Войти
Типичные оконные переключатели с дистанционным управлением на двери водителя (1993 Jeep Grand Cherokee )Электрические стеклоподъемники или электрические стеклоподъемники - это автомобильные окна, которые можно поднимать и опускать, нажимая кнопку или переключатель, в отличие от использования кривошипная рукоятка.
Внутри двери водителя показан гидроцилиндр для стеклоподъемников 
Органы управления стеклоподъемниками на центральной консоли между передними сиденьями (2005 Saab 9-5 )Packard представили гидравлические стеклоподъемники (электрические стеклоподъемники осенью 1940 года, для его нового 1941 Автомобили серии Packard 180. Это была гидроэлектрическая система. В 1941 году компания Ford Motor Company выпустила первые электрические стеклоподъемники. на Lincoln Custom (только лимузин и седаны с семью пассажирами). Cadillac имел прямое электрическое разделительное стекло (но не боковые стекла) на их серии 75.
Силовые ассисты возникли из-за необходимости и желания перемещать трансформируемые верхние части кузова вверх и вниз другими способами, кроме человеческих усилий. Первые усилители мощности были с вакуумным приводом и предлагались на автомобилях Chrysler Corporation, особенно на недорогих кабриолетах Plymouth в конце 1930-х годов.
Незадолго до Второй мировой войны General Motors разработала центральный гидравлический насос для работы с откидным верхом. Эта система была внедрена в кабриолеты 1942 года постройки GM. Раньше GM использовала вакуумную систему, которая не могла работать со все более крупными и сложными (четыре боковых окна против всего двух) механизмами складного верха.
Главный инженер подразделения Buick, Чарльз А. Чейн, «... ввел в кабриолеты Buick 1946 года гидравлическую систему с электрическим управлением, которая обеспечивала управление верхними и дверными окнами кончиками пальцев., и регулировка переднего сиденья ». Эти системы были основаны на основных гидравлических достижениях, достигнутых в военном оружии при подготовке ко Второй мировой войне.
Система «Hydro-Electric» (стеклоподъемники, регулировка передних сидений и складной верх) была стандартной на 1947 модельном году. Система сиденья и стеклоподъемника стала доступна на закрытых автомобилях GM (входит в стандартную комплектацию некоторых моделей Cadillac Series 75 и всех Specials Series 60, обычно называемых "Fleetwood", начиная с 1948 года). Полная система была стандартной только на кабриолетах высокого класса GM производства Oldsmobile, Buick и Cadillac. Он был доступен только в виде пакета; то есть стеклоподъемники с усилителем, переднее сиденье и складной верх (если применимо). Эта особенность может быть идентифицирована в номерах моделей General Motors 1948 года и более поздних версий с буквой «X» в конце, например, седан Cadillac Sixty Special 1951 года, модель 6019X. Гидравлическую насосную систему с электрическим приводом использовали Hudson и Packard для своих моделей с 1948 по 1950 годы. Водительская дверь содержала четыре кнопки в дополнение к оставшимся отдельным окнам.
Ford также имел аналогичную электрогидравлическую систему на более дорогих кабриолетах. Кабриолеты Mercury и Ford Sportsman (с деревянной отделкой) оснащались электрическими стеклоподъемниками на четырех окнах с 1946 по 1948 год и Mercury и Lincoln к 1951 году. Эти системы использовались в других моделях автомобилей класса люкс. (Imperial и Packard) до тех пор, пока Chrysler не представил полностью электрический двигатель на Imperial 1951 года. Доступность электрических стеклоподъемников увеличилась за счет использования небольших электродвигателей с высоким крутящим моментом. В 1954 году General Motors также ввела в действие полностью электрическую систему. Это включало четырехпозиционные, а затем шестиступенчатые сиденья, которые были представлены в 1956 году. Chevrolet представил странность передних стеклоподъемников с электроприводом (только) в модели 1954 года. Ford также представил полностью четырехдверные электрические стеклоподъемники в седанах в 1954 году. Полноразмерные модели 1955 Nash "Airflyte" имели дополнительные электрические стеклоподъемники.
Вентиляционные окна с электроприводом были доступны уже раньше как 1956 год на Continental Mark II. 1960-е годы Cadillac Fleetwood в стандартной комплектации поставлялись с передними и задними вентиляционными окнами с электроприводом, в дополнение к стандартным боковым стеклоподъемникам, всего восемь органов управления стеклоподъемниками на панели двери водителя.
В современных тяжелых тракторах для шоссе часто есть опция управления стеклоподъемниками; однако это обычно то, что называют «прямым воздухом». То есть система сжатого воздуха, используемая для пневматических тормозов, применяется также и для окон. В этих типах грузовиков давно используются баллоны со сжатым воздухом для регулировки сиденья по высоте. Подобно электрогидравлической системе сжатый воздух просто выпускается для опускания окна и / или сиденья. Затем сжатый воздух поступает в соответствующий цилиндр, чтобы поднять окно или сиденье.
В типичной установке легкового / легкового грузовика есть отдельный переключатель на каждом окне и набор переключателей на двери водителя или на стойке с поперечной рамой, так что водитель может управлять всеми окнами. Эти переключатели имели разный внешний вид, от тяжелой хромированной пластины до недорогого пластика.
Однако в некоторых моделях, таких как Saab, Volvo, Mazda и Holden, использовались переключатели, расположенные в центральная консоль, где они доступны для всех пассажиров. В этом случае дверные выключатели можно не устанавливать. Это также устраняет необходимость изготовления отдельных компонентов двери и проводки для вариантов с левым и правым рулем.
Электрические стеклоподъемники обычно не работают, когда автомобиль не работает. Это в первую очередь функция безопасности. Было бы просто разрешить электрические стеклоподъемники работать при выключенном зажигании, однако это также упростило бы угон автомобиля. Некоторые системы предлагают компромисс, когда на окна остается подача электроэнергии до тех пор, пока не откроется дверь пассажира, при этом мощность стеклоподъемников отключается.
Гидравлические приводные системы могли опускать окна в состоянии покоя, поскольку давление из гидравлической системы просто сбрасывалось для опускания окна. Для подъема окон требовалось, чтобы электрический насос работал и создавал давление в соответствующем цилиндре. Для этих систем также требовались напорные трубопроводы к каждому цилиндру (в дверях, а также на некоторых автомобилях, к сиденью с электроприводом и к электроприводному откидному верху ). Из-за сложности система также могла пропускать жидкость.
Многие современные автомобили имеют функцию задержки по времени, впервые представленную Cadillac в 1980-х годах, и называемую «сохраняемая мощность аксессуаров». Это позволяет работать окнам и некоторым другим аксессуарам в течение десяти минут или около того после остановки двигателя. Еще одна особенность - окно «быстрого опускания», которое позволяет полностью опустить окно одним касанием переключателя, а не удерживать переключатель в нажатом положении, пока окно не втянется. Многие роскошные автомобили в 1990-е годы расширили эту функцию, включив «экспресс-подъем» на окне водителя, а недавно некоторые производители добавили эту функцию на всех переключателях окон для удобства всех пассажиров. Это делается путем активации переключателя до тех пор, пока не почувствуете «щелчок».
Стеклоподъемники стали настолько распространенными, что к 2008 году некоторые автопроизводители отказались от ручных стеклоподъемников во всех своих моделях. Сейчас у многих автомобилей есть электрические стеклоподъемники, что некоторые люди больше не понимают (ранее) распространенного знака другого водителя о том, что они используют свою руку для имитации движения рычага стеклоподъемника, чтобы указать, что они хотят поговорить с кем-то, когда останавливаются на светофоре или на парковке. много. Audi RS4 2008 года выпуска, продаваемая в Европе, по-прежнему имеет подъемные окна на задних дверях, хотя его аналог, продаваемый в США, имеет электрические стеклоподъемники на всех дверях.
Электрические стеклоподъемники стали объектом пристального внимания после нескольких несчастных случаев со смертельным исходом, в результате которых дети застряли в шее, что привело к удушью. В некоторых конструкциях переключатель помещается на подставке для рук, где он может случайно сработать, если ребенок залезет, чтобы высунуть голову из окна. Чтобы предотвратить это, многие автомобили оснащены переключателем блокировки, управляемым водителем, который предотвращает случайное нажатие переключателей пассажирами на заднем сиденье (обычно маленькими детьми). Это также не позволяет детям играть с ними, а домашние животные, высовывающиеся из окна, не могут активировать переключатель электрического стеклоподъемника.
Начиная с 2008 модельного года, постановления правительства США требовали от автопроизводителей устанавливать механизмы безопасности для повышения безопасности детей. Однако правила не исключают всех возможных травм руки, пальца или даже головы ребенка, если кто-то намеренно удерживает переключатель при закрытии окна. В 2009 году администрация автомобильной безопасности США предварительно решила не требовать, чтобы все автомобили имели автоматические стеклоподъемники заднего хода, если они обнаруживают препятствие при закрытии. Предлагаемые требования касаются автоматических оконных систем («одним касанием»), но большинство автомобилей с этой функцией уже имеют автоматический реверс. Федеральное правительство заключило письменный договор о том, что все автопроизводители должны сделать рычажные переключатели (в отличие от кулисных и тумблеров) стандартными для всех новых автомобилей к 1 октября 2010 года.
