Войти
| Роальд Амундсен | |
|---|---|
 Амундсен около 1923 года | |
| Родился | Роальд Энгельбрегт Гравнинг Амундсен. (1872-07-16) 16 июля 1872 года. Борге, Эстфолд, Норвегия |
| Исчезнувший | 18 июня 1928 г. (55 лет). Баренцево море |
| Национальность | норвежец |
| Род занятий | Исследователь |
| Известен благодаря |
|
| Родитель (и) |
|
| Награды |
|
| Подпись | |
 | |
Роальд Энгельбрегт Гравнинг Амундсен (UK :, US : ; норвежский: (
слушайте ); 16 июля 1872 г. - ок. 18 июня 1928 г.) был норвежским исследователем полярных регионов и ключевой фигурой героической эпохи освоения Антарктики. Он возглавил первую экспедицию по морскому переходу Северо-Западный проход с 1903 по 1906 год и первую в 1911 году. Он возглавил первую экспедицию, достигшую Северного полюса за дирижабль в 1926 году. Он исчез во время спасательной операции для дирижабля Italia в 1928 году.
Амундсен родился в семье норвежских судовладельцев и капитанов в Borge, между города Фредрикстад и Сарпсборг. Его родителями были Йенс Амундсен и Ханна Сальквист. Роальд был четвертым сыном в семье. Его мать хотела, чтобы он избегал семейной морской торговли, и поощряла его стать врачом, обещание, которое Амундсен сдержал, пока его мать не умерла, когда ему был 21 год. Он сразу бросил университет, чтобы жить на море.
Когда Ему было пятнадцать, и Амундсен был очарован чтением рассказов сэра Джона Франклина о его сухопутных арктических экспедициях. Амундсен писал: «Я читаю их с пылким увлечением, которое сформировало всю мою жизнь».
RV Belgica замерзший во льду, 1898 Амундсен стал первым помощником капитана. Эта экспедиция, возглавляемая Адрианом де Жерлашем на корабле RV Belgica, стала первой экспедицией, перезимовавшей в Антарктиде. «Бельгика», по ошибке или намеренно, застряла во льду на расстоянии 70 ° 30 'ю.ш. от острова Александра, к западу от Антарктического полуострова. Экипаж пережил зиму, к которой был плохо подготовлен.
По оценке Амундсена, врач экспедиции, американец Фредерик Кук, вероятно, спас команду от цинги, охотясь на животных и накормив команду свежим мясом.. В тех случаях, когда цитрусовых не хватает, свежее мясо животных, вырабатывающих свой собственный витамин C, содержит достаточно витамина, чтобы предотвратить цингу и даже частично лечить ее. Это был важный урок для будущих экспедиций Амундсена.
Роальд Амундсен, около 1908. В 1903 году Амундсен возглавил первую экспедицию, которая успешно пересекла канадский Северо-Западный проход между Атлантикой и Тихий океан океаны. Он спланировал небольшую экспедицию из шести человек на 45-тонном рыболовном судне Gjøa, чтобы иметь гибкость. Его корабль имел относительно небольшую осадку. Его техника заключалась в том, чтобы использовать небольшой корабль и обнимать берег. Амундсен снабдил корабль небольшим одновинтовым парафиновым двигателем мощностью 13 лошадиных сил.
Они прошли через Баффинова залив, Парри-канал, а затем на юг через . Пил Саунд, пролив Джеймса Росса, пролив Симпсона и пролив Рэй. Они провели две зимы на острове Кинга Уильяма, в гавани того места, где сегодня Джоа-Хейвен. За это время Амундсен и команда узнали от местного Нетсилик-инуитов о арктических навыках выживания, которые он нашел бесценными в своей более поздней экспедиции на Южный полюс. Например, он научился использовать ездовых собак для перевозки товаров и носить шкуры животных вместо тяжелых шерстяных парок, которые не могли защитить от холода во влажном состоянии.
Покинув гавань Джоа, он поплыл на запад и прошел Кембриджский залив, который был достигнут с запада Ричардом Коллинсоном в 1852 году. Продолжая путь к югу от Остров Виктория, корабль очистил Канадский Арктический архипелаг 17 августа 1905 года. Ему пришлось остановиться на зиму, прежде чем отправиться в Ном на тихоокеанском побережье Аляски. Ближайшая телеграфная станция находилась на расстоянии 800 км в Игл. Амундсен отправился туда по суше, чтобы передать сообщение об успехе 5 декабря, а затем вернулся в Ном в 1906 году. Позже в том же году он был избран в Американское антикварное общество.
. В это время Амундсен узнал о роспуске союз между Норвегией и Швецией, и что у него появился новый король. Исследователь отправил новому королю, Хокону VII, известие, что его переход через Северо-Западный проход «был большим достижением для Норвегии». Он сказал, что надеется сделать больше, и подписал его: «Ваш верный подданный, Роальд Амундсен». Экипаж вернулся в Осло в ноябре 1906 года, после почти трех с половиной лет за границей. Йёа была возвращена в Норвегию в 1972 году. После 45-дневной поездки из Сан-Франциско на сухогрузе ее поместили на сушу за пределами музея Фрам в Осло, где она сейчас находится в собственном специальном здании. в музее.
Норвежский флаг на Южном полюсе Затем Амундсен планировал отправиться в экспедицию на Северный полюс и исследовать Арктический бассейн. Когда в 1909 году он узнал, что американцы Фредерик Кук и Роберт Пири заявили о том, что достигли Северного полюса в результате двух разных экспедиций, ему было трудно собрать средства, он решил изменить маршрут в Антарктиду. Он не был ясен в своих намерениях, и Роберт Ф. Скотт и норвежские сторонники почувствовали себя введенными в заблуждение. В том году Скотт планировал собственную экспедицию на Южный полюс. На корабле Fram, ранее использовавшемся Фритьофом Нансеном, Амундсен покинул Осло на юг 3 июня 1910 года. На Мадейре Амундсен предупредил своих людей, что они будут направлялся в Антарктиду и отправил Скотту телеграмму: «Прошу сообщить вам, Фрам, идущий в Антарктику - Амундсен».
Почти шесть месяцев спустя экспедиция прибыла на восточную окраину шельфового ледника Росс. (тогда известный как «Великий ледяной барьер»), в большом заливе под названием Китовая бухта, 14 января 1911 года. Амундсен основал там свой базовый лагерь, назвав его Фрамхейм. Амундсен отказался от тяжелой шерстяной одежды, которую носили в более ранних антарктических попытках, в пользу использования меховых шкур в стиле инуитов.
Используя лыжи и собачьи упряжки для транспортировки, Амундсен и его люди создали склады снабжения в 80 °, 81 ° и 82 ° южной широты на Барьере, вдоль линии прямо на юг к полюсу. Амундсен также планировал убить несколько своих собак по дороге и использовать их как источник свежего мяса. Небольшая группа, в том числе Ялмар Йохансен, Кристиан Преструд и Йорген Стубберуд, отправились в путь 8 сентября, но были вынуждены отказаться от похода из-за экстремальных температур. Болезненное отступление вызвало ссору в группе, и Амундсен послал Йохансена и двух других мужчин исследовать Землю короля Эдуарда VII.
Вторая попытка с командой из пяти человек, состоящей из Олава Бьяаланда, Хелмер Хансен, Сверре Хассель, Оскар Вистинг и Амундсен покинули базовый лагерь 19 октября. Они взяли четыре санки и 52 собаки. Используя маршрут по ранее неизвестному леднику Axel Heiberg, они достигли края Полярного плато 21 ноября после четырехдневного восхождения. Команда и 16 собак прибыли на полюс 14 декабря, за месяц до группы Скотта. Амундсен назвал их лагерь на Южном полюсе Польхейм. Амундсен переименовал Антарктическое плато в плато короля Хокона VII. Они оставили небольшую палатку и письмо с указанием своих достижений на случай, если они не вернутся благополучно во Фрамхейм.
Группа прибыла во Фрамхейм 25 января 1912 года с 11 выжившими собаками. Они отправились с континента в Хобарт, Австралия, где Амундсен публично объявил о своем успехе 7 марта 1912 года. Он телеграфировал новости спонсорам.
Экспедиция Амундсена выиграла от его тщательной подготовки, хорошего снаряжения, соответствующей одежды, простой основной задачи, понимания собак и их обращения, а также эффективного использования лыж. В отличие от неудач команды Скотта, путь Амундсена оказался относительно гладким и спокойным.
Мод в июне 1918 года В 1918 году экспедиция Амундсена началась с нового корабля Мод, просуществовал до 1925 года. Мод осторожно перемещали сквозь лед с запада на восток через Северо-восточный проход. С ним в этой экспедиции были Оскар Вистинг и Хелмер Хансен, оба из которых были частью команды, которая достигла Южного полюса. Кроме того, Хенрик Линдстрём был включен в качестве повара. У него случился инсульт, и он был настолько ослаблен, что не мог участвовать.
Целью экспедиции было исследование неизведанных областей Северного Ледовитого океана, во многом вдохновленное предыдущей экспедицией Фритьофа Нансена с Фрамом. План состоял в том, чтобы плыть вдоль побережья Сибири и войти во льды дальше на север и восток, чем это сделал Нансен. В отличие от более ранних экспедиций Амундсена, ожидалось, что это даст больше материала для академических исследований, и он взял на борт геофизика Харальда Свердрупа.
Путешествие было в северо-восточном направлении через Карское море. Амундсен планировал заморозить «Мод» в полярной ледяной шапке и дрейфовать к Северному полюсу - как это сделал Нансен с «Фрамом» - и сделал это у мыса Челюскин. Но лед стал настолько толстым, что корабль не смог вырваться, хотя он был рассчитан на такое путешествие по тяжелым льдам. В сентябре 1919 года команда вытащила корабль изо льда, но через одиннадцать дней он снова замерз где-то между Новосибирскими островами и островом Врангеля.
. За это время Амундсен потерпел крушение. рука и подверглась нападению белых медведей. В результате он мало участвовал в работе на открытом воздухе, например, катался на санях и охоте. Он, Хансен и Вистинг вместе с двумя другими мужчинами отправились в экспедицию на собачьих упряжках в Ном, штат Аляска, на расстоянии более 1000 километров (620 миль). Но они обнаружили, что лед в Беринговом проливе не замёрз, и его нельзя было пересечь. Они отправили телеграмму из Анадыря, чтобы сообщить о своем местонахождении.
После двух зим, замороженных во льдах, не достигнув цели - дрейфовать над Северным полюсом, Амундсен решил отправиться в Ном, чтобы починить корабль и купить провизию. Несколько человек из экипажа на берегу, включая Ханссена, не вернулись вовремя на корабль. Амундсен посчитал, что Хансен нарушил контракт, и исключил его из экипажа.
Третью зиму Мод замерзла в западной части Берингова пролива. В конце концов она стала свободной, и экспедиция отправилась на юг, достигнув Сиэтла на северо-западе Тихого океана в 1921 году для ремонта. Амундсен вернулся в Норвегию, чтобы привести в порядок свои финансы. Он взял с собой двух девочек из числа коренного населения, четырехлетнюю усыновленную Какониту и ее спутницу Камиллу. Однако, когда два года спустя Амундсен обанкротился, он отправил девочек на попечение отца Камиллы, который жил на востоке России.
В июне 1922 года Амундсен вернулся в Мод, которая была отплыла в Ном. Он решил перейти от запланированной морской экспедиции к воздушной и договорился о чартере самолета. Он разделил команду экспедиции на две части: одна часть, возглавляемая им, должна была перезимовать и подготовиться к попытке перелета через полюс в 1923 году. Вторая группа на Моде под командованием Вистинга должна была возобновить первоначальный план. дрейфовать над Северным полюсом во льдах. Корабль три года дрейфовал во льдах к востоку от Новосибирских островов, так и не достигнув Северного полюса. В конце концов он был конфискован кредиторами Амундсена в качестве обеспечения его растущего долга.
Роальд Амундсен на Шпицбергене (1925 г.) Попытка пролететь над полюсом в 1923 г. провалилась. Амундсен и Оскар Омдал из Королевского норвежского флота пытались перелететь из Уэйнрайт, Аляска, на Шпицберген через Северный полюс. Когда их самолет был поврежден, они отказались от поездки. Чтобы собрать дополнительные средства, Амундсен совершил поездку по Соединенным Штатам в 1924 году с лекциями. Хотя ему не удалось достичь Северного полюса, научные результаты экспедиции, в основном работы Свердрупа, оказались очень ценными. Большая часть тщательно собранных научных данных была потеряна во время злополучного путешествия Питера Тессема и Пола Кнутсена, двух членов экипажа, посланных Амундсеном на задание. Позже научные материалы были извлечены русским ученым Николаем Урванцевым с того места, где они были брошены на берегу Карского моря.
в 1925 году в сопровождении Линкольна Эллсуорта, пилот Яльмар Рисер-Ларсен, бортмеханик Карл Фейхт и двое других членов команды, Амундсен взял две Dornier Do J летающие лодки, N-24 и N-25, до 87 ° 44 ′ северной широты. Это была самая северная широта, которую до того времени достигал самолет. Самолет приземлился на расстоянии нескольких миль без радиосвязи, но экипажам удалось воссоединиться. Н-24 получил повреждения. Амундсен и его команда работали более трех недель, чтобы очистить взлетно-посадочную полосу ото льда. Они перелопатили 600 тонн льда, потребляя при этом всего один фунт (400 г) дневного рациона. В итоге шесть членов экипажа уложились в Н-25. Райзер-Ларсен совершил выдающийся подвиг, и они с трудом поднялись в воздух над растрескивающимся льдом. Они возвратились с триумфом, когда все думали, что они потерялись навсегда.
В 1926 году Амундсен и еще 15 человек (в том числе Эллсворт, Рисер-Ларсен, Оскар Вистинг и итальянский экипаж во главе с авиационным инженером Умберто Нобиле совершили первое пересечение Арктики в эшелон Norge, разработанный Нобиле. Они покинули Шпицберген 11 мая 1926 года, пролетели над Северным полюсом 12 мая и приземлились на Аляске на следующий день..
Три предыдущих заявления о прибытии на Северный полюс: Фредерик Кук в 1908 году; Роберт Пири в 1909 году. ; и Ричард Э. Берд в 1926 году (всего за несколько дней до Norge) некоторые оспаривают, поскольку они либо сомнительная точность, либо прямое мошенничество. Если эти другие утверждения ложны, экипаж Norge была бы первыми исследователями, достигшими Северного полюса, проплывшими над ним в Норвегии в 1926 году. Если норвежская экспедиция была первой на Северный полюс, Амундсен и Оскар Вистинг были первыми людьми, достигшими на обоих географических полюсах, по земле или по воздуху.
Амундсена Латам 47 летающая лодка Амундсен исчез 18 июня 1928 года во время спасательной операции в Арктике. В его команду входили норвежский пилот Лейф Дитрихсон, французский пилот Рене Гильбо и еще трое французов. Они искали пропавших без вести членов экипажа Нобиле, чей новый дирижабль Италия потерпел крушение при возвращении с Северного полюса. Французская лодка Амундсена Latham 47 летающая лодка так и не вернулась.
Позже, возле <поплавка, были найдены крыло-поплавок и нижний бензобак от самолета, который был приспособлен для замены крыла-поплавка. 250>Тромсе побережье. Считается, что самолет разбился в тумане в Баренцевом море, и что Амундсен и его команда погибли в результате крушения или вскоре скончались. Поиски Амундсена и его команды были прекращены в сентябре 1928 года правительством Норвегии, и тела так и не были найдены.
В 2004 году и в конце августа 2009 года Королевский флот Норвегии использовал беспилотную подводную лодку Hugin 1000 для поиска обломков самолета Амундсена. Поиски были сосредоточены на участке морского дна площадью 40 квадратных миль (100 км) и были задокументированы немецкой производственной компанией ContextTV. Они ничего не нашли о рейсе Амундсена.
В 1925 году Амундсен был награжден медалью Ганса Эгеде от Королевского датского географического общества.
Южный полюс Амундсена – Скотта Станция Благодаря многочисленным значительным достижениям Амундсена в полярных исследованиях, его именем названы многие места как в Арктике, так и в Антарктике. Южнополярная станция Амундсена – Скотта, управляемая антарктической программой США, была совместно названа в честь Амундсена и его соперника. Британский писатель Роальд Даль был назван в честь Амундсена, как и лауреат Нобелевской премии Роальд Хоффманн.
Фильм 1969 года Красная палатка рассказывает историю экспедиции Нобиле и исчезновения Амундсена.. Шон Коннери играет роль Амундсена.
Книга Хантфорда была адаптирована в сериал Последнее место на Земле. Он вышел в эфир в 1985 году и показал Сверре Анкер Усдал в роли Амундсена.
15 февраля 2019 года вышел биографический норвежский фильм под названием Амундсен, режиссер Эспен Сандберг, был освобожден.
По крайней мере два инуитов европейского происхождения в Gjøa Haven заявили, что являются потомками Амундсена в период их длительного зимнего пребывания на острове Кинга Вильямса с 1903 по 1905 год. В отчетах участников экспедиции рассказывалось об их отношениях с инуитскими женщинами, и историки предполагали, что Амундсен также мог взять себе напарника, хотя он и написал предупреждение против этого.
В частности, сводные братья Боб Конона и Пол Икуаллак говорят, что их отец Люк Икуаллак сказал им на смертном одре, что он сын Амундсена. Конона сказал, что их отец Икуаллак остался на льду, чтобы умереть после его рождения, поскольку его европейское происхождение сделало его незаконнорожденным для инуитов, угрожая их общине. Его спасли бабушка и дедушка инуитов.
В 2012 году анализ Y-ДНК с разрешения семей показал, что Икуаллак не соответствовал прямой мужской линии Амундсена. Не все потомки, претендующие на европейское происхождение, были проверены на соответствие Амундсену, и не было сравнения ДНК Икуаллака с ДНК других европейских членов экипажа Амундсена.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Роальдом Амундсеном. |
 | Викицитатник содержит цитаты, связанные с: Роальдом Амундсеном |
