Войти
Джеймсон Адамс, Фрэнк Уайлд и Эрик Маршалл (слева направо) завод Юнион Джек в их самой южной точке, 88 ° 23 ', 9 января 1909 года. Фотография была сделана руководителем экспедиции Эрнестом Шеклтоном.The НимродЭкспедицией 1907 года. –1909, иначе известный как Британская антарктическая экспедиция, была первой из трех успешных экспедиций в Антарктику под руководством Эрнеста Шеклтона. Его главная цель, среди ряда географических и научных задач, заключалась в том, чтобы первым достичь Южного полюса. Этого достичь не удалось, но южный марш экспедиции достиг южной широты 88 ° 23 'южной широты, всего в 97,5 морских милях (180,6 км; 112,2 мили) от полюса. На тот момент это было самое длинное южное полярное путешествие и рекордное сближение на обоих полюсах. Отдельная группа во главе с австралийским валлийским профессором геологии Эджвортом Дэвидом достигла предполагаемого местоположения Южного магнитного полюса, и экспедиция также достигла первого восхождения на Гора Эребус, второй по высоте вулкан Антарктиды.
Экспедиции не хватало государственной или институциональной поддержки, и она полагалась на частные ссуды и индивидуальные пожертвования. Его окружали финансовые проблемы, и подготовка к нему велась в спешке. Его корабль, Нимрод, был меньше половины экспедиционного корабля Роберта Фалькона Скотта 1901–1904 гг. Дискавери, а экипаж Шеклтона не имел соответствующего опыта. Споры возникли из-за решения Шеклтона разместить экспедицию в проливе Мак-Мердо, недалеко от старой штаб-квартиры Скотта, вопреки обещанию Скотту, что он этого не сделает. Тем не менее, хотя профиль экспедиции изначально был намного ниже, чем у Скотта шестью годами ранее, ее достижения вызвали интерес всей страны и сделали Шеклтона публичным героем. Научный коллектив, в который входил будущий руководитель Дуглас Моусон, провел обширные геологические, зоологические и метеорологические работы. Транспортные средства Шеклтона, основанные на маньчжурских пони, моторной тяге и ездовых собаках, были нововведениями, которые, несмотря на ограниченный успех, позже были скопированы Скоттом из-за своей злополучной судьбы.
По возвращении Шеклтон преодолел первоначальный скептицизм Королевского географического общества по поводу своих достижений и получил множество общественных наград, включая рыцарское звание от короля Эдварда. VII. Он получил небольшую финансовую выгоду от экспедиции и, в конце концов, зависел от государственного гранта для покрытия своих обязательств. В течение трех лет его самый южный рекорд был побит: сначала Амундсен, а затем Скотт достигли Южного полюса. Тем не менее в момент своего триумфа Амундсен заметил: «Имя сэра Эрнеста Шеклтона всегда будет вписано в анналы исследования Антарктики огненными буквами».
Шотландский промышленник Сэр Уильям Бирдмор, позже лорд Инвернэрн Шеклтон был младшим офицером в первой антарктической экспедиции Скотта на «Дискавери». Его отправили домой на спасательном корабле «Утро» в 1903 году после физического обрушения во время главного южного путешествия экспедиции. Вердикт Скотта заключался в том, что он «не должен рисковать дальнейшими лишениями при его нынешнем состоянии здоровья». Шеклтон считал этот физический недостаток личным клеймом, и по возвращении в Англию он был полон решимости доказать, что, по словам заместителя командующего «Дискавери» Альберта Армитиджа, «лучше, чем Скотт». Тем не менее, он отказался от возможности быстрого возвращения в Антарктиду в качестве старшего помощника второго корабля помощи «Дискавери» Терра Нова, после того как помог его оборудовать; он также помогал оборудовать Уругвай, корабль готовился для помощи экспедиции Отто Норденшельда, застрявшей в море Уэдделла. В течение следующих нескольких лет, вынашивая временами надежду на возобновление своей антарктической карьеры, он искал другие варианты. В 1906 году он работал на промышленного магната сэра Уильяма Бирдмора в качестве сотрудника по связям с общественностью.
Согласно его биографу Роланду Хантфорд, упоминания о физическом расстройстве Шеклтона, сделанные в книге Скотта «Путешествие открытий», опубликованной в 1905 году, вновь открыли раны на гордости Шеклтона. Это стало личной миссией, что он должен вернуться в Антарктику и превзойти Скотта. Он начал искать потенциальных спонсоров для собственной экспедиции; его первоначальные планы приводятся в неопубликованном документе, датированном началом 1906 года. Они включают смету расходов на всю экспедицию в 17 000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 1 810 000 фунтов стерлингов). Он получил свое первое обещание финансовой поддержки, когда в начале 1907 года его работодатель Бердмор предложил гарантию по ссуде в размере 7 000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 750 000 фунтов стерлингов). Имея это в руках, Шеклтон почувствовал себя достаточно уверенно, чтобы объявить о своих намерениях Королевскому географическому обществу (RGS) 12 февраля 1907 года. Одной из причин, по которым Шеклтон насторожился, было знание того, что польский исследователь Генрик Арцтовский планировал экспедицию, о которой было объявлено в RGS в тот же день, что и экспедиция Шеклтона. В данном случае планы Арцтовски были мертворожденными.
Первоначальный неопубликованный план Шеклтона предусматривал размещение его в старой штаб-квартире в проливе Мак-Мердо. Оттуда он предложил предпринять попытки достичь географического Южного полюса и Южного магнитного полюса. Затем последовали и другие путешествия, и была бы непрерывная программа научной работы. Этот ранний план также раскрыл предложенные Шеклтоном методы транспортировки, в которых использовались собаки, пони и специально разработанный автомобиль.
Ни пони, ни моторная тяга ранее не использовались в Антарктике, хотя Фредерик Джексон использовал пони в 1894–1897 годах. Несмотря на запутанные сообщения Джексона о его ловкости пони и вопреки конкретному совету Нансена, известного норвежского полярного путешественника, Шеклтон решил, что возьмет с собой 15 пони, а затем их количество сократилось до 10. К тому времени, когда он объявил о своем планы на RGS в феврале 1907 г. Шеклтон пересмотрел свою смету расходов до более реалистичных 30 000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 3 200 000 фунтов стерлингов). Однако реакция RGS на предложения Шеклтона была приглушенной; Позже Шеклтон узнает, что Общество к тому времени знало о желании Скотта возглавить новую экспедицию и что Общество хотело оставить за Скоттом полное одобрение.
Корабль экспедиции Нимрод отправляясь к Южному полюсу Шеклтон намеревался прибыть в Антарктиду в январе 1908 года, что означало покинуть Англию летом 1907 года. Таким образом, у него было шесть месяцев на то, чтобы обеспечить финансирование, приобрести и оборудовать корабль, купить все оборудование и материалы и нанять персонал. В апреле, полагая, что он заручился поддержкой шотландского бизнесмена Дональда Стюарта, Шеклтон отправился в Норвегию, намереваясь купить 700-тонное полярное судно Bjorn, которое идеально подошло бы в качестве экспедиционного корабля. Однако, когда Стюарт отказался от поддержки, Бьорн оказался не по средствам Шеклтона. В конечном итоге Бьорн был приобретен немецким исследователем Вильгельмом Фильхнером и, переименованный в Deutschland, использовался в его путешествии 1911–1913 годов к морю Уэдделла. Шеклтону пришлось довольствоваться пожилым, гораздо меньшим Нимродом, 40-летним деревянным тюленщиком 334 брутто-регистровыми тоннами, который он смог приобрести за 5000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 533 000 фунтов стерлингов).
Шеклтон был шокирован, увидев Нимрода в первый раз после ее прибытия в Лондон из Ньюфаундленда в июне 1907 г. «Она была сильно обветшала, от нее сильно пахло тюленьим маслом и осмотр [...] показал, что ей необходимо конопатить и что ее мачты необходимо заменить ". Однако в руках опытных судомонтажников она вскоре «приняла более удовлетворительный вид». Позже, как сообщил Шеклтон, он очень гордился своим крепким маленьким кораблем.
К началу июля 1907 года Шеклтон получил небольшую финансовую поддержку сверх гарантий Бирдмора, и у него не было средств для завершения ремонта. корабля. В середине июля он обратился к филантропу графу Айви, также известному как Эдвард Гиннесс, главе англо-ирландской пивоваренной семьи, который согласился гарантировать сумму в 2000 фунтов стерлингов (обновлено стоимостью 210 000 фунтов стерлингов) при условии, что Шеклтон нашел других спонсоров, которые внесут еще 6000 фунтов стерлингов. Шеклтон смог это сделать, включая дополнительные средства, включая 2000 фунтов стерлингов от сэра Филипа Броклхерста, который заплатил эту сумму, чтобы обеспечить себе место в экспедиции.
Подарок в последнюю минуту в размере 4000 фунтов стерлингов. от двоюродного брата Шеклтона Уильям Белл все еще оставил экспедицию далеко не из необходимых 30 000 фунтов стерлингов, но позволил завершить переоборудование Нимрода. Сбор средств продолжился в Австралии после прибытия туда корабля; еще 5000 фунтов стерлингов были предоставлены в качестве подарка от правительства Австралии, а правительство Новой Зеландии передало 1000 фунтов стерлингов. Этими средствами, а также с помощью других более мелких займов и пожертвований было собрано 30 000 фунтов стерлингов, хотя к концу экспедиции общие расходы выросли, по оценке Шеклтона, до 45 000 фунтов стерлингов.
Шеклтон ожидал получить большие суммы. из его книги об экспедиции и из лекций. Он также надеялся получить прибыль от продажи специальных почтовых марок со штампом гашения почтового отделения Антарктиды, которое Шеклтон, назначенный временным почтмейстером правительством Новой Зеландии, намеревался открыть там. Ни одна из этих схем не принесла ожидаемого богатства, хотя почтовое отделение было открыто на мысе Ройдс и использовалось в качестве канала для доставки почты экспедиции.
Проф. Эджворт Дэвид, возглавлявший научную группу Шеклтон надеялся набрать сильный контингент из экспедиции Discovery и предложил своему бывшему товарищу Эдварду Уилсону должность главного ученого и его заместителя. -команда. Уилсон отказался, сославшись на свою работу с Комитетом Совета по сельскому хозяйству по расследованию болезни тетерева. Дальнейшие отказы последовали от бывших коллег по Discovery Майкла Барна, Реджинальда Скелтона и, наконец, Джорджа Мюлока, которые непреднамеренно показали Шеклтону, что все офицеры Discovery взяли на себя обязательства перед Скоттом. и его пока еще не объявленные планы экспедиции. Единственными работниками Discovery, присоединившимися к Шеклтону, были два старшины, Фрэнк Уайлд и Эрнест Джойс. Очевидно Шеклтон заметил Джойса на верхней палубе автобуса, когда он проезжал мимо лондонских офисов экспедиции, после чего кого-то послали найти его и доставить.
Заместитель Шеклтона - хотя это не было прояснено до тех пор, пока экспедиция достигла Антарктики - это был Джеймсон Бойд Адамс, лейтенант Королевского военно-морского резерва, отказавшийся от возможности регулярной комиссии присоединиться к Шеклтону. Он также будет метеорологом экспедиции. Капитаном Нимрода был другой офицер морского резерва, Руперт Ингланд; 23-летний Джон Кинг Дэвис, который впоследствии заработал себе репутацию антарктического капитана, был назначен старшим офицером в последний момент. Эней Макинтош, офицер торгового флота с судоходной линии PO, изначально был вторым офицером, но позже был переведен на берег, и его заменил вторым офицером А.Е. Харборд. Другими участниками береговой группы были два хирурга, Алистер Маккей и Эрик Маршалл, Бернард Дэй, эксперт по двигателям, и сэр Филип Броклхерст, подписавший член, которого взяли на работу помощником геолога
Дуглас Моусон., позднее пополнение в группе ученых В небольшую группу ученых, которая уехала из Англии, входили 41-летний биолог Джеймс Мюррей и 21-летний геолог Реймонд Пристли, будущий основатель Скоттского полярного исследовательского института. Два важных дополнения к команде были сделаны в Австралии. Первым из них был Эджворт Дэвид, профессор геологии в Сиднейском университете, который стал главным научным руководителем партии. Вторым был бывший ученик Дэвида, Дуглас Моусон, преподаватель минералогии в Университете Аделаиды. Оба изначально намеревались отправиться в Антарктиду, а затем немедленно вернуться с Нимродом, но их уговорили стать полноправными участниками экспедиции. Дэвид оказал влияние на получение гранта австралийского правительства в размере 5000 фунтов стерлингов.
Перед отъездом в Антарктику в августе 1907 года Джойс и Уайлд прошли ускоренный курс по методам печати, поскольку Шеклтон намеревался опубликовать книгу или журнал, пока
Роберт Фалькон Скотт Февральское заявление Шеклтона 1907 года о том, что он намерен разместить свою экспедицию в старой штаб-квартире Discovery, было отмечено Скоттом, чьи собственные планы на будущее Антарктики были в этот этап не был объявлен. В письме Шеклтону Скотт заявил о приоритетных правах на пролив Мак-Мердо. «Я чувствую, что имею своего рода право на свою собственную сферу деятельности», - написал он, добавив: «Любой, кто имел отношение к разведке, будет рассматривать этот регион в первую очередь как мой». В заключение он напомнил Шеклтону о его долге лояльности по отношению к своему бывшему командиру.
Первоначальный ответ Шеклтона был любезным: «Я хотел бы, насколько это возможно, согласиться с вашими взглядами, не создавая позиции, которая была бы неприемлемой для я ». Эдвард Уилсон, которого Шеклтон попросил выступить посредником, занял еще более жесткую позицию, чем Скотт. «Я думаю, вам следует уйти в отставку из залива Мак-Мердо», - написал он, посоветовав Шеклтону не строить никаких планов работы из любой точки на протяжении всего квартала море Росса, пока Скотт не решит, «какие ограничения он налагает на свои права».. На это Шеклтон ответил: «Я не сомневаюсь, что его права заканчиваются на базе, о которой он просил [...] Я считаю, что достиг своего предела, и я не иду дальше».
не было решено, когда Скотт вернулся с морского дежурства в мае 1907 года. Скотт настаивал на проведении демаркационной линии на 170 ° з.д. - все к западу от этой линии, включая остров Росс, пролив МакМердо и Виктория. Земля, будет заповедником Скотта. Шеклтон, которого беспокоили другие проблемы, чувствовал себя обязанным уступить. 17 мая он подписал заявление, в котором говорилось, что «я оставляю базу Мак-Мердо для вас», и что он будет стремиться приземлиться дальше на восток, либо в Барьерном входе, который ненадолго посетил во время экспедиции Discovery, либо в Земля короля Эдуарда VII. Он вообще не коснется берегов Земли Виктории. Это была капитуляция перед Скоттом и Уилсоном и означала отказ экспедиции достичь Южного магнитного полюса, который находился на Земле Виктории. Полярный историк Бо Риффенбург считает, что это было «обещание, которое никогда не следовало требовать с этической точки зрения и которое никогда не следовало давать, поскольку оно могло повлиять на всю безопасность экспедиции Шеклтона». Спор испортил отношения между двумя мужчинами (которые, тем не менее, сохраняли общественную вежливость) и в конечном итоге приведет к полному разрыву прежде тесной дружбы Шеклтона с Уилсоном.
В своем собственном отчете об экспедиции Шеклтон не упоминает споры со Скоттом. Он просто заявляет, что «прежде, чем мы окончательно покинули Англию, я решил, что, если возможно, я основываю свою базу в Земле короля Эдуарда VII вместо [...] пролива Мак-Мердо».
После проверки королем Эдуардом VII и королевой Александрой, Нимрод отплыл 11 августа 1907 года. Шеклтон остался в экспедиционных делах; он и другие участники экспедиции последовали за ним на более быстром корабле. Весь отряд прибыл в Новую Зеландию, готовый к отплытию корабля в Антарктиду на Новый год 1908 года. В качестве средства экономии топлива Шеклтон договорился с правительством Новой Зеландии о буксировке Нимрода в Антарктический круг., расстояние примерно 1400 морских миль (2600 км; 1600 миль), расходы на буксировку частично покрывает правительство, а частично Union Steam Ship Company в качестве вклада в экспедицию. 14 января из-за первых айсбергов буксирный трос был перерезан; Нимрод своим ходом двинулась на юг в плавучий паковый лед, направляясь к Барьерному заливу, где шесть лет назад Discovery остановился, чтобы позволить Скотту и Шеклтону совершить экспериментальные полеты на воздушном шаре.
Барьер (позже известный как шельфовый ледник Росс ) был замечен 23 января, но бухта исчезла; край Барьера значительно изменился за прошедшие годы, и часть, которая включала вход, откололась, образуя значительную бухту, которую Шеклтон назвал Китовой бухтой в честь большого количества замеченных там китов. Шеклтон не был готов рискнуть зимовать на поверхности Барьера, которая могла окунуться в море, поэтому он повернул корабль к Земле короля Эдуарда VII. После того, как неоднократные попытки приблизиться к этому берегу не увенчались успехом, и из-за того, что быстро движущийся лед угрожал захватить корабль, Нимрод был вынужден отступить. Единственным выходом Шеклтона, кроме отказа от целей экспедиции, было нарушить обещание, данное Скотту. 25 января он приказал кораблю направиться к проливу Мак-Мердо.
Внутри хижины на мысе Ройдс, зима 1908 года. На фото Шеклтон (слева) фон), Armytage (Стоящий фон), Адамс (дымящая изогнутая трубка), Уайлд (работает на санях) и Джойс (крайний справа, на переднем плане). На стене висит плакат, рекламирующий женские корсеты. По прибытии в пролив Мак-Мердо 29 января 1908 года продвижение Нимрода на юг к базе Discovery в Hut Point было заблокировано замороженным море. Шеклтон решил подождать несколько дней в надежде, что лед треснет. Во время этой задержки второй офицер Эней Макинтош попал в аварию, в результате которой он потерял правый глаз. После экстренной операции, проведенной Маршаллом и Маккеем, он был вынужден отказаться от места для вечеринок на берегу и вернуться в Новую Зеландию с Нимродом. Он достаточно оправился, чтобы вернуться с кораблем в следующем сезоне.
3 февраля Шеклтон решил не ждать, пока лед сдвинется, а расположить свою штаб-квартиру в ближайшем возможном месте посадки, Мыс Ройдс. Поздно вечером корабль был пришвартован, и было выбрано подходящее место для сборной хижины экспедиции. Площадка была отделена от мыса Хат-Пойнт 20 морскими милями (37 км; 23 мили) моря, без сухого пути на юг. Шеклтон считал, что группе «повезло получить зимние квартиры так близко к нашей отправной точке на юг».
Следующие дни были заняты высадкой припасов и оборудования. Этой работе мешала плохая погода и осторожность капитана Англии, который часто выводил корабль в залив до тех пор, пока ледовые условия на посадочной площадке не становились более безопасными. Следующие две недели следовали этой схеме, что привело к резкому разногласию между Шеклтоном и капитаном. В какой-то момент Шеклтон попросил Англию уйти на том основании, что он болен, но Англия отказалась. По описанию Риффенбурга, разгрузка стала «невероятно сложной», но в конце концов была завершена 22 февраля. Нимрод, наконец, отплыл на север, Англия не знала, что судовой инженер Гарри Данлоп вез письмо от Шеклтона новозеландскому агенту экспедиции с просьбой заменить капитана на обратный рейс в следующем году. Это знание было секретом полишинеля для береговой группы; Маршалл записал в своем дневнике, что он «был рад видеть последнюю из [Англии]... все это проклятое позор для имени страны!»
гору Эреб После После ухода Нимрода ледяной лед тронулся, отрезав путь отряда к Барьеру, сделав невозможными подготовительную поездку на санях и укладку депо. Шеклтон решил придать импульс экспедиции, приказав немедленно попытаться подняться на гору Эреб.
На эту гору высотой 12 450 футов (3790 м) никогда не поднимались. Группа из Discovery (в которую входили Фрэнк Уайлд и Эрнест Джойс) исследовала предгорья в 1904 году, но не поднялась выше 3000 футов (910 м). Ни Уайлд, ни Джойс не были в основной группе Эребуса Экспедиции Нимрода, которая состояла из Эджворта Дэвида, Дугласа Моусона и Алистера Маккея. Когда Маршалл, Адамс и Броклхерст сформировали группу поддержки, восхождение началось 5 марта.
7 марта две группы объединились на высоте около 5 500 футов (1700 м) и все двинулись к вершине. На следующий день их задержала метель, но рано утром 9 марта подъем возобновился; позже в тот же день была достигнута вершина нижнего главного кратера. К этому времени ноги Броклхерста были слишком обморожены, чтобы он мог продолжать путь, поэтому он остался в лагере, а остальные продвинулись к активному кратеру, которого они достигли через четыре часа. Было проведено несколько метеорологических экспериментов и взято много образцов горных пород. После этого был сделан быстрый спуск, в основном по последовательным снежным склонам. Группа достигла хижины на мысе Ройдс, «почти мертвой», по словам Эрика Маршалла, 11 марта.
Хижина экспедиции, сборная конструкция размером 33 x 19 футов (10 м x 5,8 м), к концу февраля был готов к оккупации. Он был разделен на ряд кабинок, в основном на двух человек, с кухней, темной комнатой, складскими помещениями и лабораторными помещениями. Пони были размещены в стойлах, построенных на самой защищенной стороне хижины, в то время как будки для собак были размещены рядом с крыльцом. Инклюзивный стиль руководства Шеклтона, в отличие от стиля Скотта, означал отсутствие разграничения между верхней и нижней палубами - все жили, работали и ели вместе. Боевой дух был высок; как записал помощник геолога Филип Броклхерст, Шеклтон «имел способность обращаться с каждым членом экспедиции так, как будто он был для нее ценен».
В последующие месяцы зимней темноты Джойс и Уайлд напечатали около 30 копий книга экспедиции Aurora Australis, которые были сшиты и переплетены с использованием упаковочных материалов. Самая важная зимняя работа, однако, заключалась в подготовке к основным путешествиям следующего сезона, которые должны были включать попытки как на Южном полюсе, так и на Южном магнитном полюсе. Создав свою базу в проливе Мак-Мердо, Шеклтон смог восстановить Магнитный полюс в качестве цели экспедиции. Сам Шеклтон должен был возглавить путешествие к Южному полюсу, которое сильно пострадало зимой, когда четыре оставшихся пони погибли, в основном из-за поедания вулканического песка из-за содержания в нем соли.
Выбор Шеклтоном команды из четырех человек для южного путешествия к Южному полюсу во многом определялся количеством выживших пони. Под влиянием своего опыта в экспедиции «Дискавери» он во время долгого полярного марша доверял пони, а не собакам. Автомобиль, хорошо ехавший по ровному льду, не справлялся с барьерным покрытием и не рассматривался для полярного путешествия. Мужчины, выбранные Шеклтоном для сопровождения, были Маршалл, Адамс и Уайлд. Джойс, чей антарктический опыт превзошел все, кроме Уайлда, был исключен из группы после того, как медицинское обследование Маршалла вызвало сомнения в его пригодности.
Марш начался 29 октября 1908 года. Шеклтон рассчитал обратное расстояние до полюса как 1494 морские мили (2767 км; 1719 миль). Его первоначальный план предусматривал 91 день для обратного пути, что требовало среднего ежедневного расстояния около 16 морских миль (30 км; 18 миль). После медленного старта из-за плохой погоды и хромоты лошадей, Шеклтон сократил суточную норму питания, чтобы увеличить общее доступное время в пути до 110 дней. Для этого требовалось более короткое среднесуточное значение - около 13½ морских миль. В период с 9 по 21 ноября они добились хорошего прогресса, но пони пострадали на сложной поверхности Барьера, и первого из четырех пришлось застрелить, когда группа достигла 81 ° ю.ш. 26 ноября был установлен новый рекорд дальности юга, поскольку они преодолел отметку 82 ° 17 ', установленную южным маршем Скотта в декабре 1902 года. Группа Шеклтона преодолела это расстояние за 29 дней по сравнению с 59 Скоттом, используя путь значительно восточнее пути Скотта, чтобы избежать наземных проблем, с которыми столкнулась более ранняя поездка.
По мере продвижения группы на неизвестную территорию поверхность Барьера становилась все более нарушенной и разрушенной; Еще две пони поддались натиску. Горы на западе изгибались, преграждая им путь на юг, и внимание группы привлекло «ослепительное сияние» в небе впереди. Причина этого явления стала ясна 3 декабря, когда после подъема по предгорьям горной цепи они увидели перед собой то, что Шеклтон позже описал как «открытую дорогу на юг, [...] большой ледник, бегущий почти с юга на север, между двумя огромными горными цепями ».
Шеклтон окрестил этот ледник« Бирдмор »в честь крупнейшего спонсора экспедиции. Путешествие по леднику оказалось испытанием, особенно для Сокса, оставшегося пони, которому было очень трудно найти надежную опору. 7 декабря Сокс исчез в глубокой расселине, едва не забрав с собой Уайлда. Однако упряжь пони порвалась, и сани с припасами остались на поверхности. Всю оставшуюся часть путешествия на юг и весь обратный путь им приходилось полагаться на эвакуацию людей.
По мере продолжения путешествия возникали личные противоречия. Уайлд в частном порядке выразил желание, чтобы Маршалл «упал в трещину глубиной около тысячи футов». Маршалл писал, что следовать за Шеклтоном на полюс было «все равно что преследовать старуху. Всегда паниковать». Однако Рождество отмечалось крем-де-менте и сигарами. Их позиция была 85 ° 51 'южной широты, все еще в 249 морских милях (461 км; 287 миль) от полюса, и теперь они везли едва ли месячный запас еды, оставив остальное на складах для обратного пути. С таким количеством еды они не смогли преодолеть оставшееся расстояние до полюса и обратно. Однако Шеклтон еще не был готов признать, что поляк был выше их возможностей, и решил пойти дальше, урезав продовольственные пайки и выбросив все, кроме самого необходимого оборудования.
День подарков восхождение на ледник, наконец, завершилось, и начался переход на полярное плато. Условия не улучшились; Шеклтон записал 31 декабря как «самый тяжелый день, который у нас был». На следующий день он отметил, что, достигнув 87 ° 6½ 'ю.ш., они побили рекорды Северного и Южного полярных координат. В тот день, имея в виду Маршалла и Адамса, Уайлд написал: «Если бы у нас были здесь только Джойс и Марстон, а не эти два тряпичных бесполезных попрошаек, мы бы легко сделали это [поляк]». 4 января 1909 года Шеклтон, наконец, признал, что полюс находится за их пределами, и изменил свою цель на символическое достижение - попасть в пределах 100 географических миль от полюса. Группа боролась на грани выживания, пока 9 января 1909 года после последнего рывка вперед без саней и другого снаряжения марш не закончился. «Мы выстрелили, - писал Шеклтон, - а это 88 ° 23 'ю.ш.». Они находились в 97,5 географических милях от Южного полюса. Британский флаг был установлен должным образом, и Шеклтон назвал полярное плато в честь короля Эдуарда VII.
На обратном пути. Группа достигла склада на Великой Ледяной преграде После 73 дней путешествия на юг группа повернула домой. Пайки урезали несколько раз, чтобы увеличить время обратного пути сверх первоначальной оценки в 110 дней. Теперь Шеклтон намеревался достичь Хат-Пойнт за 50 дней, поскольку, согласно предыдущему приказу Шеклтона, Нимрод, вернувшись, чтобы отвезти экспедицию домой, отправится не позднее 1 марта. Четверо мужчин были теперь сильно ослаблены, но в следующие дни они преодолели впечатляющие расстояния, достигнув вершины ледника 19 января. Когда они начали спуск, у них было пять дней еды на половину рациона, которой хватило до депо Нижнего ледника; на подъем на ту же дистанцию ушло 12 дней. Физическое состояние Шеклтона к настоящему времени вызывало серьезную озабоченность, но, по словам Адамса, «чем хуже он себя чувствовал, тем сильнее он тянул».
Склад был доставлен 28 января. Уайлд, больной дизентерией, не мог тянуть или есть что-либо, кроме печенья, которого не хватало. 31 января Шеклтон заставил Уайлда приготовить собственное печенье для завтрака, жест, который побудил Уайлда написать: «БОГОМ, я никогда не забуду. Тысячи фунтов не купили бы это печенье». Несколько дней спустя остальная часть группы заболела тяжелым энтеритом, результатом употребления испорченного мяса пони. Но темп марша нужно было поддерживать; небольшое количество еды, перевозимое между складами, сделало бы любую задержку фатальной. Однако сильный ветер позади них позволил им поставить парус на санях и поддерживать хорошую скорость марша.
Уайлд, Шеклтон, Маршалл и Адамс на борту «Нимрода» после их южного путешествия «Мы такие тонкие, что наши кости болят, когда мы лежим на твердом снегу », - написал Шеклтон. С 18 февраля они начали подбирать знакомые ориентиры, а 23-го они достигли депо Блафф, которое, к их большому облегчению, было обильно пополнено Эрнестом Джойсом. Шеклтон перечислил ряд деликатесов помимо ящиков с обычными припасами: «карлсбад сливы, яйца, пирожные, сливовый пудинг, имбирные пряники и кристаллизованные фрукты». лаконичный комментарий Уайлда был: «Старый добрый Джойс».
Их проблемы с едой были решены, но им все равно пришлось вернуться в Хат-Пойнт до крайнего срока 1 марта. Последний этап их марша был прерван снежной бурей, которая продержала их в лагере 24 часа. 27 февраля, когда они все еще находились в 33 морских милях (61 км; 38 миль) от безопасности, Маршалл рухнул. Затем Шеклтон решил, что он и Уайлд бросятся к Хат-Пойнт в надежде найти корабль и удержать его, пока двое других не будут спасены. Поздно 28 февраля они подошли к хижине. Надеясь, что корабль находится поблизости, они попытались привлечь его внимание, подожгли небольшую деревянную хижину, использовавшуюся для магнитных наблюдений. Вскоре после этого в поле зрения появился Нимрод, стоявший на якоре у Ледникового Языка : «Нет более счастливого зрелища, которое никогда не встречалось человеческим глазам», - писал позже Уайлд. Прошло еще три дня, прежде чем Адамса и Маршалла удалось подобрать с Барьера, но к 4 марта вся южная партия была на борту, и Шеклтон смог на всех парах двинуться на север.
Готовясь к своему южному путешествию, Шеклтон дал указание Эджворту Дэвиду возглавить северный отряд на Землю Виктории для проведения магнитных и геологических работ. Группа должна была попытаться достичь Магнитного полюса и провести полную геологическую разведку в районе Сухой долины. Партия Дэвида состояла из него самого, Дугласа Моусона и Алистера Маккея. Это будет отряд, занимающийся перевозкой людей; собаки остались на базе, чтобы использовать их для укладки депо и других рутинных работ. У партии был приказ установить Юнион Джек на Магнитном полюсе и завладеть Землей Виктории для Британской Империи. После нескольких дней подготовительной работы они двинулись в путь 5 октября 1908 года, пройдя первые несколько миль на автомобиле.
(слева направо) Маккей, Эджворт Дэвид и Моусон на Южном магнитном полюсе, 17 Январь 1909 г. Из-за состояния морского льда и неблагоприятной погоды сначала продвижение было очень медленным. К концу октября они пересекли пролив Мак-Мердо и продвинулись на 60 миль (100 км) вверх по сложному побережью Земли Виктории, после чего решили сосредоточить все свои усилия на достижении Магнитного полюса. Пройдя через Ледяной Язык Норденшельда и коварный Ледник Дригальского, они наконец смогли покинуть побережье и повернуть на северо-запад, к примерному местоположению Магнитного полюса. До этого Дэвиду удалось чудом спастись после падения в расселину, но Моусон спас его.
Их путь к внутреннему плато пролегал через лабиринтный ледник (позже названный ледником Ривза в честь главной карты Королевского географического общества. куратор), которая вывела их 27 декабря на твердую снежную поверхность. Это позволяло им двигаться более быстро, со скоростью около 10 морских миль (19 км; 12 миль) в день, проводя регулярные магнитные наблюдения. 16 января эти наблюдения показали, что они находятся примерно в 13 морских милях (24 км; 15 миль) от Магнитного полюса. На следующий день, 17 января 1909 года, они достигли своей цели, зафиксировав положение шеста: 72 ° 15 'южной широты, 155 ° 16' восточной долготы на высоте 7260 футов (2210 м). На приглушенной церемонии Дэвид официально вступил во владение территорией Британской империи.
Измученная и нехватка еды, отряд предстоял обратный путь в 250 морских миль (460 км; 290 миль), всего лишь 15 дней на его завершение, если они должны были провести заранее оговоренное прибрежное рандеву с Нимродом. Несмотря на растущую физическую слабость, они поддерживали ежедневную дистанцию, и 31 января были в 16 морских милях (30 км; 18 миль) от согласованной точки посадки. Плохая погода задержала их, и место встречи было достигнуто только 2 февраля. Той ночью, в сильный метель, Нимрод прошел мимо них, не сумев разглядеть их лагерь. Однако два дня спустя, когда Нимрод снова повернул на юг, группа была замечена с корабля и смогла выбраться в безопасное место, хотя в спешке, чтобы забраться на борт, Моусон упал на 18 футов (5,5 м) в расселину. Группа путешествовала четыре месяца и была одета в ту же одежду, в которой они отправились с мыса Ройдс; как сообщается, "аромат был подавляющим". Перед этим спасением Нимрод подобрал геологическую группу, состоящую из Пристли, Броклхерста и [de ; fr ], которые выполняли геологические работы. в регионе ледника Феррар.
Сэр Эрнест Шеклтон: «То, что Нансен на севере, Шеклтон на юге» - Роальд Амундсен Он 23 марта 1909 года Шеклтон приземлился в Новой Зеландии и телеграфировал сообщение из 2500 слов в лондонскую Daily Mail, с которой у него был эксклюзивный контракт. На фоне одобрения и безоговорочной похвалы, которые Шеклтон получил от сообщества исследователей, включая Нансена и Амундсена, ответ Королевского географического общества был более осторожным. Ее бывший президент сэр Клементс Маркхэм в частном порядке выразил недоверие к заявленной широте Шеклтона. Однако 14 июня Шеклтон был встречен на лондонской станции Чаринг-Кросс очень большой толпой, в которую входили президент RGS Леонард Дарвин и довольно неохотный капитан Скотт.
Что касается заявленной широты, то причиной сомнений в ее точности было то, что после 3 января все позиции были рассчитаны по точному счёту : по направлению, скорости и прошедшему времени. Последнее точное наблюдение, проведенное 3 января, показало широту 87 ° 22 '. Таблица расстояний Шеклтона показывает, что за следующие три дня они преодолели чуть более 40 морских миль (74 км; 46 миль), достигнув примерно 88 ° 7 '6 января. Затем их задержала на два дня метель. 9 января 1909 года таблица показывает, что группа прошла еще 16 морских миль (30 км; 18 миль), чтобы добраться до самого дальнего юга, и на такое же расстояние обратно в лагерь. Это расстояние за один день намного превышало расстояние любого другого этапа путешествия. Шеклтон объяснил, что это был рывок, «наполовину бег, наполовину ходьба», не обремененный санями или другим оборудованием. Каждый из четырех мужчин независимо друг от друга подтвердил свою веру в достигнутую широту, и ни один из них не дал поводов для сомнений в его словах.
Шеклтон был назначен командующим Королевского Викторианского ордена ( CVO) короля Эдуарда, который позже пожаловал ему рыцарское звание. RGS вручило ему золотую медаль, хотя, по всей видимости, с оговорками: «Мы не предлагаем делать медаль такой большой, как та, которая была присуждена капитану Скотту», - записал чиновник. Хотя в глазах публики он был героем, богатства, которые ожидал Шеклтон, не материализовались. Стремительно растущие расходы на экспедицию и необходимость обеспечить гарантии по кредиту означали, что он был спасен от финансовых затруднений только благодаря запоздалому правительственному гранту в размере 20000 фунтов стерлингов.
Рекорд экспедиции Нимрода на крайний юг составлял менее трех лет, пока Амундсен не достиг Южного полюса 15 декабря 1911 года. За свои новаторские достижения Шеклтон получил от Амундсена полную дань: «Что Нансен на севере, то Шеклтон на юге». После этого антарктические амбиции Шеклтона были сосредоточены на трансконтинентальном переходе, который он безуспешно предпринял в 1914–17, хотя к тому времени его статус как ведущей фигуры в Героической эпохе освоения Антарктики был уже обеспечен. Другие участники экспедиции Нимрода также добились известности и авторитета в будущем. Эджворт Дэвид, Адамс, Моусон и Пристли в конце концов получили рыцарские титулы, последние двое продолжили свою полярную работу в дальнейших экспедициях, хотя ни один из них снова не отправился на юг с Шеклтоном. Моусон руководил исследованием 1911–13 годов, а Пристли был частью научной группы. Фрэнк Уайлд был заместителем «Босса» в Императорской трансантарктической экспедиции и на короткометражке, где он принял командование после смерти Шеклтона в Южной Георгии в 1922 году. Десять лет после ее возвращения из в Антарктике, Нимрод был разбит вдребезги в Северном море, сев на мель на Барбер-Сэндс у побережья Норфолк (Великобритания) 31 января 1919 года. Только двое из ее 12- команда выжила.
Несколько почти целых ящиков виски и бренди, оставленных на мысе Ройдс в 1909 году, были обнаружены в 2010 году для анализа винокуренной компанией. Возрождение старинной (и с тех пор утерянной) формулы для конкретных найденных брендов было выставлено на продажу, а часть выручки была направлена в пользу Фонда наследия Антарктики Новой Зеландии, который обнаружил пропавшие духи.
Географический портал  | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с . |
