Войти
 Полуостров и пароход на восточной линии Maloja | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | SS Maloja |
| Владелец: | PO Steam Компания Navigation Co |
| Порт приписки: |  Белфаст |
| Маршрут: | Тилбери - Бомбей |
| Строитель: | Harland and Wolff Ltd, Белфаст |
| Номер верфи: | 414 |
| Завершено: | 7 сентября 1911 г. |
| Судьба: | Майн на офф Дувр, 27 февраля 1916 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Пассажирский лайнер PO M-класса |
| Тоннаж: | 12 431 GRT |
| Длина: | 550,4 фута (167,8 м) |
| Ширина: | 62, 9 фута (19,2 м) |
| Глубина: | 34,4 фута (10,5 м) |
| Установленная мощность: | 1,164 NHP |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 19 узлов (35 км / ч) |
| Производительность: | 670 пассажиров |
| Экипаж: | 301 (британские офицеры и Ласкар экипаж) |
| Вооружение: | Оборонно оборудованное торговое судно |
SS Maloja было пассажирский пароход класса М компании Полуостровная и Восточная пароходная компания. Он был построен в 1911 году. В 1916 году во время Первой мировой он был потоплен на мине в Ла-Манше у берега Дувра, в результате войны чего погибло 155 человек.
Малоя была одним из PO Пассажирские лайнеры M-класса, первым из которых был RMS Moldavia, строительство которого было завершено в 1903 году. Harland and Wolff Ltd. построили Малойю, завершив ее в 1911 году. У нее был близнец винты, приводимые в движение двумя двигателями четверного расширения, которые имели мощность 1,164 NHP и давали ей скорость 19 узлов (35 км / ч). Он вмещал 670 пассажиров плюс некоторое количество груза.
HMHS Dieppe оказал помощь более 100 выжившим в Малой В 15:00 субботы, 26 февраля 1916 г. Малоя отплыл из Тилбери на Бомбей 122 пассажира (менее одной пятой ее вместимости) и генеральный груз. Ее пассажиры были как военными, так и государственными служащими, а также гражданскими лицами, включая женщин и детей. Следуя обычной практики PO, ее дополнение из 301 состояло из британских офицеров и Ласкара экипажа.
Утром в воскресенье 27 февраля Малоя подошла к Дуврскому проливу. на полном ходу и обогнал канадский угольщик,. В условиях военного времени каждый корабль должен быть осмотрен патрульным катером.
Немецкая подводная лодка типа UC I SM UC-6 недавно была заминировал пролив. Примерно в 10:30 Малоя находился примерно в 2 морских милях (3,7 км) от Дувра, когда его правый борт четверть подорвалась на одной из мин UC-6. Произошел сильный взрыв, и переборки второго салона были взорваны. Императрица Форт-Уильям все еще была в поле зрения и немедленно пошла вперед, чтобы помощь, но пока все еще оставалась 1 морская миля (1,9 км) за кормой, угольщик также ударил одну из них. UC-6 и начал тонуть.
В качестве меры предосторожности от вражеского нападения Малоя плыла со своими спасательными шлюпками, уже развернутыми на их шлюпбалках, чтобы они могли опускаться быстрее. Ее Мастер, капитан К.Д. Ирвинг, RNR, немедленно остановил ее двигатели, а затем поставил корму, чтобы остановить ее, чтобы ее лодки можно было спустить. Она также подала свой свисток в качестве сигнала, чтобы приготовиться покинуть корабль.
Затем Ирвинг попытался снова остановить ее двигатели, чтобы корабль был эвакуирован, но затопление в ее машинном отделении предотвратило двигатели были остановлены, и он начал уступать дорогу корме со скоростью примерно от 8 до 9 узлов (от 15 до 17 км / ч). Она также разработала крен по правому борту, который увеличился до 75 градусов. Пассажиры начали подниматься на борт спасательных шлюпок по правому борту, но скорость и крен корабля не позволили спустить на воду все, кроме трех или четырех.
Небольшие суда направились ей на помощь, включая порт Дувра буксиры Lady Brassey и Lady Crundall, траулеры, земснаряды и эсминец. Поскольку Maloja плыл за кормой и не мог остановиться, спасательные суда не смогли подойти к борту, чтобы вывести выживших. Море было сильным, и сотни людей, заполнивших ее палубы, могли только надеть пробку спасательный жилет, прыгнуть за борт и попытаться проплыть подальше. Некоторые ее плоты либо были спущены на воду, либо отплыли, и некоторым из выживших удалось сесть на них. Maloja затонул через 24 минуты после того, как был заминирован, за ним последовала Empress of Fort William, которая затонула примерно через 40 минут после заминирования.
Многие из них умерли от переохлаждения либо в воде, либо после спасения. Большинство выживших вытащили из воды. Несколько выживших, включая капитана Ирвинга, были погружены в воду на полчаса. Второй офицер, лейтенант С. Винсент, находился в воде в течение часа, но выжил. Небольшие суда, участвовавшие в спасении, доставили многих выживших на госпитальные корабли Dieppe и. Другие были доставлены на берег, и машины скорой помощи Королевского флота доставили их в отель Lord Warden. Позже выживших на специальном поезде доставили в Лондон Виктория.
Примерно в 11:30 суда начали вывозить тела на берег. главный констебль из Кента взял на себя ответственность за мертвых и назначил Рынок под Дуврским музеем временным моргом. Было обнаружено 45 тел, но еще около 100 человек пропали без вести.
Примерное местоположение крушения Малойи у берегов Кента 13 погибших похоронены на Новом кладбище Святой Марии в Дувре. В их числе трое военнослужащих, четыре женщины и четверо детей в возрасте 3, 5, 6 и 8 лет.
Военнослужащим переданы военные могилы Содружества. Помимо трех похороненных в Дувре, один похоронен в Хоршеме, а другой в Портсмуте.
. Многие из 155 погибших были ласкарами. PO установила памятник 22 из них на кладбище Святой Марии.
В 1923 году PO заменил корабль новым, более крупным RMS Maloja. Она пережила Вторую мировую войну и была отправлена на слом в 1954 году.
Затонувший корабль Малойи лежит на глубине от 80 до 100 футов (от 24 до 30 м), но был опасен для судоходства, поэтому в 1964 году она была взорвана. В результате обломки стали значительно рассредоточенными и сплющенными, но то, что осталось, достаточно, чтобы стать местом погружений с затонувшими кораблями при хорошей видимости под водой.
Координаты : 51 ° 03'N, 1 ° 11'E / 51,05 ° N, 01,19 ° E / 51,05; 01.19
