Navion с двигателем Continental IO-520.
Навион с открытым тентом
Райан Навион в
парке Delta Air, 1988
Зарегистрированный во Франции Navion G Rangemaster с модифицированным плавником и другими улучшениями
Завод, восстановленный в 1947 году North American Navion
Райан (первоначально в Северной Америке) Navion является одним двигателем, негерметичный, выдвижная передач, четыре-местный самолет первоначально разработан и построен North American Aviation в 1940 - х годах. Позже он был построен Ryan Aeronautical Company и Tubular Steel Corporation (TUSCO). Navion задумывался как самолет, который идеально подойдет для ожидаемого послевоенного бума в гражданской авиации, поскольку он был разработан в общих чертах той же компанией, которая производила североамериканский P-51 Mustang.
СОДЕРЖАНИЕ
- 1 Дизайн и разработка
- 2 Эксплуатационная история
- 3 варианта
- 4 оператора
- 4.1 Гражданские
- 4.2 Военные
- 5 Технические характеристики (Super 260 Navion)
- 6 См. Также
- 7 ссылки
- 7.1 Примечания
- 7.2 Библиография
- 8 Внешние ссылки
Дизайн и развитие
Navion был первоначально разработан в конце Второй мировой войны компанией North American Aviation как NA-143 (но выпускался под обозначением NA-145). В 1946–47 компания North American построила 1109 Navion, первоначально продав их по цене ниже 3 995 долларов США, которая позже выросла до 6 100 долларов США, хотя фактическая стоимость строительства составляла 9 000 долларов США. В их числе 83 L-17A для армии и национальной гвардии США.
Компания Ryan Aeronautical приобрела этот дизайн летом 1947 года, запустив производство на своем заводе в Сан-Диего в 1948 году. Райан построил 1240 Navion (с двигателями Continental O-470 мощностью 205 л.с. (153 кВт) или Lycoming O- мощностью 250 л.с. (190 кВт). 435 двигателей), в том числе 163 самолета для вооруженных сил США, до окончания производства в 1951 году, когда Райан хотел сосредоточиться на оборонном производстве.
Права на производство перешли к корпорации TUSCO, которая 10 июня 1960 года подняла в воздух прототип обновленной версии Navion Rangemaster G и учредила компанию Navion Aircraft Company для его постройки. Rangemaster G заменил сдвижной фонарь более ранних моделей Navion на более обычную пятиместную кабину с доступом через двери автомобильного типа. Производство началось в 1961 году, и к середине 1962 года сообщалось, что оно составляло 20 штук в месяц, но компания Navion Aircraft Company обанкротилась, и права на Navion были переданы корпорации Navion Aircraft Corporation, созданной членами Американское навигационное общество в середине 1965 года.
История эксплуатации
Райан L-17B Navion на
USS Leyte (CV-32), 1950 год.
В то время как Republic предлагала самолет-амфибию, Seabee, Cessna предлагали модель 195, а Beechcraft предлагал, безусловно, самый успешный тип Bonanza, который останется в производстве в 2020 году. Все эти самолеты, включая Navion, были значительно более совершенными, чем довоенные гражданские самолеты и они заложили основу для самолетов, построенных из алюминиевых листов, приклепанных к алюминиевым каркасам. Считалось, что летчики военного времени вернутся домой и продолжат летать со своими семьями и друзьями в более мирных условиях, но послевоенный бум гражданской авиации не материализовался в той степени, в какой предполагали производители.
В 1946 году ВВС США закупили у Северной Америки 83 L-17A в качестве транспортных самолетов связи и штабных самолетов, 36 из которых были отправлены в армию, а 47 - в национальную гвардию. Они были дополнены 163 L-17B с 1948 года, которые были заказаны ВВС США от имени армии и национальной гвардии, 129 из которых были отправлены в армию, а остальные - в национальную гвардию. Во время войны в Корее военно-морские силы США добавили эвакуацию раненых и передовой авиадиспетчер к обязанностям по связи и легкой транспортировке самолетов. К 1957 году Navion был выведен из строя, а самолет был передан Гражданскому воздушному патрулю или использовался в качестве взломщиков.
Сегодняшний день
По состоянию на 2010 год многие Navion все еще летают, и существует активное сообщество владельцев Navion. 18 марта 2003 года компания Sierra Hotel Aero Inc из Южного Сент-Пол, штат Миннесота, приобрела сертификат типа, проектные данные, пресс-формы и оснастку. В январе 2013 года компания заявила, что до запуска самолета в производство осталось два-три года. Тем временем Sierra Hotel Aero проводит перепроизводство и модернизацию для некоторых владельцев Navions.
Варианты
Североамериканский L-17A, пилотируемый
юбилейными военно-воздушными силами,
аэропорт Камарильо 
Двойное преобразование Navion
- Североамериканский NA-143
- Два прототипа.
- Североамериканский NA-145 Navion
- Серийные самолеты североамериканского производства, построено 1027 единиц.
- Североамериканский NA-154 Navion
- Военная версия для армии США, L-17A, построено 83 экземпляра.
- Райан Навион
- Серийные самолеты построены Райаном, построено 600 штук.
1947 Navion A
- Райан Навион А
- Улучшенный Navion с двигателем Continental E-185-9 мощностью 205 л.с., построено 602 экземпляра.
1950 Райан Навион Б
- Райан Навион Б
- Доработан для более мощного двигателя Lycoming GO-435-C2 мощностью 260 л.с., также известного как Super Navion 260, построено 222 автомобиля.
- Tusco Navion D
- Модернизация, произведенная компанией Tulsa Manufacturing Company, с двигателем Continental IO-470-P мощностью 240 л.с. и топливными баками.
- Tusco Navion E
- Конверсия Tulsa Manufacturing Company с двигателем Continental IO-470-C мощностью 250 л.с. и топливными баками.
- Tusco Navion F
- Конверсионная компания Tulsa Manufacturing Company с двигателем Continental IO-470-H мощностью 260 л.с. и топливными баками.
- Navion G Rangemaster
- Модернизированный самолет Navion Aircraft Company с двигателем Continental IO-470H мощностью 260 л.с., встроенной кабиной и бортовыми баками, 121, некоторые из которых построены как Rangemaster G-1 с модифицированным оперением.
- Navion H Rangemaster
- Navion G с двигателем Continental IO-520B мощностью 285 л.с., построено 60 самолетов, еще один самолет был построен компанией Navion Rangemaster Aircraft Company в 1974 году.
- Райан Модель 72
- Один Navion B был модифицирован как двухместный тренажер для соревнований ВМС США с Temco Model 33 Plebe.
- Camair Twin Navion
- двухдвигательный переделанный Camair 480, 2 Continental O-470-B по 240 л.с. каждый. Camair 480C, 2 Continental IO-470-260 л.с. каждый. 25+ - построен.
- X-16 Bi-Navion
- Один двухмоторный (130 л.с. Lycomings) прототип, разработанный и построенный Dauby Equipment Company в 1952 году, производство Riley, а затем Temco.
- Темко Райли 55
- Первоначальный вариант конверсии двухмоторного Navion.
- D-16 Twin Navion
- Серийная версия X-16 с двумя двигателями Lycoming O-320 мощностью 150 л.с. и усиленными крыльями, 19 модификаций от Riley и 46 от Temco.
- Temco D-16A
- Улучшенная конверсия D-16 с двумя двигателями Lycoming O-340 -A1A мощностью 170 л.с., баками гондолы и 20 галлонами каждого концевого бака, всего 144 галлона топлива. 45 конверсий.
Военный
- L-17A
- Военное обозначение для NA-154, поставленных армии США, построено 83, переименовано в U-18A в 1962 году.
- QL-17A
- Шесть L-17A, модифицированных TEMCO в качестве беспилотных летательных аппаратов с дистанционным управлением для ВВС США.
- L-17B
- Военное обозначение для построенного Райаном Navion As, поставленного армии США, построено 163, переименованных в U-18B в 1962 году.
- L-17C
- L-17, модифицированный Райаном с улучшенными тормозами и увеличенным запасом топлива, 35 модифицированных, переименованный в U-18C в 1962 году.
- XL-17D
- Три бывших XL-22A для оценки.
- XL-22A
- Два построенных Райаном Navion B для армии США, переименованные в XL-17D.
- U-18A
- Бывший L-17A, переименованный в 1962 году.
- U-18B
- Прежние L-17B переименованы в 1962 году.
- U-18C
- Бывшие L-17C переименованы в 1962 году.
Операторы
Гражданское
Navion пользуется популярностью у частных лиц и компаний.
Военный
-
Греция
-
Соединенные Штаты
Технические характеристики (Super 260 Navion)
Данные Джейн's All The World's Aircraft 1951–52
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3 пассажира
- Длина: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
- Размах: 33 футов 5 дюймов (10,19 м)
- Высота: 8 футов 8 дюймов (2,64 м)
- Площадь крыла: 184 кв.м (17,1 м 2)
- Пустой вес: 1930 фунтов (875 кг)
- Полная масса: 2850 фунтов (1293 кг)
- Запас топлива: 40 галлонов США (33 имп гал; 150 л)
- Силовая установка: 1 × Lycoming GO-435-C2 плоско-шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения, 260 л.с. (190 кВт) (взлетная мощность)
Представление
- Максимальная скорость: 174 миль / ч (280 км / ч, 151 кН)
- Крейсерская скорость: 170 миль / ч (270 км / ч, 150 узлов)
- Диапазон: 595 миль (958 км, 517 миль)
- Практический потолок: 18000 футов (5500 м)
- Скорость подъема: 1250 фут / мин (6,4 м / с)
- Разбег: 400 футов (120 м)
- Посадочный пробег: 468 футов (143 м)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
использованная литература
Примечания
Список используемой литературы
- Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1951–52. Лондон: Sampson Low, Marston amp; Company, Ltd., 1951.
- Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1952–53. Лондон: Sampson Low, Marston amp; Company, Ltd., 1952.
- Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
- Хубер, Марк. «Случайная классика». Air amp; Space, октябрь – ноябрь 2008 г., стр. 42–47.
- Гарнизон, Питер. «Навион». Flying, май 1973 г., т. 92, № 5. С. 42–48.
- Гилберт, Джеймс. «Отчет пилота бывшего в употреблении самолета: Navion». Flying, апрель 1966 г., т. 78, № 4. С. 54–58.
- Лерт, Питер. «Глобус / Темко Свифт и Райан Навион». Справочник покупателя старинных самолетов и дайджест цен. Challenge Series, Том 3, 1989.
- Райан Авиационная компания. Руководство по эксплуатации Navion, 3-е изд., 1 февраля 1949 г.
- Симпсон, авиация общего назначения RW Airlife. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1991. ISBN 978-1-8531-0577-7.
- Симпсон, Род. Справочник по авиации общего назначения. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-222-5.
- Суонборо, Ф. Г. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Лондон: Патнэм, 1963.
- Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1962–63. Лондон: Sampson Low, Marston amp; Company, Ltd., 1962.
- Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1969–70. Лондон: Sampson Low, Marston amp; Company, Ltd., 1969. ISBN 0-354-000-519.
- Тейлор, Майкл, JH, изд. Энциклопедия авиации Джейн. Данбери, Коннектикут: Образовательная корпорация Grolier, 1980. ISBN 0-7106-0710-5.
- Руководство по эксплуатации самолетов. Норуолк, Коннектикут: журнал Aviation Consumer (Belvoir Media Group LLC), 2010.
- Бюро аэронавтики США. Технический заказ 1L-17A-1: Лётное руководство самолетов серии L-17A, L-17B и L-17C ВВС США, 1 октября 1948 г.
внешние ссылки
