые от дизельного двигателя, в том числе и другие. кондиционер со встроенным тепловым насосом на CO2, который также используется для отопления в автобусе. Внешнее и внутреннее освещение выполнено по технологии LED. На графическом изображении электрического Urbino была изображена зеленая такса, символ торговой марки Solaris, с кабелем и вилкой вместо хвоста.
После премьеры в 2012 году Solaris Urbino 12 electric выпускался в самых разных конфигурации, с широким кругом поставщиков силовых агрегатов и систем зарядки, чтобы предлагать решения, наилучшим образом отвечающие индивидуальным потребностям клиентов.
Год спустя на IAA 2012 в Ганновере состоялась премьера первого 100% электрический автобус класса MAXI - электрический Urbino 12. В прототипе автомобиля производитель использовал силовой агрегат на базе асинхронного четырехполюсного двигателя мощностью 160 кВт. Автобус был оснащен теми же ведущими мостами, что и автобусы с обычным приводом, то есть ZF AV 132. Литий-ионные батареи емкостью 210 кВтч использовались для хранения энергии, рекуперированной во время торможения. Штекерный разъем, установленный в автомобиле, позволял подзарядку от внешнего источника питания. Производитель также решил электрифицировать все внешние устройства, обычно питаемые от дизельного двигателя, в том числе и другие. кондиционер со встроенным тепловым насосом на CO2, который также используется для отопления в автобусе. Внешнее и внутреннее освещение выполнено по технологии LED. На графическом изображении электрического Urbino была изображена зеленая такса, торговая марка Solaris, с кабелем и вилкой вместо хвоста.
Первые пять 12-метровых электрических автобусов добрались до оператора общественного транспорта в Брауншвейг, Германия, в 2014 году в рамках программы EMIL. Они были оснащены индукционной системой зарядки PRIMOVE от Bombardier. В мае 2015 года оператор общественного транспорта PKM Jaworzno первым в Польше получил электрический Urbino 12. В том же месяце оператор MPK Kraków начал тестовые пробеги двух прототипов автомобилей. По окончании испытаний один из автобусов был куплен МПК. В мае 2015 года был доставлен первый из партии из 10 автобусов для варшавского оператора общественного транспорта MZA Warszawa. В середине 2015 года компания Solaris также поставила четыре экологически чистых автобуса берлинскому муниципальному оператору BVG. Другие города, использующие Solaris Urbino 12 Electric третьего поколения, включают Оберхаузен, Дюссельдорф, Дрезно и Вестерос.
. Модель электрического автобуса Škoda Perun была Создан на базе электрического Solaris Urbino 12 третьего поколения и в сотрудничестве с чешской фирмой Škoda Transportation. Шасси и кузов производит Solaris, а силовой агрегат и электрическое оборудование поставляет Škoda Electric. Автомобили в этой конфигурации предлагаются Škoda Electric в основном покупателям на чешском и словацком рынках.
Мировая премьера Solaris Urbino 12 electric в Ганновере
Solaris Urbino 12 electric в Брауншвейге - один из пяти первых серийных автобусов
Solaris Urbino 12, электрический в Оберхаузене
В Берлине, электрические автобусы Solaris, линия 204.
Варшавский электрический автобус Urbino 12, работающий на представительской улице Krakowskie Przedmieście (линия 222)
Рекламное информирование об экологически чистой трансмиссии автобусов, используемых оператором MZA Warszawa
Интерьер автобуса MZA Warszawa
Зарядная розетка
В 2014 году во время сентябрьской выставки IAA На ярмарке Solaris представила дизельную модель автобусов Solaris 12 и 18 нового поколения (в отличие от предыдущих поколений, на этот раз вместо использования порядкового номера Solaris предпочел термин «новое поколение»). Годом позже на выставке Busworld в Кортрейке компания Solaris представила электрическую версию автобуса нового поколения. В автомобилях нового поколения могут применяться различные конфигурации, в зависимости от потребностей клиентов, включая двигатель ступицы колеса ZF AVE 130 с максимальной мощностью 2 × 125 кВт или, опционально, центральный двигатель. Производитель также допускает установку батарей различной конфигурации, от 120 до 240 кВтч (для аккумуляторов Solaris High Energy) и от 58 до 145 кВтч (для аккумуляторов Solaris High Power) с возможностью быстрой зарядки или без нее. В автомобилях используется подзарядка от плагина или пантографа.
Первый заказ на новые автомобили был оформлен еще до официального открытия; его разместил оператор общественного транспорта Üstra из Ганновера, где в 2015 году остановились три автобуса в новом дизайне. В декабре 2015 года испытания аккумуляторного автобуса Solaris начал французский оператор RATP Paris. Первым польским городом, получившим новое электрическое Урбино, стал Краков. Позже автобусы доехали также до Явожно и Острув-Велькопольского, а также до Варшавы и Сосновца.
Эквивалент Škoda Perun для электромобиля Urbino 12 нового, четвертого поколения был создан на тех же условиях. как и предыдущая модель. В 2018 году на международной выставке InnoTrans в Берлине немецкая компания Voith представила электробус на базе Solaris Urbino 12. Electric.
Электробус Solaris Urbino 12 был представлен на выставке общественного транспорта Hannover Messe с 23 по 28 апреля. 2017, на стенде, представляющем инновационную мощь Польши. Во время выставки этот стенд посетили, в частности, премьер-министр Польши Беата Шидло и канцлер Германии Ангела Меркель.
Solaris Urbino 12 electric на выставке IAA 2016 под названием Bus of Год
Символ модели над аркой переднего колеса
Кабина водителя
Интерьер
В мае 2016 года, Solaris Bus Coach объявили, что Solaris Urbino 12 electric примет участие в Bus Euro Test 2016, в ходе которого будет определен победитель титула «Автобус года 2017». Испытания автомобиля проходили с 30 мая по 3 июня на улицах Брюсселя. Три других электромобиля соревновались с Solaris: Irizar i2e, EbusCo 2.1, VanHool Exqui.City и CNG с двигателем Mercedes-Benz Citaro NGT. По мнению членов жюри из 20 стран Европы, автомобиль польского производителя получил наилучшие оценки. Награда была вручена во время выставки IAA Nutzfahrzeuge в Ганновере в сентябре 2016 года.
Страна | Город | Оператор | Количество автомобилей | Годы поставки | |
---|---|---|---|---|---|
Польша | Явожно | ПКМ Явожно | 10 | 2015, 2017 | |
Краков | МПК Краков | 17 | 2015, 2016, 2017 | ||
Варшава | MZA Warszawa | 20 | 2015, 2018 | ||
Иновроцлав | МПК Иновроцлав | 2 | 2015 | ||
Сосновец | ПКМ Сосновец | 3 | 2018 | ||
Острув-Велькп. | MZK Ostrów Wlkp. | 4 | 2017 | ||
Жешув | МПК Жешув | 10 | 2018 | ||
Ломянки | Komunikacja Miejska | 2 | 2019 | ||
Белхатов | MZK Bełchatów | 0/3 | 2019 | ||
Познань | МПК Познань | 0/6 | 2020 | ||
Влоцлавек | МПК Влоцлавек | 0/3 | 2019 | ||
в целом по стране 66 из 80 | |||||
Германия | Брауншвейг | Брауншвейг Веркерс | 5 | 2014 | |
Берлин | BVG | 5/20 | 2015, 2018, 2019 | ||
Гамбург | Hochbahn | 7/15 | 2016, 2018, 2019 | ||
Дрезден | DVB | 1 | 2015 | ||
Оберхаузен | STOAG | 2 | 2015 | ||
Дюссельдорф | Рейнбан | 2 | 2014 | ||
Ганновер | Юстра | 3 | 2015 | ||
Нюрнберг | VAG | 1 | 2017 | ||
Fürth | Fürth Verkehr | 1 | 2017 | ||
Lahr | SWAG | 1 | 2018 | ||
Франкфурт | In der City Bus | 5 | 2018 | ||
Munich | Ettenhuber | 0/3 | 2019 | ||
всего по стране 33 из 59 | |||||
Италия | Милан | ATM Milano | 10 | 2018 | |
Бергамо | ATB Бергамо | 12 | 2018 | ||
всего по стране 22 | |||||
Чехия | Плзень | DP | 3 (Škoda) | 2015 | |
Тршинец | Аррива Морава | 10 (Škoda) | 2017 | ||
Трутнов | Аррива | 0/4 (Škoda) | 2019 | ||
всего по стране 13 из 17 | |||||
Норвегия | Осло | Unibuss | 2 | 2017 | |
Kristiansand | Norgebuss | 2 | 2017 | ||
Oppegård | Boreal Norge | 5 | 2018 | ||
всего по стране 9 | |||||
Швеция | Вестерос | Вестерос Локалтрафик | 1 | 2014 | |
Истад | Паромный терминал | 1 | 2018 | ||
по всей стране в всего 2 | |||||
Румыния | Клуж-Напока | CTP | 41 | 2018 | |
Финляндия | Тампере | TKL | 4 | 2016 | |
Франция | Париж | RATP | 1 | 2015 | |
Словакия | Šaa | Arriva Нове Замки | 1 (Škoda) | 2017 | |
Люксембург | Bascharage | Сейлз-Ленц | 0/2 | 2019 | |
февраль 2019 |