Minardi PS03

Minardi PS03

Категория	Формула-1
Конструктор	Minardi
Конструктор (и)	Габриэле Тредози (технический директор). Джордж Райтон (главный конструктор). Лоик Бигуа (главный аэродинамик)
Предшественник	PS02
Преемник	PS04B
Технические характеристики
Шасси	Углеродное волокно и алюминиевый сотовый композит монокок
Подвеска (передняя)	Верхние / нижние поперечные рычаги, усиленные композитом, торсионные пружины, активируемые толкателем, стабилизаторы поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	Верхняя / нижняя композитная Усиленные поперечные рычаги, торсионные коромысла, активируемые толкателем, механические стабилизаторы поперечной устойчивости
Длина	4548 мм (179 дюймов)
Ширина	1800 мм (71 дюйм)
Высота	950 мм (37 дюймов)
Колея оси	Передняя: 1480 мм (58 in ). Задняя: 1410 мм (56 in )
Колесная база	3097 мм (122 in )
Двигатель	Cosworth CR-3 2,998 куб.см (183 куб. Дюймов) V10 (72 °) естественно атмосферный среднеустановленный
Трансмиссия	Minardi 6-ступенчатая продольная полуавтоматическая секвентальная
Аккумуляторная	Midac
Масса	600 кг ( 1323 фунта)
Топливо	Elf
Смазочные материалы	Elf, CPC
Тормоза	Brembo 6-поршневые суппорты, угольные диски и колодки
Шины	Bridgestone Potenza
История конкурсов
Известные участники	Европейский Minardi Cosworth
Известные водители	18. Джастин Уилсон. 18. Николас Киза. 19. Джос Ферстаппен
Дебют	Гран-при Австралии 2003
Гонки Победы Поляки F.Laps 16 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

Minardi PS03 - это автомобиль Formula One, который использовался командой Minardi во время сезона Формулы-1 2003 года.

PS03 был третьим Автомобиль Minardi создавался под влиянием Пола Стоддарта, и он хотел, чтобы он регулярно набирал очки. Джастин Уилсон и Йос Ферстаппен были водителями, а Николас Киеса был тест-пилотом. Кульминационным моментом сезона для команды стало рекордное время Ферстаппена в пятницу на Маньи-Кур, однако это произошло только из-за дождя. Удивительно, но несмотря на то, что у команды было много пенсий; Уилсон финишировал только в 2 из своих первых 8 гонок, двигатели Cosworth были надежными, они никогда не заставляли гонщика сойти с дистанции. Что заставило Уилсона уйти в отставку эти 6 раз: Радиаторы с 3 отверстиями, физические проблемы и повторяющийся сбой при заправке. Конечный результат был последним в Кубке конструкторов без очков.

Одной из главных проблем Minardi с автомобилем всегда было отсутствие испытаний в аэродинамической трубе: она выдержала всего 12 дней в аэродинамической трубе Fondmetal.

Поначалу казалось, что у команды не было спонсоров, двигателей и шин. Michelin вышла из команды, оставив Minardi для проведения некоторых предсезонных тестов на шинах Avon. Двигатели Asiatech прекратили свое существование, как и спонсорство в прошлом году со стороны Куала-Лумпур из-за ухода Алекса Юнга в Champ Car. Это оставило Minardi перед серьезными проблемами. В конце концов Bridgestone согласилась производить шины, и с помощью нового водителя Йоса Ферстаппена им удалось получить спонсорскую поддержку от Trust. European Aviation (собственная компания Стоддарта) выступила спонсором за небольшие деньги, как и другие небольшие компании, в том числе Газпром, который, как сообщается, не платил. После отказа от сделки с двигателем Ferrari, Minardi также удалось получить двигатели Cosworth, старые 72-градусные V10, не настроенные и похожие на те, что используются в Jordan того сезона, но они были немного длиннее. Первоначально титульного спонсора не было до тех пор, пока голландская компания Trust не присоединилась к команде на Гран-при Монако 2003 года и, таким образом, не конкурировала с Ювентусом - вдохновленная бело-черной ливреей.

(ключ )