Войти
Главный офис, Уотер-стрит, Данидин спроектировал 1883 год 
Пять директоров (сзади) Union Steam Ship Company в 1881 году, в том числе Джон Ричард Джонс, Джон Каргилл и Джордж Маклин ; Дэвид и Джеймс Миллс на переднем плане 
Хавеа выбегают на берег у входа в Грей-Ривер, 1908 Union Steam Ship Company of New Zealand Limited - когда не было шансов на путаницу небрежно именуемые Union, Union Company, Union Steam Ship Company (USS Co) или Union Line - когда-то была крупнейшей судоходная компания в южном полушарии и крупнейший работодатель в частном секторе Новой Зеландии . Он был включен Джеймсом Миллсом в Данидин в 1875 году при поддержке шотландского судостроителя Питера Денни. Купленный судоходным гигантом PO примерно во время Первой мировой войны, он был продан в 1972 году австралийскому консорциуму и закрыт в конце двадцатого века.
Джеймс Миллс работал на Джонни Джонса и его Harbour Steam Company. После смерти Джонса в 1869 году Миллс дважды пытался запустить Union Steam Ship Company of New Zealand Limited, не вызывая достаточного интереса со стороны местных инвесторов, но в 1875 году он нашел поддержку от шотландского судостроителя Питера Денни в обмен на Union Steam Ship заказы для верфи Denny's Dumbarton. Построенные Денни Hawea и Taupo, оба в то время большие по местным меркам, прибыли в середине 1875 года и поступили на вооружение. Union Steam Ship принял на себя суда Harbour Steam Company 1 июля 1875 года.
Union Steam Ship стало главной судоходной линией, получившей название «Южный осьминог», с почти монополией на трансферы. -Тасманская доставка. Он неуклонно уничтожал транстасманские и прибрежные судоходные компании, включая Richardson Co и.
С 1889 года существовало трехстороннее соревнование между Union Steam Ship, Huddart Parker и Tasmanian Steam Navigation Company (TSNCo) на тасманийских маршрутах (Мельбурн - Лонсестон, Хобарт - Мельбурн и Хобарт - Сидней). У TSNCo не было других маршрутов, чтобы покрыть свои тасманские убытки, и в 1891 году она была выкуплена USSCo. Соперничество между USSCo и Худдартом Паркером продолжалось до 1895 года, несмотря на более раннее соглашение 1893 года. Стоимость проезда снижалась, и пароходы преследовали друг друга. порт в порт. Ротомахана и Марароа USSCo будут плыть рядом с Miowra и Warrimoo, а другие корабли, такие как Te Anau и Manapouri, будут плыть до и после и ограничивать корабли Huddart Parker. Соглашение 1895 года между двумя линиями объединило прибыли и убытки Окленда и Сиднея; прибыль Мельбурна-Лонсестона была разделена на 4/7 в пользу USSCo и на 3/7 - у Хаддарта Паркера. Пассажирские перевозки Сидней-Хобарт были исключены, но торговля грузами и запасами была разделена на 2/3 на USSCo и на 1/3 - на Хаддарт Паркер. Марк Твен раскритиковал условия путешествия на корабле Union Company в 1897 году во время своего путешествия книга По экватору.
Миллс был посвящен в рыцари в 1907 году и повышен до KCMG в 1909 году. Он жил в Великобритании после 1907 года и умер в Лондоне в 1936 году. К 1914 году Union Steam Ship насчитывала 75 кораблей.. Это была самая большая судоходная линия в южном полушарии и крупнейший работодатель в частном секторе Новой Зеландии.
MV Kaimiro компании Union Steam Ship Company загружал груз в Литтелтоне, Новая Зеландия, в 1968 году В 1917 году PO акционеров попросили подтвердить предыдущую покупку их директорами Union Steam Ship информацией о том, что USSCo имеет ценную прибрежную торговлю в Новой Зеландии и связи с Индией. и Австралия, и линия пароходов, курсирующих между Австралией, Новой Зеландией и Канадой. Флот Union Steam Ship был описан как 74 парохода высокого класса водоизмещением 237 860 и средним возрастом 12 лет.
В 1930-е годы Union Airways of New Зеландия была основана Union Steam Ship и построила воздушное сообщение через Новую Зеландию. Union Airways была национализирована правительством в 1947 году и переименована в National Airways Corporation.
Union Travel оставалась важной операцией в качестве турагентов и туроператоров.
Австралийский автотранспортный бизнес Thomas Nationwide Transport имел значительную долю в автомобильном транспорте Новой Зеландии. С новозеландскими инвесторами TNT купила USSCo у PO в 1971 году.
В 1990 году Union Steam Ship эксплуатировала семь судов и занималась управлением судами, туризмом, недвижимостью и другими предприятиями. К 2000 году баржа Union Bulk совершила свой последний рейс.
В конце 20-го века Brierley выкупил все акции, сломал Union Steam Доставили на компоненты и распродали, что могли.
Union Steam Ship Company из Новой Зеландии владела более чем 350 судами, и о ней написано несколько книг.
Steamer Express TEV Hinemoa, построенный в Англии в 1946 году и списанный в Гонконге в 1971 году Union Steam Ship начал регулярные рейсы между Веллингтоном и Литтелтоном в 1895 году, когда Penguin совершал два рейса туда и обратно в неделю. В 1905 году это стало ежедневной службой круглый год. В 1933 году сервису было присвоено название «Пароходный экспресс». На протяжении многих лет использовалось несколько судов, в том числе два маори, два вахина, два рангатира и один хинемоа.
TEV Wahine вступил в строй в 1966 году и затонул и затонул в устье Веллингтонской гавани в 1968 году. TEV Rangatira поступил на вооружение в 1972 году и был снят с производства в 1976 году, в результате чего «Пароходный экспресс» Веллингтон – Литтелтон прекратил свое существование.
Тамахин 1925-1962 гг. В 1956 году Union Steam Ship объявил о том, что судно «Тамахин» будет снято с маршрута Веллингтон - Пиктон в 1962 году и вряд ли будет заменено (несмотря на предложение Государственный заем в размере 3 млн долларов) Разработчик парома для замены (GMV Aramoana) напомнил, что «СМИ сказали, что все это было отвлекающим маневром», добавив: «По их мнению, если Union Steam Ship Company не сможет оплата услуг, Железные дороги определенно не могли ».
| Имя | Построен | В эксплуатации | Валовая вместимость | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| SS Aorangi (1883) | 1883 | 1883–1915 | 4,163 GT | Потоплен 10 августа 1915 года в Scapa Flow |
| MV Aorangi (1924) | 1924 | 1924–1953 | 17,491 GT | Прибыл 25 июля 1953 года в Клайдзайд для разделения |
| TSS Arahura | 1905 | 1905–1926 | 1607 GT | |
| 1882 | 1882–1915 | 1988 GT | Пропал в Китайском море после приобретения компанией Hauroto Steamship Co. Ltd., Гонконг | |
| 1946 | 1947–1967 | 6,911 GT | ||
| СС Махено | 1905 | 1905–1935 | 5,323 GT | |
| 1906 | 1907–1946 | 3,399 GT | ||
| 1952 | 1953–1972 | 8,303 GT | ||
| СС Марама | 1907 | 1907–1937 | 6,437 GT | |
| 1908 | 1908–1937 | 8,075 GT | Прибыл 8 апреля 1937 г. в Шанхай для развала | |
| СС Манапури | 1882 | 1882-1915 | 1783 GT | Первый, у кого было электрическое освещение. Затоплено в 1945 году. |
| TSS Maunganui | 1911 | 1911–1957 | 7 527 GT | Продан в 1948 году как SS Cyrenia; прибыл в 1957 г. в Савона для расформирования |
| СС Моноваи | 1925 | 1925–1960 | 10,852 GT | Бывший СС Размак (1925-1930) ; продан в 1960 г. в Гонконг за разделение |
| SS Penguin | 1864 | 1879–1909 | 874 GT | Затоплен 12 февраля 1909 г. выкл. Мыс Терауити ; 75 смертей |
| 1930 | 1931–1965 | 6152 GT | ||
| TEV Rangatira | 1971 | 1972–1976 | 9387 GT | |
| SS Rotomahana | 1879 | 1879-1921 | 1,727 GT | Имя использовалось по крайней мере двумя другими кораблями той эпохи. Первое судно из мягкой стали на флоте Союза. Построен на верфи Денни. Списан в 1926 году. |
| RMS Tahiti | 1904 | 1904–1930 | 5,323 GT | Бывший RMS Port Kingston (1904-1911); затоплен 12 августа 1930 г. у берега Раротонга ; смерти нет |
| СС Тараруа | 1864 | 1864–1881 | 563 GT | Потоплен 29 апреля 1881 года у берегов Вайпапа-Пойнт ; 131 смерть |
| TSS Wahine | 1912 | 1913–1951 | 4 436 GT | Вышло на мель на рифе острова Масела у мыса Палсу в Арафурском море |
| TEV Wahine | 1966 | 1966–1968 | 8,948 GT | Затонул 10 апреля 1968 года после удара рифа Барретта во время внетропического циклона; 53 смерти. |
| СС Вайхора | 1882 | 1882–1903 | 2 003 GT | |
| СС Вайхора | 1907 | 1907–1927 | 4638 GT | |
| СС Вайрарапа | 1882 | 1882–1894 | 1786 GT | Затоплен 29 октября 1894 года у острова Грейт-Барьер ; 140 смертей |
| SS Warrimoo | 1901 | 1901-1914 | 3,326 GT | |
| SS Whangape (1900) | 1900 | 1900–1928 | 2 931 GT | Корабль-партнер SS Mont-Blanc (1899) |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Union Steam Ship Company of New Зеландия. |
