Обзор агентства | |
---|---|
Сформирован | 1 ноября 2009 г. ; 11 лет назад ( 2009-11-01) |
Предыдущее агентство | |
Юрисдикция | Массачусетс |
Штаб-квартира | 10 Park Plaza, Бостон, Массачусетс, США |
Руководители агентства | |
Веб-сайт | масса.gov / orgs / Massachusetts-Department-of-Transport |
Массачусетс Департамент транспорта ( MassDOT) наблюдает за дороги, общественный транспорт, аэронавтика и лицензирование транспортировки и регистрацию в американском штате Массачусетс. Он был создан 1 ноября 2009 года 186-й сессией Общего суда Массачусетса после принятия Закона о реформе транспорта 2009 года.
В 2009 году губернатор Деваль Патрик предложил объединить все транспортные агентства Массачусетса в единое министерство транспорта. Закон, объединяющий все транспортные агентства штата Массачусетс в одну организацию, был подписан 26 июня 2009 года. 1 ноября 2009 года вновь созданное Министерство транспорта штата Массачусетс (MASSDOT) взяло на себя операции существующего конгломерата транспортных агентств штата.
Это изменение включало:
В июне 2018 года издание The Boston Globe сообщило, что 467 нынешних и бывших сотрудников Министерства транспорта Массачусетса использовали транспондеры E-ZPass бесплатно. Это пособие для сотрудников, которое выплачивается по крайней мере с 2009 года, обходится налогоплательщикам Массачусетса примерно в 1 миллион долларов в год. Неясно, уплатил ли MassDOT налоги на пособие или сообщил об этом в Налоговую службу, или кто будет нести ответственность, если потребуется оплата в IRS.
В качестве исполнительного департамента губернатор Массачусетса назначает государственного секретаря по транспорту, который также является «главным исполнительным директором» департамента. Губернатор также назначает совет директоров из пяти человек, который утверждает важные решения. Департамент непосредственно управляет некоторыми операциями, в то время как другие остаются полуавтономными.
Ранее это было независимое государственное учреждение, которое до 1992 года даже имело свои собственные полицейские силы в форме для обеспечения соблюдения правил дорожного движения, а сейчас Отдел реестра транспортных средств находится в непосредственном ведении MassDOT. Он является эквивалентом Департамента транспортных средств в большинстве штатов и обрабатывает водительские права и регистрацию транспортных средств.
Все агентства общественного транспорта управляются независимо. Однако совет директоров DOT также является советом директоров Транспортного управления Массачусетского залива, основного поставщика общественного транспорта в районе Большого Бостона.
Остальные 15 органов общественного транспорта называются региональными транспортными агентствами (RTA), и они предоставляют услуги общественного транспорта на остальной территории штата. К региональным транзитным властям относятся:
Региональные транзитные органы, выделенные курсивом выше, находятся в зоне обслуживания пригородных железных дорог MBTA и обеспечивают связь с поездами MBTA.
DOT сохраняет надзор и полномочия по планированию в масштабе штата, а также имеет железнодорожную секцию в Подразделении общественного транспорта. Междугородние пассажирские поезда эксплуатируются компанией Amtrak, находящейся в федеральной собственности, а грузовые железные дороги находятся в частной собственности.
MassDOT является членом Комиссии Северо-Восточного коридора.
Подразделение аэронавтики, бывшее Комиссией по аэронавтике Массачусетса, управляет государственным финансированием своих аэропортов; проверяет и лицензирует аэропорты и посадочные площадки; регистрирует самолеты, базирующиеся в Массачусетсе, а также дилеров самолетов, регулирует безопасность, безопасность и навигацию в аэропортах; и отвечает за планирование авиации в масштабах штата. Департамент транспорта не владеет аэропортами; Государственные аэропорты контролируются независимым Управлением порта Массачусетса (которое делит штаб-квартиру с Подразделением аэронавтики).
Государственное регулирование авиации в Соединенных Штатах находится во власти Федерального управления гражданской авиации. Проверка пассажиров и багажа авиакомпании осуществляется Федеральным управлением транспортной безопасности, но безопасность в аэропортах обеспечивается на местном уровне.
Киоск MassDOT возле штаб-квартиры Park Plaza.Закон о реформе 2009 года также был создан в MassDOT:
и вне DOT, но поддерживаются им:
Управление порта Массачусетса (Massport) остается независимым от Министерства транспорта, но министр транспорта входит в совет директоров Massport. Massport владеет и управляет морским портом Бостона, бостонским международным аэропортом Логан, Hanscom Field и региональным аэропортом Вустера, которые были переданы из города Вустер в 2010 году.
Пароходное управление Woods Hole, Martha's Vineyard и Nantucket регулирует все паромные перевозки на острова Martha's Vineyard и Nantucket и обратно, а также управляет собственными пассажирскими, автомобильными и грузовыми паромами. Управление имеет фактическую монополию на автомобильные паромы, но частные компании управляют различными пассажирскими маршрутами.
Финансирование транспорта, доступное государству и его агентствам, включает:
В бюджет штата включено 919 миллионов долларов на транспорт в 2009 финансовом году, не включая 797 миллионов долларов в виде налоговых поступлений, выделенных на MBTA.
Местные города также получают поступления от акцизов на транспортные средства и взимают налоги на имущество. Как государственные, так и муниципальные органы могут взимать штрафы за парковку и нарушение правил дорожного движения.
Статья 78 (LXXVIII) Конституции Массачусетса гласит, что все автомобильные сборы и налоги (за исключением регистрационного акциза вместо налога на имущество), включая налоги на топливо, должны тратиться на транспорт, включая дороги, общественный транспорт, обеспечение соблюдения правил дорожного движения и администрирование.. Таким образом, транспорт является чистым получателем общих государственных средств.
В Массачусетсе есть 10 региональных городских плановых организаций :
и три неметрополичьи планирующие организации, охватывающие остальную часть штата:
По закону все федеральные транспортные субсидии должны распределяться ответственным MPO. Планирование и координация MPO в масштабе штата осуществляется Министерством транспорта.
Акроним | Имя | Ответственное агентство | Горизонт |
---|---|---|---|
STIP | Государственная программа улучшения транспорта | ТОЧКА | 3 года |
КОНЧИК | (Региональная) Программа улучшения транспорта | 13 региональных МПО | 3 года |
RTP | (Региональный) Транспортный план | 13 региональных МПО | ~ 25 лет, обновляется каждые 4 года |
ГУП | Программа общественного транспорта | MBTA (по CTPS) | 25 лет, обновляется каждые 5 лет |
CIP | План капитального ремонта MBTA | MBTA | 4–5 лет |
MBP | Велосипедный план Массачусетса | ТОЧКА | 25 лет |
UPWP | Единая рабочая программа планирования | 13 региональных МПО | 1 год |
MMS или CMS | Система управления мобильностью или система управления перегрузками | 13 региональных МПО | 4 года? |
SRP | Государственный план развития железных дорог | State DOT | Не указано |
CTPS - это центральный отдел планирования перевозок, который является персоналом Бостонского MPO и с которым MBTA заключает договор на оказание помощи в планировании.
Управление автомобильных дорог принимает заявки на проекты от своих районных офисов и муниципалитетов.
Программа Accelerated Bridge Program - это законопроект о облигациях, подписанный губернатором Девалем Патриком в августе 2008 года, через год после того , как обрушение моста через реку Миссисипи I-35W привлекло внимание к мостам штата. 8-летняя ускоренная программа строительства мостов стоимостью 3 миллиарда долларов США заменит и отремонтирует около 270 мостов по всему штату. 300–500 дополнительных мостов будут сохранены для предотвращения дальнейшего разрушения. По состоянию на 1 сентября 2015 года программа сократила количество мостов с дефектами конструкции до 408 с 543 в 2008 году. Программа оплачивается за счет использования облигаций в ожидании будущих федеральных транспортных субсидий, которые будут выданы штату.
MassDOT назвала программу Accelerated Bridge Program «Лабораторией инноваций». Инженеры по каждому проекту приглашаются изучить другие варианты более быстрой и эффективной замены мостов, чтобы быстрее открыть мосты для движения транспорта. Вот некоторые из этих вариантов проектов:
По состоянию на сентябрь 2015 года насчитывалось 198 действующих или завершенных контрактов, включая замену или ремонт следующих мостов (некоторые из которых охватывают несколько контрактов):