Войти
 Двигатель GA | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan (Nissan Machinery ) |
| Производство | 1987-2013 |
| Компоновка | |
| Конфигурация | Безнаддувный Inline-4 |
| Рабочий объем |
|
| Диаметр цилиндра |
|
| Ход поршня |
|
| Блок материал | Чугун |
| Головка материал | Алюминий |
| Клапан |
|
| Степень сжатия | 9,4: 1 |
| Диапазон оборотов | |
| Redline | 7200 |
| Сгорание | |
| Топливо система | |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Мощность | |
| Выходная мощность | 75–115 ч p (56–86 кВт; 76–117 л.с.) |
| Выходной крутящий момент | 104–146 Нм (77–108 lb⋅ft) |
| Выбросы | |
| Технология контроля выбросов | EGR, Каталитический нейтрализатор, кислородные датчики |
Двигатель GA представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,3–1,6 л поршневой двигатель от Nissan. Имеет чугунный блок и алюминиевую головку. Существуют версии SOHC и DOHC, версии с 12 и 16 клапанами, карбюраторные, одноточечные и многоточечные версии с впрыском, а также версии с изменяемыми фазами газораспределения (GA16DE). GA производился с августа 1987 по 2013 год. С 1998 года он был доступен только в Мексике в версии B13.
В коде двигателя первые два инициала обозначают класс двигателя, два числа указывают рабочий объем двигателя (в децилитрах), последние два инициала указывают тип головки блока цилиндров и тип индукции (D = DOHC, S = карбюратор, E = впрыск). В случае суффикса с одной буквой начальная буква указывает на тип индукции.
GA13S представляет собой двигатель SOHC 1,3 л (1295 куб. См), карбюраторный, с 12 клапанами.
GA13DS представляет собой двигатель объемом 1,3 л (1295 куб. См) DOHC с карбюратором . Он производит 79 л.с. (58 кВт; 78 л.с.) при 6000 об / мин и 104 Нм (77 lb⋅ft) при 3600 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм × 81,8 мм (2,80 дюйма × 3,22 дюйма).
Применения:
GA13DE - двигатель объемом 1,3 л (1295 куб. См) с DOHC и электронным бензином инъекция. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм × 81,8 мм (2,80 дюйма × 3,22 дюйма). Он производит 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 6000 об / мин и 109 Н · м (80 фунт-фут) при 4400 об / мин. Он использовался в 1995-1999 годах Nissan Sunny.
GA14S, корпус фильтра снят, видна литая крышка коромысла, типичная для двигателей GA SOHC. GA14S - это модель Двигатель 1,4 л (1392 куб. См), SOHC, карбюраторный, с 12 клапанами. Он производит 79 л.с. (59 кВт; 80 л.с.) при 6200 оборотах в минуту и 111 Нм (82 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту. Он использовался в B12 Sentra и N13 Sunny / Sentra. Степень сжатия 9,4: 1.
GA14DS - это двигатель объемом 1,4 л (1392 куб. См) 16V DOHC с карбюратором и степенью сжатия 9,5: 1. Он производит 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6000 об / мин и 112 Нм (83 фунт-фут) при 4000 об / мин. Redline идет на 6500 об / мин. Катализированные модели поставляются с карбюраторами с электронным управлением. В этой версии наиболее распространенной проблемой является соленоид соотношения воздух / топливо в карбюраторе.
Применения:
GA14DE - это двигатель объемом 1,4 л (1392 куб.см) 16V DOHC с впрыском топлива. Диаметр цилиндра x ход такой же, как у других двигателей семейства GA14: 73,6 мм × 81,8 мм (2,90 дюйма × 3,22 дюйма). Он производит 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 6000 об / мин и 116 Нм (86 lbft) при 4000 об / мин. Redline находится на 7200 оборотах в минуту.
Применения:
Семейство GA15 заменяет двигатель объемом 1,5 л (1497 куб. См) от отверстия и хода 73,6 мм (2,90 дюйма) и 88 мм (3,46 дюйма) соответственно.
Двигатель Nissan GA15S GA15S представляет собой карбюраторный двигатель SOHC объемом 1,5 л (1497 куб. См) с 12 клапанами. Он производит 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 6000 об / мин и 123 Н · м (91 фунт-фут) при 3600 об / мин.
GA15DS - это двигатель объемом 1,5 л (1497 куб. Он производит 94 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) при 6000 об / мин и 126 Нм (93 фунт-фут) при 3600 об / мин.
Применения:
GA15E представляет собой двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива объемом 1,5 л (1497 куб. См). Он производит 97 л.с. (71 кВт; 96 л.с.) при 6000 об / мин и 128 Нм (94 lb⋅ft) при 4400 об / мин. Он использовался в Nissan Pulsar, включая такие модели, как 1988 X1-E Milano (JDM).
GA15DE - двигатель объемом 1,5 л (1497 куб. См) с DOHC и электронным впрыском топлива через дроссельную заслонку. Он был представлен в декабре 1993 года и использует систему управления двигателем Nissan ECCS. В спецификации для легковых автомобилей на японском рынке он производит 105 единиц. Л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 6000 об / мин и 135 Н · м (100 lb⋅ft) при 4000 об / мин. Двигатели для коммерческих автомобилей (AD Van) развивают мощность 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об / мин и 127 Нм (94 lb⋅ft) при 4000 об / мин.
Применения:
GA16S - это двигатель SOHC объемом 1,6 л (1597 куб. см) с диаметром цилиндра и ходом 76 мм × 88 мм (2,99 дюйма × 3,46 дюйма). GA16S имеет двенадцать клапанов, цельноклапанные коромысла и карбюратор. Он производит 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) (без катализатора). Для некоторых рынков, таких как Южная Африка, была также восьмиклапанная версия, которая вырабатывала 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 5500 об / мин. На рынке Новой Зеландии N13 Sentra выдает 92 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) при 6000 об / мин и 133 Нм (98 lbft) при 3200 об / мин, со степенью сжатия 9,4: 1.
GA16E - это двигатель SOHC объемом 1,6 л (1597 куб. См) с многоточечным впрыском топлива. Он производит 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.).
GA16i - это двигатель с впрыском топлива объемом 1,6 л (1597 куб. См), производившийся с августа 1987 г. по июнь 1990 г. и производящий 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.). Это однокамерный, 12-клапанный, с регулируемыми вручную коромыслами . 1989 и 1990 гг. Североамериканский рынок Sentras и европейский N13 Sunnys получили версию с гидравлическим коромыслом, которая производила 92 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) и 130 Нм (96 фунт-фут) крутящего момента.
.
GA16DE, NVCS, с пластиковой крышкой клапана, типичной для двигателя GA16DE 1995-1999 годов. Выступ слева закрывает механизм NVCS. Видна только верхняя часть выпускного коллектора, не покрытого сиамами. . GA16DE - это двигатель объемом 1,6 л (1597 куб. См), производившийся с ноября 1990 по 1999 год. Все модели GA16DE имеют шестнадцать клапанов и Головка DOHC. Существует три версии: Североамериканское первое поколение (1991–94) NVCS (VTC), которое выдает 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) при 6000 об / мин и 146 Н · м (108 фунтов Футов) при 4000 об / мин, североамериканское второе поколение (1995-1999) NVCS (VTC), которое выдает 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) при 6000 об / мин и 146 Н · м ( 108 lb⋅ft) при 4000 об / мин, и версия без NVCS (европейская спецификация), которая развивает 102 л.с. (76 кВт; 103 л.с.). Два варианта североамериканского двигателя NVCS различаются как таковые: помимо различий во впускных коллекторах и (как следствие) головках, в более ранних двигателях использовались поршни с двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом и на пять лошадиных сил меньше, в то время как более поздние модели GA16DE имеют одно компрессионное кольцо и одно масляное кольцо. GA16DE разделяет блок и коленчатый вал со своим предшественником, GA16i; однако их крышки цепи привода ГРМ, шатуны и поршни совершенно разные. Можно менять местами шатун / поршень между GA16i и GA16DE без опасности для клапанного механизма. Некоторые двигатели имеют сиамские выпускные коллекторы, в то время как другие держат выхлопные газы разделенными до каталитического нейтрализатора. Раньше ЭБУ содержали карты топлива и зажигания на дискретной ИС ПЗУ, что делало перенастройку относительно простой, более поздние ЭБУ похоронили карты на более крупном и интегрированном микроконтроллере, из-за чего для перенастройки требовалось использование дочерней платы.
Применения:
Модель GA16DS представляет собой карбюраторный двигатель объемом 1,6 л (1597 куб. см) с 16-клапанной головкой DOHC. В моделях, оснащенных катализатором, используется карбюратор с электронным управлением. Он производит от 89 л.с. (66 кВт; 90 л.с.) до 95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.). Без катализатора: 95 л.с. (71 кВт; 96 л.с.).
Также устанавливался на Nissan Sentra B13 из Японии под названием EX Saloon.
передняя часть (Super Touring Sentra) GA16DNE - мексиканский двигатель объемом 1,6 л (1597 куб. См), развивающий мощность 105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.)). Основные различия между DE и DNE: DNE не имеет VTC и пленума ECCS. DNE имеет вертикальный корпус дроссельной заслонки с MAF внутри; воздушный фильтр расположен по диагонали в корпусе воздушного фильтра. Этот вариант также был выпущен в некоторых моделях для Юго-Восточной Азии (Sentra B14 на Филиппинах и в Малайзии)
Буква «N» в его номенклатуре означает «New EGI» (система выбросов), что означает, что этот двигатель не имеет такой системы рециркуляции отработавших газов, как GA16DE.
С 2003 года вариант DNE поставляется с новым блоком управления двигателем и 3 датчиками кислорода.
Области применения:
Шасси sentra B14 1996-2000 гг. (Супер-седан, супер-туринг и GST) использовали GA16DNE
