Войти
| Skyflash | |
|---|---|
 Прототип самолета Panavia Tornado ADV с полуутопленным Skyflash ракеты | |
| Тип | средней дальности ракета воздух-воздух |
| Место происхождения | Великобритания |
| История обслуживания | |
| На вооружении | 1978-2006 |
| История производства | |
| Конструктор | Hawker Siddeley, Marconi Space Defense Systems |
| Производитель | BAe Dynamics |
| Стоимость единицы | 150000 фунтов стерлингов за ракету |
| Технические характеристики | |
| Масса | 193 кг (425 фунтов) |
| Длина | 3,68 м (12 футов 1 дюйм) |
| Диаметр | 203 мм |
| Боевая часть | 39,5 кг (87 фунтов) |
| Двигатель | Ракетный твердотопливный двигатель Rocketdyne |
| Размах крыла | 1,02 м ( 3 фута 6 дюймов) |
| Рабочий. диапазон | 45 км (28 миль) |
| Максимальная скорость | Мах 4 |
| Система наведения. | Обратный моноимпульсный полуавтомат Маркони -активное радиолокационное наведение |
Skyflash или Sky Flash в маркетинговых материалах, w как средняя полуактивная радиолокационная ракета самонаведения ракета воздух-воздух, созданная на базе американской ракеты AIM-7 Sparrow и несенная Royal ВВС Фантомы F-4 и Торнадо F3, итальянские Aeronautica Militare и Королевские ВВС Саудовской Аравии Торнадо и шведские Flygvapnet Виггенс.
Skyflash заменил оригинальную ГСН Raytheon с коническим сканированием на ГСН Маркони с обратным моноимпульсом, который работал с радаром F-4. Моноимпульсные поисковые системы более точны, менее подвержены помехам и могут легко обнаруживать цели на малых высотах. Он обладал значительно лучшими характеристиками, чем исходная ГСН, что позволило British Aerospace отказаться от модернизации боеголовки, которая проводилась в США для решения проблемы низкой точности.
Skyflash был испытан в США, но после испытаний с экспериментальными поисковыми установками моноимпульсов от Raytheon, ВМС США решили заказать другую версию Sparrow, оснащенную моноимпульсом, AIM-7M.. Позже Skyflash и AIM-7M были заменены более мощным AMRAAM.
Skyflash появился в результате британского плана по разработке инвертированного моноимпульсного искателя для Sparrow AIM-7E-2, разработанного General Electric Company (GEC) и Royal Aircraft Establishment (RAE) в конце 1960-х. Доказав, что это осуществимо, в январе 1972 года было выпущено требование к персоналу авиации 1219 с кодом проекта XJ.521. Подрядчиками были Hawker Siddeley и Marconi Space Defense Systems (переименованное в GEC подразделение управляемого вооружения) в Stanmore. Основными отличиями от Sparrow стали добавление полуактивного инвертированного моноимпульсного радиолокационного самонаведения Marconi, улучшенная электроника, адаптированные поверхности управления и Thorn EMI активный радиолокационный взрыватель . В качестве ракетных двигателей использовались: Bristol Aerojet Mk 52 mod 2 и ракетный двигатель Rocketdyne Mk 38 mod 4; последняя из них - Aerojet Hoopoe.
Испытания полученной ракеты показали, что она могла успешно действовать во враждебных средах электронного противодействия (ECM) и поражать цели в самых разных условиях. Его можно было запускать с высоты 100 м для поражения высотной цели или запускать с большой высоты для поражения цели, летящей на высоте 75 м. Ракета поступила на вооружение F-4 Phantom II в 1978 году как то, что позже было названо серией 3000 Pre TEMP (пакет модификации Tornado Embodied).
В 1985 году эти самолеты были заменены на Panavia Tornado ADV. И Phantom, и Tornado несли Skyflash в полуутопленных колодцах на днище самолета, чтобы уменьшить сопротивление. В «Торнадо», однако, гидравлические трапеции Фрейзера-Нэша выбрасывали ракету в воздушный поток до зажигания двигателя. Это расширило зону действия ракеты за счет того, что на пуск не повлияла турбулентность фюзеляжа. Поэтому Skyflash был преобразован в серию 5000 TEMP, чтобы включить углубления Фрейзера-Нэша в корпусе ракеты, электронику Launch Attitude Control в секции автопилота и улучшенные поверхности крыла. Комбинация Tornado-Skyflash начала действовать в 1987 году с формированием первой эскадрильи Tornado F.3.
С 1988 года дальнейшая модификация (серия 6000), получившая название «SuperTEMP», включала ракетный двигатель Hoopoe для изменения полета ракеты. профиль от ускоренного и планирующего (с 4-секундным прожиганием) до ускоренного-сустейн-планирующего (7-секундное горение), увеличивая его дальность и маневренность.
На вооружении Королевских ВВС ракеты обычно использовались вместе с четырьмя ракетами малой дальности «воздух-воздух»: AIM-9 Sidewinders или ASRAAM.
Версия с как для ВВС Великобритании, так и для Швеции был предложен активный радиолокационный искатель Thomson CSF и возможность обновления инерционного промежуточного курса Skyflash Mk 2 (так называемый Active Skyflash). Британский интерес закончился выпуском «Обзора обороны 1981» ; British Aerospace (BAe) продержал предложение до начала 90-х, но покупателей не было.
Дальнейшие усовершенствованные производные Sky Flash были изучены под кодовым названием S225X, и версия с прямоточным воздушно-реактивным двигателем S225XR стала основой для MBDA Meteor.
In 1996 RAF объявил о запуске программы Capability Sustainment Program, которая предусматривала, среди прочего, замену Skyflash на AIM-120 AMRAAM. AMRAAM включает в себя активную ГСН с бесплатформенным инерциальным эталонным устройством и компьютерную систему, что дает ему возможность «выстрелил и забыл». Первый Tornado ADV F.3 с ограниченными возможностями AMRAAM поступил в эксплуатацию в 1998 году. В 2002 году дальнейшая модернизация позволила полностью реализовать возможности AMRAAM. Первое упоминание об AMRAAM в качестве замены Skyflash относится к 1986 году.
JA37 Viggen ВВС Швеции с парой подкрыльевых ракет Skyflash  | На Викискладе есть средства массовой информации, относящиеся к Skyflash AAM. |
