Войти
Ньюбери  | |
|---|---|
 Главное здание вокзала | |
| Местоположение | Ньюбери, Западный Беркшир. Соединенное Королевство |
| Координаты | 51 ° 23′53 ″ N 1 ° 19′23 ″ W / 51,398 ° N 1,323 ° W / 51,398; -1,323 Координаты : 51 ° 23'53 ″ N 1 ° 19'23 ″ W / 51,398 ° N 1,323 ° W / 51,398; -1,323 |
| Ссылка на сеть | SU471667 |
| Управляется | Great Western Railway |
| Платформы | 3 |
| Другая информация | |
| Код станции | NBY |
| Классификация | Категория DfT C1 |
| История | |
| Исходная компания | Berks and Hants Railway |
| Предварительная группировка | Great Western Railway |
| Пост-группировка | Great Western Railway |
| Ключевые даты | |
| 21 декабря 1847 г. | Открыт |
| 1881 | DNSR открыт |
| 1885 | DNSR Винчестер открыт |
| 1898 | LVR открыт |
| 1908–1910 | Восстановлен |
| 4 января 1960 года | LVR закрыт |
| май 1964 | DNSR закрыт |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  1,746 млн |
| Обмен | 53,136 |
| 2015/16 | 1,827 млн |
| Обмен |  51,208 |
| 2016/17 | 1,849 млн |
| Обмен | 51,138 |
| 2017/18 | 1,805 миллиона |
| Развязка | 46,452 |
| 2018/19 | 1,665 миллиона |
| Развязка | 42,283 |
Железнодорожная станция Ньюбери расположена в центре города Ньюбери, в английском графстве Беркшир. Станция находится в 53 милях 6 цепей (85,42 км) от Лондон Паддингтон. Он обслуживается путем остановки служб между Ридинг и Ньюбери и Бедвин, а также более быстрыми службами между Лондон Паддингтон и Эксетер Ст Дэвидс и другими части Девона и Корнуолла. Все поезда на станции обслуживаются Великой Западной железной дорогой.
. Станция когда-то была перекрестком с ныне несуществующей железной дорогой север-юг Дидкот, Ньюбери и Саутгемптонская железная дорога. Это также был перекресток для также несуществующей железной дороги Ламбурн-Вэлли.
Станция Ньюбери была открыта 21 декабря 1847 года как часть железной дороги Беркс и Хантс от Рединга до Хангерфорда. Ньюбери был важным перекрестком на Дидкот, Ньюбери и Саутгемптон железной дороги (DNSR), первый участок которой открылся между Дидкотом и Ньюбери в 1881 году. Маршрут на Винчестер был открыт в 1885 году, но только в 1891 году маршрут в Саутгемптон был завершен. Однако маршрут не включал запланированную независимую конечную станцию Саутгемптона, а вместо этого использовал конечную станцию, принадлежащую Лондонской и Юго-Западной железной дороге.
. с запада станции до Lambourn, к северо-западу от Ньюбери. Поезда в Ламбурн отправлялись из бухты на северной платформе в ее западном конце.
Ньюбери в начале двадцатого века К 1890 году Ньюбери был важной станцией и перекрестком. Через станцию проходили две линии, покрытые общей крышей, плюс пешеходный мост, поворотный круг, товарный двор и две эстакады. Однако расширение DNSR и более позднее открытие LVR создало узкое место в Ньюбери, особенно для экспрессов на линии Reading to Plymouth.
В период с 1908 по 1910 год станция была перестроена, чтобы расширить платформы и создать две петли, чтобы поезда, останавливающиеся на станции, не блокировали линию для экспрессов и грузовых поездов. Из красного кирпича построены новые вокзальные здания, которые используются до сих пор. Через станцию был построен новый пешеходный мост.
Расширение также включало строительство двух сигнальных будок, по одной на каждом конце станции. Звон колоколов в этих ящиках можно было услышать с точки посередине основных платформ. Доступ во двор стал возможен со стороны Down и Up через линии и главную платформу Up (север).
В 1960-е годы были закрыты как DNSR, так и LVR из-за сокращения пассажирских и грузовых перевозок на обеих линиях. Регулярные местные рейсы на юг до Винчестера прекратились в марте 1960 года, а на север до Дидкота в сентябре 1962 года. Последний пассажирский поезд, который использовал DNSR, ходил в мае 1964 года, скоростной поезд с измененным маршрутом в результате крушения в Рединг-Уэст. Рельсы были подняты в 1967 году.
British Railways (BR) отозвала пассажирские перевозки LVR 4 января 1960 года, но грузовые перевозки продолжали обслуживать RAF Welford в 1970-е годы. Когда ВВС США решили, что им больше не нужно использовать железнодорожное сообщение, они вернули управление BR в 1973 году. Последний пассажирский спецназ работал на линии в ноябре того же года, прежде чем линия была полностью закрыта. и позже путь был поднят.
В результате закрытия LVR платформа залива на северной стороне в западном конце станции больше не нужна, и путь был удален. Бухта на южной стороне оставалась в использовании до 1970-х годов для остановки местных поездов до Бедвина, пока не проехал «нисходящий» экспресс. Южный отсек был позже удален, когда станция была отправлена в отставку, а компоновка путей была изменена, чтобы позволить спусковым устройствам обслуживать платформу с северной стороны. Оба вест-энда теперь являются автостоянками. Единственный восточный отсек на северной стороне линии предназначен для использования для пассажирских перевозок в восточном направлении, начиная с Ньюбери. Местно его до сих пор называют «залив Комптона» из-за его первоначального назначения на DNSR.
В декабре 2018 года Ньюбери стал западной границей электрификации от Рединга, как часть Схема электрификации Большого Запада. Чтобы подготовить станцию к электрификации, было объявлено, что станция получит выгоду от модернизации в размере 6 миллионов фунтов стерлингов для улучшения связи для пешеходов и пользователей общественного транспорта. В мае 2018 года был построен новый пешеходный мост, обеспечивающий доступ для людей с ограниченными возможностями через платформы, заменив старый пешеходный мост, который был демонтирован в июне 2018 года после почти 110 лет эксплуатации. Над навесами станций также возведены электрические проводные эстакады, которые были обрезаны для снятия пешеходного моста.
Станция, смотрящая на восток Текущая станция имеет две сквозные платформы, обе на кольцах от главной линии, оставляя два сквозных пути, идущих через середина станции. На северо-восточной стороне есть платформа для коротких поездов в Рединг и обратно. Все эти части схемы станции сохранились после расширения станции в 1908 году. Доступ к платформе был преобразован в вход по билетам через автоматические шлагбаумы в начале 2013 года.
На северной платформе (вверху) есть места для поездов звонить в любом направлении. Это средство не часто используется в текущем расписании, за исключением периодов сильной загруженности линий, чтобы избежать задержек, однако в прошлом поезда Down нередко заходили на эту платформу. Сигнализация также позволяет станции продолжать работу, когда южная (нижняя) платформа закрыта по какой-либо причине.
К востоку от станции есть разъезд на восходящей линии. Он до сих пор широко используется для хранения инженерных единиц. Местные службы иногда используют его, чтобы позволить пассажирам, желающим добраться до промежуточных станций, подключиться к междугородним службам.
Станция, смотрящая на восток, с платформой "Комптон-Бэй" слева Также к востоку от станции, на линии Down, есть петля, которая также проходит через железнодорожную станцию Newbury Racecourse, который регулярно используется как перевалочный пункт для грузовых поездов, а также для местных служб, так же как и подъездные пути на северной стороне. Эта петля также используется местными службами, звонящими на ипподром Ньюбери в дни гонок. Специальные чартерные поезда, буксируемые паровозами, часто используют петлю для забора воды, потому что она имеет хороший доступ к дороге, хотя для этой цели также можно использовать платформу Даун на станции Ньюбери. Все поезда, которые проходят через петлю, должны пройти через петлю, чтобы платформа Вниз снова присоединилась к основной линии.
Станция теперь сигнализируется цветными световыми сигналами, управляемыми из сигнального центра Thames Valley в Дидкоте.
Станция Ньюбери находится в ведении Грейт Вестерн Рейлвей. На станции есть билетная касса, открытая по будням и выходным; автостоянки по обе стороны от вокзала; крытое хранение велосипедов; стоянка такси; туалеты и магазин на платформе 2 и залы ожидания на обеих основных платформах.
Некоторые здания станции теперь сдаются в аренду как офисные помещения.
Ближайшие основные здания - это офисы Совета Западного Беркшира и автовокзал - автобусы, отправляющиеся от входа на южную платформу, включают автобусы до штаб-квартиры Vodafone.
Great Western Railway работают ежечасно (с понедельника по субботу) между London Paddington и Bedwyn, которые звонят сюда, вместе с местной службой остановки в / из Чтение (также ежечасно), звонки на все промежуточные станции. Рано утром и в середине / конце вечера они объединяются в одну службу Reading to Bedwyn.
Дополнительные междугородние услуги предоставляются в Bristol Temple Meads, Exeter St Davids, Frome, Paignton, Плимут и Пензанс. Большинство из этих служб работает в вечернее время, хотя есть также ряд работ в дневное время.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Рединг | Великая Западная железная дорога. Основная линия. Ридинг до линии Тонтон | Хангерфорд или Пьюси или. Тонтон | ||
| Тэтчем | Грейт Вестерн Рейлвей. Паддингтон до Бедвина. Местные службы. Ридинг до Тонтон Лайн | Кинтбери | ||
| Ипподром Ньюбери | Грейт Вестерн Рейлвей. Ридинг до Ньюбери. Местные службы. Ридинг Тонтон Лайн | Конечная остановка | ||
| Вышедшие из употребления железные дороги | ||||
| Эрмитаж. Линия и станция закрыты | Великая Западная железная дорога. Дидкот, Ньюбери и Саутгемптонская железная дорога | Вудхей. Линия и станция закрыты | ||
| Конечная станция | Great Western Railway. Lambourn Valley Railway | Newbury West Fields Halt. Линия и станция закрыты | ||
Станция была частью Великой Западной железной дороги до тех пор, пока британские железные дороги не были националисты изд. в 1948 г.. После секторизации British Rail в 1982 году станция стала частью сети SouthEast, а также остановкой в сети InterCity. С 1996 по 2004 год услуги предоставляла Thames Trains, а с 2004 по 2006 год услуги предоставляла First Great Western Link. С 2006 года услуги предоставляются компанией Great Western Railway, которая была переименована в First Great Western .
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Железнодорожная станция Ньюбери. |
