Войти
| Развитие | |
|---|---|
| Дизайнер | Гленн Хендерсон |
| Расположение | Соединенные Штаты |
| Год | 2011 г. |
| Строитель (и) | Охотник Марин |
| Лодка | |
| Экипаж | 4 |
| Вес лодки | 836 фунтов (379 кг) |
| Проект | 52 дюйма (1,32 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| строительство | Стекловолокно |
| LOA | 18,33 футов (5,59 м) |
| LWL | 16,50 футов (5,03 м) |
| Луч | 7,17 футов (2,19 м) |
| Тип двигателя | никто |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | шверт |
| Руль (ы) | руль направления на транце |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| Паруса | |
| План | Фракционный шлюп |
| Общая площадь парусов | 170 квадратных футов (16 м 2) |
| ← Охотник 170 | |
Marlow-Hunter 18 является американской парусной лодкой, который был разработан Гленн Хендерсон в день парусника и первый построенная в 2011 году.
Marlow-Hunter 18 заменил аналогичный Hunter 170 в производстве.
Первоначально этот дизайн продавался производителем в 2011 году как Hunter 18, но после банкротства компания стала Marlow-Hunter в 2012 году, а дизайн был переименован в Marlow-Hunter 18.
Конструкция была построена компанией Hunter Marine, а затем Marlow-Hunter в США, начиная с 2011 года, и производилась до 2019 года.
Marlow-Hunter 18 отличается от Hunter 170 большей длиной и большей длиной ватерлинии, более высоким соотношением длины к ширине и большей площадью паруса.
Marlow-Hunter 18 - это небольшая прогулочная шлюпка, построенная преимущественно из стекловолокна, с палубой и корпусом из бальзового волокна. Корпус имеет твердый скул и носовую полость. В нем есть мягкое пространство, закрытое брезентовым чехлом на кнопках для хранения. Он имеет дробную оснастку шлюпа, отвесный форштевень, открытый реверсивный транец, подвешиваемый на транце качающийся [руль], управляемый румпелем с удлинителем, и складной киль шверта. Он весит 836 фунтов (379 кг) пустого и может перевозить четырех человек до 936 фунтов (425 кг).
Лодка имеет осадку 52 дюйма (130 см) с выдвинутым швертом и 6 дюймов (15 см) при втянутом состоянии, что обеспечивает возможность выхода на берег или наземную транспортировку на трейлере. На лодке нет приспособлений для установки мотора.
Заводское стандартное оборудование включает стаксель и грот с шатунной опорой. Заводские опции включают генакер.
Пишем для парусного журнала в июле 2011 года, известный яхтенный дизайнер Роберт Перри пришел к выводу на 18, «Я думаю, что это было бы идеальным лодка использования, чтобы научить детей, как парус. Она имеет вид современного спортивного катера с его отвесной стеблем и открытый транец. С опцией спинакера вы сможете добиться хороших результатов в лодке, а дети смогут изучить весь спектр базовых навыков парусного спорта на лодке, которая их не одолеет ».
В обзоре для журнала Sail также в июле 2011 года писатель Чарльз Доан плавал на лодке со Стивом Петтенгиллом, «который является неофициальным директором Хантера по разрушающим испытаниям». Они ходили на лодке при ветре более 20 узлов (37 км / ч) с полным парусом и даже с генакером. Доан отметил: «Хотя лодка была перегружена, лодка управлялась очень хорошо. Рулевое управление было точным, и у нас не было проблем с удержанием вертикального положения, играя на гроте при движении по ветру. Элементы управления просты, эффективны и удобны в обращении. Высокая стрела делает ненужным уклонение при лавировании, а значительный носок по центру и удобно изогнутый комингс кокпита позволяют легко вытолкнуть ваше тело на ветер при крене. легко модернизировать ". После плавания он заключил: «Я чувствую, что могу очень рекомендовать эту лодку. Управляемая здравомыслящими людьми, было бы очень весело просто постучать. Очевидно, плыть в тяжелых условиях тоже здорово».
Связанная разработка
