Войти
 Александрин когда-нибудь c. 1886–1895 | |
| История | |
|---|---|
 Германская империя | |
| Имя: | Александрина |
| Строитель: | Kaiserliche Werft Kiel |
| Заложен: | февраль 1882 г. |
| Спущен на воду: | 7 февраля 1885 года |
| Введен в эксплуатацию: | октябрь 1886 года |
| Судьба: | 27 мая 1907 года, исключен из военно-морского регистра и позже распущен |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Carola-class корвет |
| Водоизмещение: | Полная загрузка : 2,662 т (2,620 длинных тонн ) |
| Длина: | 81,2 м (266 футов 5 дюймов) |
| Ширина: | 12,6 м (41 футов 4 дюйма) |
| Осадка: | 5 м (16 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | |
| Скорость: | 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) |
| Диапазон: | 4,180 морских миль (7740 км; 4810 миль) при скорости 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль в час) |
| Экипаж: |
|
| Вооружение: |
|
СМС Александрин входила в паровой класс Карола корветы, построенные для немецкого Kaiserliche Marine (Имперский флот) в 1880-х годах. Предназначенный для службы в Германской колониальной империи, корабль был спроектирован с сочетанием мощности пара и паруса для увеличения дальности и был оснащен батареей из десяти 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий. Александрин была заложена на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле в 1882 году, она была спущена на воду в феврале 1885 года, и она был завершен в октябре 1886 года, прежде чем был поставлен на прикол после завершения ходовых испытаний.
Александрин был впервые активирован в 1889 году для развертывания в центральной части Тихого океана, где конкурировали претензии на острова Самоа создавал напряженность между несколькими колониальными державами. Корабль патрулировал Deutsch-Neuguinea, колониальные владения Германии в центральной части Тихого океана, до 1891 года, когда он присоединился к немецкой крейсерской эскадре, которая была отправлена в Чили для защиты немецких граждан во время чилийской гражданской войны 1891. После этого в 1892 году эскадра вышла из Восточной Азии и к концу года направилась в Германскую Восточную Африку. В 1893 году он был отправлен в Бразилию, где Revolta da Armada (Восстание флота) в этой стране угрожало интересам Германии. Затем корабли были отправлены обратно в Восточную Азию для наблюдения за Первой китайско-японской войной 1894–1895 гг.
В марте 1895 г. Александрина была отозвана в Германию; По пути она остановилась в Марокко, чтобы заставить местные власти выплатить репарации за убийство двух граждан Германии. По прибытии в Германию после нескольких лет за границей она оказалась в плохом состоянии, и поэтому в июне 1895 года она была выведена из эксплуатации. Она служила плавучей батареей в Данциге с 1904 по 1907 г., когда она была исключена из военно-морского регистра, продана и временно использована как плавучая мастерская, а затем разделена позже в 1907 г.
Шесть кораблей класса «Карола» были заказаны в конце 1870-х годов для пополнения германского крейсерского военного флота, который в то время состоял из нескольких судов, которым было двадцать лет. Александрина и ее сестринские корабли были предназначены для патрулирования немецкой колониальной империи и защиты экономических интересов Германии во всем мире. Последние два корабля, которые должны были быть построены, Alexandrine и Arcona, были построены по немного большему проекту, немного длиннее и тяжелее своих сестер.
Alexandrine был 81,2 метра (266 футов 5 футов). дюйм) общая длина с шириной 12,6 м (41 фут 4 дюйма) и осадкой 5 м (16 футов 5 дюймов) вперед. Она сместила 2662 метрических тонн (2620 длинных тонн ) при полной загрузке. Экипаж корабля состоял из 25 офицеров и 257 рядовых. Она была оснащена двумя судовыми паровыми двигателями, которые приводили в движение два 2-лопастных гребных винта, с паром от восьми угольных жаротрубных котлов, что давало максимальная скорость 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) при 2,289 метрических лошадиных силах (2,258 ihp ). Он имел крейсерский радиус 4180 морских миль (7740 км; 4810 миль) при скорости 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль в час). Александрин была оснащена трехмачтовой установкой barque, чтобы дополнить ее паровые машины при длительных зарубежных операциях.
Александрина была вооружена батареей из десяти 15 см (5,9 дюйма) 22- калибра (кал.) с казенником и два 8,7-см (3,4 дюйма) 24-кал. пистолеты. Она также несла шесть 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Гочкиса. Позже в ее карьере орудия 15 cm были заменены более современными 30 калибрами. версии, а орудия 8,7 см были заменены четырьмя орудиями 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 35.
Александрин, заказанный по контракту «G», был заложен в феврале 1882 г. на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле, и ее законченный корпус был спущен на воду 7 февраля 1885 года. Тогдашний князь Вильгельм, внук кайзера Вильгельма I, произнес крещеную речь при ее спуске на воду. Завершенный корабль начал ходовые испытания в октябре 1886 г.; так продолжалось до января 1887 г., когда судно было списано в Вильгельмсхафене. В то время генерал Лео фон Каприви, глава Имперского Адмиралтейства, реализовал план, согласно которому немецкие колонии будут защищены канонерскими лодками, в то время как более крупные военные корабли обычно оставался в резерве, а горстка была назначена в летающую эскадрилью, которая могла быстро реагировать на кризисы.
Корабль остался простоял до 1889 г., когда большой циклон обрушился на острова Самоа 16 марта и уничтожил два немецких военных корабля в Апиа - канонерские лодки Адлер и Эбер. Противоречивые претензии на острова со стороны других держав побудили правительство Германии активировать Александрин для защиты там немецких интересов. К этой задаче присоединились ее родственный корабль Софи и канонерская лодка, которые находились в водах Восточной Африки и Восточной Азии соответственно. Александрина покинула Вильгельмсхафен 15 апреля с кайзером Вильгельмом II на борту и направилась в Вангероге, где высадился Вильгельм II. Судно, используя сочетание мощности пара и паруса, проследовало через Атлантический океан и, остановившись по пути в Гибралтаре, прежде чем войти в Суэцкий канал в Порт-Саид. Затем она продолжила путь через Красное море и остановилась в Адене, а затем пересекла Индийский океан в Олбани, Австралия; оттуда она отправилась в Сидней и прибыла туда 6 июля.
Карта Немецкой Новой Гвинеи К этому времени ситуация в Самоа успокоилась, поэтому Александрин была отправлена в путешествие по Германские протектораты в Меланезии, начиная с 24 июля. Остановки включали Северные Соломоновы острова, Матупи в Ной-Поммерн, Финшхафен в Deutsch-Neuguinea и Острова Эрмит. Поездка завершилась островом у Ной-Мекленбург, где Александрина выслала на берег десант, чтобы наказать местных жителей, убивших пару немецких граждан. Оттуда «Александрина» отправилась в Сидней, где оставалась с 1 по 30 ноября для ремонта и отдыха экипажа. В марте 1890 года в Окленд, Новая Зеландия, прибыл пароход с новой командой, чтобы сменить людей на борту «Александрин». Затем корабль отправился в Апиа, где оставался до начала мая, когда его отправили в тур по Маршалловым островам с местным рейхскомиссаром (имперским комиссаром) на борту. По пути она остановилась на островах Гилберта, чтобы уладить споры между немцами и местными жителями. В июне экипаж корабля участвовал в церемонии установления Малиетоа Лаупепы в качестве правителя Самоа.
Александрина затем отплыла в Сидней для технического обслуживания, где в июле она узнала, что ее назначили на Крейсерская эскадрилья под командованием Контерадмирала (KAdm - контр-адмирал) Виктора Валуа. После посещения Мельбурна и Аделаиды, Александрина присоединилась к двум другим корветам эскадры - флагману Лейпциг и Софи - в Апиа 16. Сентябрь. 6 января 1891 года Александрина посетила несколько островов в группе Самоа, прежде чем отправиться с остальной частью эскадры в круиз в водах Восточной Азии. Находясь в Шанхае, Китай, в апреле Александрина поменялась экипажами в другой раз. Тем временем разразилась чилийская гражданская война 1891, побудившая германское высшее командование отправить туда корабли Валуа 3 мая для защиты немецких граждан в стране. По дороге в Лейпциге кончился уголь, и большую часть пути его пришлось буксировать. Корабли прибыли у берегов Чили 9 июля, и Валуа заключил соглашение с властями Вальпараисо о высадке партий с судов для обеспечения безопасности европейского квартала города.
Когда война закончилась, крейсерская эскадра покинула Чили в декабре и пересекла Магелланов пролив в Южную Атлантику. Они остановились в Кейптауне, где 23 февраля 1892 г. К. Адм принял командование эскадрой. Три корвета направились в Германскую Восточную Африку, где была отделена Софи; Александрина и Лейпциг продолжили путь в Восточную Азию. В Коломбо Александрина получила еще одну новую команду, и она взяла замену людям с канонерских лодок, а также Вольфу на борту. Затем Александрина вернулась в китайские воды и остановилась в Чемульпо, Корея, где капитан корабля получил аудиенцию у Кочжона, короля Чосона. Во время плавания в заливе Печихли несколько членов экипажа корабля серьезно заболели, из-за чего Александрин была помещена в Иокогаму, Япония, где правительство Германии содержало больницу.
Корабль оставался в Иокогаме до 23 октября, когда он отправился на встречу с флагманским кораблем «Лейпциг» в Гонконге. Прибыв туда 4 ноября, два корабля проследовали в Восточную Африку, где возникли волнения из-за опасного кризиса правопреемства на острове Занзибар. После смерти султана Али бин Саида Занзибара в марте 1893 года власть мирно перешла к его племяннику Хамаду бин Тувайни, и кризис удалось предотвратить. В результате «Александрина» и «Аркона» были переведены в Кейптаун, где 6 апреля крейсерская эскадрилья была расформирована. Оба корабля вошли в сухой док в Кейптауне для капитального ремонта, после чего 20 мая были отправлены в Южную Америку. К середине июня они достигли Бразилии, а затем сделали остановки в Буэнос-Айресе, Аргентина, и Монтевидео, Уругвай. Вспышка Revolta da Armada в Бразилии вынудила оба корабля вернуться в страну, чтобы защитить там интересы Германии. Перед двумя корветами была поставлена задача охранять торговые суда под немецким флагом и защищать немецких граждан в Бразилии.
Во время работы в Бразилии вспышка желтой лихорадки на борту «Александрины» вынудила ее погрузиться в карантин на рейде Монтевидео . Правительство Бразилии подавило революцию в начале 1894 года, и к тому времени сестра Александрин Мари присоединилась к немецким кораблям в Бразилии. Напряжение между Китаем и Японией неуклонно росло из-за контроля над Кореей, и в результате немецкое верховное командование отправило три корвета в Восточную Азию. 7 марта они обогнули мыс Горн и вошли в Тихий океан, но по пути 13 июля корабли были переведены в Перу для защиты интересов Германии во время революции в стране.. Неделю спустя разразилась первая китайско-японская война, и Германия сформировала Восточноазиатскую дивизию с тремя корветами. 15 августа ситуация в Перу достаточно успокоилась, чтобы позволить дивизии вернуться к своей намеченной миссии в Восточной Азии. Они прибыли в Иокогаму, Япония, 26 сентября, и Александрина проследовала в Нагасаки для обслуживания. После завершения ремонта «Александрина» направилась к северному побережью Китая, чтобы защитить интересы Германии в этом регионе.
Назначение корабля в Восточно-Азиатский дивизион длилось недолго; 2 марта 1895 г. она получила приказ вернуться в Германию. Она покинула Сингапур 22 марта, отметив свой уход из Восточноазиатского дивизиона. Находясь в Порт-Саиде, ей было приказано отправиться в Марокко, чтобы оказать влияние на немецких переговорщиков, требующих компенсации за убийство двух немцев в стране. Выполнив задание, она продолжила путь в Вильгельмсхафен, прибыв туда 25 мая. Спустя неделю, 1 июня, она была списана; при осмотре было обнаружено, что ее корпус сильно изношен, и он непригоден для дальнейшего использования. Александрин была отбуксирована в Данциг, где она была списана. С 3 мая 1904 года она использовалась в качестве плавучей батареи, а 27 мая 1907 года она была исключена из военно-морского регистра и продана за 148000 марок. Покупатель ненадолго использовал судно в качестве плавучей мастерской, прежде чем разбить его позже в том же году.
