Pullman Gallery Car

редактировать

Gallery Car (серии 7006A, 7600 и 8700)
Virginia Railway Express # V425. Первоначально в эксплуатации CNW
Производитель	Pullman Company
Построен	1950-1970-е годы
Введен в эксплуатацию	1950-настоящее время
Вместимость	153-161
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Стальной кузов LAHT на стальной раме
Длина автомобиля	85 футов (26 м)
Вход	Шаг
Двери	по 1 с каждой стороны
Ширина колеи	4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная ширина

Pullman Gallery Car был двухэтажным легковым вагоном, построенным Pullman-Standard в 1950-1970-х годах для различных пассажирских поездов. операторы в Соединенных Штатах.

На верхний уровень автомобиля можно было подняться по четырем рядам лестниц в среднем вестибюле. Узкая дорожка с перилами и средними секциями, открывающимися снизу. Пассажиры выходили с трапа с обеих сторон тамбура. Первоначальные сиденья на нижнем уровне часто заменялись отдельными сиденьями во время ремонта операторами. Автомобили серии 8700 оснащены кабиной управления; такого нет в автомобилях серии 7600.

Содержание

1 Модели
2 Операторы
3 Консервированные автомобили
4 См. Также
5 Ссылки
6 Внешние ссылки

Модели

Всего было четыре типы:

Модель	Операторы	Строитель	Годы	Примечания
Серия 7006A			1950-е годы постройки
Серия 7600	CNW	Ст. Louis Car Company, Pullman Company	1956-1961, 1963, 1965-68, 1970	Построено 262
8700 series	CNW	Pullman Company	1960-1961, 1965-1968	Построено 64 серии
Town Car	Canadian Pacific Railways	Canadian Vickers	1969	Изготовлено 9 галерейных вагонов, которые использовались пассажирской службой Canadian Pacific Railway Монреаль, а затем использовались STCUM и AMT и вышли из эксплуатации в 2010 году.

Операторы

AMT - Вагоны галереи, построенные канадской компанией Vickers (все списанные)
Amtrak : приобретено двенадцать вагонов у Чикаго и Северо-Западной железной дороги в 1970-е годы; десять автобусов и вагонов общественного питания. В 1981–1982 годах компания Amtrak переоборудовала четыре вагона в контрольные автомобили. Все двенадцать были исключены к 1994 году.
Burlington Northern и Santa Fe - приобрели шесть автомобилей галереи Transcisco Tours и переоборудовали их для использования в качестве бизнес-автомобилей (BNSF № 40–45); два позже были преобразованы в вагоны с геометрией рельсов.
Канадская Тихоокеанская железная дорога - пассажирские маршруты и вагоны в Монреале переданы в STCUM, а затем в AMT (все списаны)
Чикаго и Северо-Западный - автомобили проданы Метра и Амтрак
- оператор короткой линии в Северной Каролине. Владеет 7 бывшими автомобилями VRE. Сдан в аренду другим компаниям для проведения различных мероприятий.
Metra - в настоящее время используется на линиях округа Милуоки и маршрутах Union Pacific
Music City Star - приобрела семь автомобилей галереи Metra.
Southern Pacific - Пенинсула Коммьют, затем Калтрейн. До 1985 года эксплуатировал 46 галерейных вагонов (SP 3700–3745). Продан компании Tour Alaska в 1986 году. Colorado Railcar переоборудовал четыре (SP 3734, 3740, 3744, 3745) в вагоны «Ultra Dome » в Тилламуке, штат Орегон.. Шесть проданы Transcisco Tours (SP 3700–3703; 3707, 3708), впоследствии приобретены BNSF.
Transcisco Tours - приобретены шесть у SP и преобразованы для использования в турах (# 800532-800537).
Управление транспорта штата Юта FrontRunner - на запчасти
GO Transit - заимствовало вагоны CP Rail и Chicago и North Western для пробных запусков.

Сохранившиеся автомобили

В Железнодорожном музее Иллинойса хранятся две машины: карета и такси. Другие служат на исторических железных дорогах, таких как North Shore Scenic Railroad, у которых есть 3, 2 из которых находятся в первоначальной схеме окраски CNW. Многие другие выживают, но все еще работают на железных дорогах, например, Metra.

См. Также

Ссылки

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с галереей автомобилей Pullman-Standard.